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陳佳永說的地上的一件大事，就是指鐵路修築和火車通車的事。原定從東麵的猛臘至西麵黑山的鐵路線，近時又延伸到了西北的橄欖鎮和東麵的豐沙裏鎮，東西全長已達483公裏。新建的白馬鎮鋼鐵廠一年的鋼產量和孟果寨水泥廠生產的水泥，幾乎都砸進鐵路修建工程中去了。陳佳永去到了鐵路建設工地。
陳佳永當時定下的鐵路設計是寬軌複線，相當於修築兩條窄軌單線鐵路的工程量，所以費了不少功夫。瞿建鏵接手鐵路工程後，也麵臨著不少難題。陳佳永給他提供了大量的技術資料，並敦促刀郎在經費和物資上優先予以保證。架大橋和鑽隧道的技術已經比較成熟了，李三貓軋鋼廠的釩鈦鐵軌和黃掌脈水泥預製場的水泥枕木、混凝土也全力保證供應，田奇負責車站建設。瞿建鏵這位交通專家上手就很快，他大手筆，在取得了陳佳永的支持下，一下子又將這條鐵路線延長了兩倍。
在橄欖鎮鐵路指揮部裏，瞿建鏵一邊用象牙骨梳梳理著他的板寸頭，一邊匯報道：“這條鐵路，設計為複線，比眼下山區修窄軌單線鐵路多花了兩倍以上的功夫。鐵道設計時速為80－100公裏/小時，從西端橄欖鎮至東麵豐沙裏鎮全程483公裏。沿途建有橄欖、孟崖、景隆、尤裏、黑山、吉祥、孟臘、萬沙、飛鷹、孟約、豐沙裏11個車站；鐵路最大載荷為70噸車箱15節，最大載貨量為1050噸。另有由北向南的一條從尤裏－白馬－猛板長123公裏的單軌支線。支線設計時速為60－80公裏/小時；最大載貨量為60噸12節車箱，最大載貨量為650噸。幹線支線都算是目前世界最先進最順直的鐵路了。”
陳佳永知道，整個鐵路修築工程耗時近3年，進展最快要算這一年多，主要是掘進機的使用和鋼材、水泥保證了供給。陳佳永在指揮部裏還看到了兩個偏崖的老人兒，一個是彈花匠莫幹，一個是那小溜子。莫幹打從當上了吉祥汽車站站長以來，在交通和車輛調度方麵積累了不少經驗，就被瞿所長調來當了車站建設的負責人；小溜子則給瞿所長開房車和跑差事兒。小溜子道：“瞿所長喜歡自己開車，出去時，他就和楊麗萍在前麵開著小汽車，我就開著房車在後麵跟著。宿營一般在野外，那瞿所長就和楊麗萍在山上對唱山歌，有趣極了。”莫幹對陳佳永道：“大少爺，這路、站都已經建好，機車也試運行了兩趟，一切都很正常。估計不出一個月，鐵路就該通車了。”
陳佳永和瞿所長、莫幹等人，乘著試運行的機車，又從橄欖鎮駛向猛臘站，行程約4個小時。陳佳永一直在車頭上觀察著機車運行情況，那一路上鑽隧過橋，還有沿途的風光，讓陳佳永興奮不已。鐵路兩旁的路基100米，全是複種後的雜交林地，機車在一條綠色的長廊中穿行，陳佳永心裏又大大地稱讚了趙大雄一把。機車駛到了猛臘機車車輛廠，廠長道森迎了上來。這廠子建在猛臘溪下麵的一大片台地上，與鐵路幹線相通。猛臘河上遊的4級水電站發出的電力，被廠子消化了一半。
道森前一段時間也成了一個大忙人，火車機車的製造本不是很難，但是，在於陳佳永提供的數據太先進了，首先就淘汰了蒸氣機車，直接從柴油機車著手進行研製。所以，道森從頭努力學起，學習了柴油機基礎知識，柴油機車廢氣利用、渦輪傳動等技術後，又給工程師們當小教員，講了不少課，就抓緊進行了鐵路柴油機車的實質性研製。
查爾斯當時也接到了一個硬任務：火車柴油機車的電力動力和電路係統的研製。僅機車的大小電機和電路係統，就讓查爾斯埋頭鑽研了一個多月。在華萊士研製出的集成電路基礎上，機車電路部分體積縮小了，功率卻增大了不少。道森、查爾斯、華萊士、李三貓、宣慶來、湯姆、莫二妹他們，同心協力，終於完成了柴油機車的製造。
陳佳永在廠裏看到，12缸4衝程2400馬力的機車柴油機已經在發動機車間下線了，相當於後世90年代的製造水平。許多工程師和技工正在車間裏忙著。道森道：“他最初受命建廠，心中無底。是大隊長提供的技術資料，還有人力物力的保證，這一年多來，他們經過艱苦努力，終於造出了機車。而且是世界上最先進的柴油機車。但是，他更要感謝重型機床廠、柴油機廠、軋鋼廠等兄弟單位，沒有他們的大力支持，柴油機車是造不出來的。”陳佳永問了機車的製造情況。道森答：“試製定型後的機車已經造出了3輛，現在1個月可造出一輛；車廂每個月可生產出10節。”陳佳永對道森道：“有一個良好的開始，這就很不錯了！但是，隨著鐵路線的延長，機車車輛廠的任務將會越來越重的。”道森對他道：“大隊長，隻要您能保證經費和鋼材的供應，我就會完成任務。”陳佳永非常滿意。
道森已經結婚了，就是在上次集體婚禮後成家的。妻子是一位美麗的傣族姑娘，已經懷上孕了。道森熱情地邀請陳佳永一行去他家裏作客。花子送了道森太太一件裘皮大衣，道森感動極了。他道：“我當時是一個即將被泥石流淹沒的人，不想又活到了現在；我以前也隻是一個工廠的技師，卻在這裏造出了世界上最先進的機車，充分展示了我的才幹；而且，我還尋找到了我的愛情和歸宿。大隊長陳，我一直十分感謝您！我願意為吉祥市貢獻一切！”陳佳永和他碰了滿滿地一大杯！
第一輛柴油機列車在吉祥市南郊的車站正式首發，拖載著15節載重70噸的車廂，滿載著彈藥、鋼材、水泥、食品等1千餘噸，向西駛向了橄欖鎮。列車時速80公裏，行程3個半小時。第二輛向東開往豐沙裏鎮的列車隨後也出發了，行程3個小時。經瞿建鏵、宣慶來、李三貓、道森、華萊士等人檢測，完全符合了鐵路運行標準。
鐵路最重要的還體現在了軍事上，葉曉兵已占用了最新造出的第3輛列車為軍列，一次可載坦克10輛，裝甲車15輛，大炮10門。可在6小時內從豐沙裏鎮到橄欖鎮沿線機動出擊。兵力運送每列可達1千人。這條鐵路，使吉祥近衛軍在實控區的軍力擴大了三倍。
客車車廂也造了出來，從吉祥市到豐沙裏鎮、到橄欖鎮、到白馬鎮沿途各站，陸續開通了鐵路客運和商務運輸。區際間的人員和物資交流一下子就十分暢通了，實控中心區和周邊地區更加緊密地連接了起來。
橄－豐鐵路幹線的建成，成為了吉祥近衛軍實控區東西相連的一條重要血脈。以此為主幹，從吉祥市到西北麵的景洪、猛海；從豐沙裏中心縣到南麵的帕亞、昌盛等地的鐵路修建，也如火如荼地開展了起來。
是日，陳佳永、馮吉、刀郎、李先、劉兵、曾凡強、劉博士、宣慶來、瞿建鏵等人，在吉祥市南站，上了一輛專列，他們各自上了一輛配屬給自已的車廂，這是一次全方位的戰備交通演練和檢測。專列時速時而提升到120公裏，最慢時速30公裏，走走停停，到了豐沙裏鎮後，又全速駛向了橄欖鎮。曾凡強在車上測出了列車有線和無線通訊的數據；刀郎則對沿途的各站及物資運輸進行了分析測算；劉兵在車上對各部進行了通訊聯絡……
陳佳永所在的那節車廂裏，與那公路上行駛的房車已經不同異日而語。他的指揮室與花子的機要室、葉玉蟬的電訊室、杜劍虹警衛班各是一個房間，車廂的中間是一個小會議室，還有一個小餐間、衛生間。其它的車廂也大體相似，隻是功能有所不同罷了。陳佳永和馮吉他們到了列車上?著的一輛指揮車廂裏。刀郎道：“為修這一條鐵路和造這些機車，3年多來，大隊累計花去了大洋5500萬元。這會兒，總算見了成效了。”刀郎算了個帳：從橄欖鎮乘汽車，加上高速路，到豐沙裏鎮再快也得15個小時。而乘火車隻要6個小時，時間上快了一倍多。再就是：汽車貨運每噸公裏成本3角錢，鐵路貨運每噸公裏才1角2分錢，也節省了一倍多。而且大件、重件的運輸問題也解決了。鐵路總調度莫幹匯報道：沿線的車站、調度、運輸、編組、道班等員工已達3000多人。陳佳永對他道：“鐵路運輸就像一架精密的機器，比公路運輸複雜多了，你一定要認真做好才是。”莫幹答：“大隊長給我的書籍和資料，我一直都在認真學習，我一定將鐵路運輸管好！”
陳佳永建議道：這鐵路還是由刀副軍長先統管起來，瞿建鏵管鐵路的修築；莫幹管運輸；道森負責機車的製造和養護。以後再專門成立一個部門來專門進行管理。
火車到了橄欖鎮，王誌偉和劉阿根一行也趕到了。劉阿根上了火車，萬分感慨。他道：“這火車幾時能開到胡崗穀地就好了。”陳佳永對他道：“您放心，我們很快都會將鐵路修過來的。”王誌偉透：“從莫梭鎮到吉祥市乘汽車要3天時間，通了這一大段鐵路後，隻要一天就可以到了。部隊的調動也更快捷了。”
最高興的當數葉曉兵、李德才和寸光輝他們了，裝甲車、坦克、大炮、戰馬，都可以在這一條幹線上快速機動，作戰的空間一下就擴展了許多。陳佳永卻對他們道：“這一條鐵路，是咱們千辛萬苦侍弄出來的，首先得滿足**需要。平時，軍運不得超過鐵路運輸量的三分之一，戰時另當別論。”大家又商議定下了，成立一個鐵路軍運代表處，由葉曉兵代任處長，與**協調。葉曉兵高興地道：“僅就這樣，我也十分滿足了。”
那瞿建鏵先生，被劉阿根和楊乾坤他們如眾星捧月，在經過請示後，他就帶著楊麗萍去緬西北地兒考察延伸的鐵路線去了。陳佳永心裏讚道：這瞿老哥子，可比那嘴裏叫嚷著要修緬北鐵路的英人威廉王子強了不知多少倍！起碼，他沒有販運私貨，也沒有沽名釣譽，而那新建的公路和鐵路，也是他經管著是一寸寸地修築出來的。這瞿哥最大的收獲，老子也是很羨慕的：就是陪著他唱著山歌的那美貌無雙的“阿詩瑪”！
陳佳永說的地上的一件大事，就是指鐵路修築和火車通車的事。原定從東麵的猛臘至西麵黑山的鐵路線，近時又延伸到了西北的橄欖鎮和東麵的豐沙裏鎮，東西全長已達483公裏。新建的白馬鎮鋼鐵廠一年的鋼產量和孟果寨水泥廠生產的水泥，幾乎都砸進鐵路修建工程中去了。陳佳永去到了鐵路建設工地。
陳佳永當時定下的鐵路設計是寬軌複線，相當於修築兩條窄軌單線鐵路的工程量，所以費了不少功夫。瞿建鏵接手鐵路工程後，也麵臨著不少難題。陳佳永給他提供了大量的技術資料，並敦促刀郎在經費和物資上優先予以保證。架大橋和鑽隧道的技術已經比較成熟了，李三貓軋鋼廠的釩鈦鐵軌和黃掌脈水泥預製場的水泥枕木、混凝土也全力保證供應，田奇負責車站建設。瞿建鏵這位交通專家上手就很快，他大手筆，在取得了陳佳永的支持下，一下子又將這條鐵路線延長了兩倍。
在橄欖鎮鐵路指揮部裏，瞿建鏵一邊用象牙骨梳梳理著他的板寸頭，一邊匯報道：“這條鐵路，設計為複線，比眼下山區修窄軌單線鐵路多花了兩倍以上的功夫。鐵道設計時速為80－100公裏/小時，從西端橄欖鎮至東麵豐沙裏鎮全程483公裏。沿途建有橄欖、孟崖、景隆、尤裏、黑山、吉祥、孟臘、萬沙、飛鷹、孟約、豐沙裏11個車站；鐵路最大載荷為70噸車箱15節，最大載貨量為1050噸。另有由北向南的一條從尤裏－白馬－猛板長123公裏的單軌支線。支線設計時速為60－80公裏/小時；最大載貨量為60噸12節車箱，最大載貨量為650噸。幹線支線都算是目前世界最先進最順直的鐵路了。”
陳佳永知道，整個鐵路修築工程耗時近3年，進展最快要算這一年多，主要是掘進機的使用和鋼材、水泥保證了供給。陳佳永在指揮部裏還看到了兩個偏崖的老人兒，一個是彈花匠莫幹，一個是那小溜子。莫幹打從當上了吉祥汽車站站長以來，在交通和車輛調度方麵積累了不少經驗，就被瞿所長調來當了車站建設的負責人；小溜子則給瞿所長開房車和跑差事兒。小溜子道：“瞿所長喜歡自己開車，出去時，他就和楊麗萍在前麵開著小汽車，我就開著房車在後麵跟著。宿營一般在野外，那瞿所長就和楊麗萍在山上對唱山歌，有趣極了。”莫幹對陳佳永道：“大少爺，這路、站都已經建好，機車也試運行了兩趟，一切都很正常。估計不出一個月，鐵路就該通車了。”
陳佳永和瞿所長、莫幹等人，乘著試運行的機車，又從橄欖鎮駛向猛臘站，行程約4個小時。陳佳永一直在車頭上觀察著機車運行情況，那一路上鑽隧過橋，還有沿途的風光，讓陳佳永興奮不已。鐵路兩旁的路基100米，全是複種後的雜交林地，機車在一條綠色的長廊中穿行，陳佳永心裏又大大地稱讚了趙大雄一把。機車駛到了猛臘機車車輛廠，廠長道森迎了上來。這廠子建在猛臘溪下麵的一大片台地上，與鐵路幹線相通。猛臘河上遊的4級水電站發出的電力，被廠子消化了一半。
道森前一段時間也成了一個大忙人，火車機車的製造本不是很難，但是，在於陳佳永提供的數據太先進了，首先就淘汰了蒸氣機車，直接從柴油機車著手進行研製。所以，道森從頭努力學起，學習了柴油機基礎知識，柴油機車廢氣利用、渦輪傳動等技術後，又給工程師們當小教員，講了不少課，就抓緊進行了鐵路柴油機車的實質性研製。
查爾斯當時也接到了一個硬任務：火車柴油機車的電力動力和電路係統的研製。僅機車的大小電機和電路係統，就讓查爾斯埋頭鑽研了一個多月。在華萊士研製出的集成電路基礎上，機車電路部分體積縮小了，功率卻增大了不少。道森、查爾斯、華萊士、李三貓、宣慶來、湯姆、莫二妹他們，同心協力，終於完成了柴油機車的製造。
陳佳永在廠裏看到，12缸4衝程2400馬力的機車柴油機已經在發動機車間下線了，相當於後世90年代的製造水平。許多工程師和技工正在車間裏忙著。道森道：“他最初受命建廠，心中無底。是大隊長提供的技術資料，還有人力物力的保證，這一年多來，他們經過艱苦努力，終於造出了機車。而且是世界上最先進的柴油機車。但是，他更要感謝重型機床廠、柴油機廠、軋鋼廠等兄弟單位，沒有他們的大力支持，柴油機車是造不出來的。”陳佳永問了機車的製造情況。道森答：“試製定型後的機車已經造出了3輛，現在1個月可造出一輛；車廂每個月可生產出10節。”陳佳永對道森道：“有一個良好的開始，這就很不錯了！但是，隨著鐵路線的延長，機車車輛廠的任務將會越來越重的。”道森對他道：“大隊長，隻要您能保證經費和鋼材的供應，我就會完成任務。”陳佳永非常滿意。
道森已經結婚了，就是在上次集體婚禮後成家的。妻子是一位美麗的傣族姑娘，已經懷上孕了。道森熱情地邀請陳佳永一行去他家裏作客。花子送了道森太太一件裘皮大衣，道森感動極了。他道：“我當時是一個即將被泥石流淹沒的人，不想又活到了現在；我以前也隻是一個工廠的技師，卻在這裏造出了世界上最先進的機車，充分展示了我的才幹；而且，我還尋找到了我的愛情和歸宿。大隊長陳，我一直十分感謝您！我願意為吉祥市貢獻一切！”陳佳永和他碰了滿滿地一大杯！
第一輛柴油機列車在吉祥市南郊的車站正式首發，拖載著15節載重70噸的車廂，滿載著彈藥、鋼材、水泥、食品等1千餘噸，向西駛向了橄欖鎮。列車時速80公裏，行程3個半小時。第二輛向東開往豐沙裏鎮的列車隨後也出發了，行程3個小時。經瞿建鏵、宣慶來、李三貓、道森、華萊士等人檢測，完全符合了鐵路運行標準。
鐵路最重要的還體現在了軍事上，葉曉兵已占用了最新造出的第3輛列車為軍列，一次可載坦克10輛，裝甲車15輛，大炮10門。可在6小時內從豐沙裏鎮到橄欖鎮沿線機動出擊。兵力運送每列可達1千人。這條鐵路，使吉祥近衛軍在實控區的軍力擴大了三倍。
客車車廂也造了出來，從吉祥市到豐沙裏鎮、到橄欖鎮、到白馬鎮沿途各站，陸續開通了鐵路客運和商務運輸。區際間的人員和物資交流一下子就十分暢通了，實控中心區和周邊地區更加緊密地連接了起來。
橄－豐鐵路幹線的建成，成為了吉祥近衛軍實控區東西相連的一條重要血脈。以此為主幹，從吉祥市到西北麵的景洪、猛海；從豐沙裏中心縣到南麵的帕亞、昌盛等地的鐵路修建，也如火如荼地開展了起來。
是日，陳佳永、馮吉、刀郎、李先、劉兵、曾凡強、劉博士、宣慶來、瞿建鏵等人，在吉祥市南站，上了一輛專列，他們各自上了一輛配屬給自已的車廂，這是一次全方位的戰備交通演練和檢測。專列時速時而提升到120公裏，最慢時速30公裏，走走停停，到了豐沙裏鎮後，又全速駛向了橄欖鎮。曾凡強在車上測出了列車有線和無線通訊的數據；刀郎則對沿途的各站及物資運輸進行了分析測算；劉兵在車上對各部進行了通訊聯絡……
陳佳永所在的那節車廂裏，與那公路上行駛的房車已經不同異日而語。他的指揮室與花子的機要室、葉玉蟬的電訊室、杜劍虹警衛班各是一個房間，車廂的中間是一個小會議室，還有一個小餐間、衛生間。其它的車廂也大體相似，隻是功能有所不同罷了。陳佳永和馮吉他們到了列車上?著的一輛指揮車廂裏。刀郎道：“為修這一條鐵路和造這些機車，3年多來，大隊累計花去了大洋5500萬元。這會兒，總算見了成效了。”刀郎算了個帳：從橄欖鎮乘汽車，加上高速路，到豐沙裏鎮再快也得15個小時。而乘火車隻要6個小時，時間上快了一倍多。再就是：汽車貨運每噸公裏成本3角錢，鐵路貨運每噸公裏才1角2分錢，也節省了一倍多。而且大件、重件的運輸問題也解決了。鐵路總調度莫幹匯報道：沿線的車站、調度、運輸、編組、道班等員工已達3000多人。陳佳永對他道：“鐵路運輸就像一架精密的機器，比公路運輸複雜多了，你一定要認真做好才是。”莫幹答：“大隊長給我的書籍和資料，我一直都在認真學習，我一定將鐵路運輸管好！”
陳佳永建議道：這鐵路還是由刀副軍長先統管起來，瞿建鏵管鐵路的修築；莫幹管運輸；道森負責機車的製造和養護。以後再專門成立一個部門來專門進行管理。
火車到了橄欖鎮，王誌偉和劉阿根一行也趕到了。劉阿根上了火車，萬分感慨。他道：“這火車幾時能開到胡崗穀地就好了。”陳佳永對他道：“您放心，我們很快都會將鐵路修過來的。”王誌偉透：“從莫梭鎮到吉祥市乘汽車要3天時間，通了這一大段鐵路後，隻要一天就可以到了。部隊的調動也更快捷了。”
最高興的當數葉曉兵、李德才和寸光輝他們了，裝甲車、坦克、大炮、戰馬，都可以在這一條幹線上快速機動，作戰的空間一下就擴展了許多。陳佳永卻對他們道：“這一條鐵路，是咱們千辛萬苦侍弄出來的，首先得滿足**需要。平時，軍運不得超過鐵路運輸量的三分之一，戰時另當別論。”大家又商議定下了，成立一個鐵路軍運代表處，由葉曉兵代任處長，與**協調。葉曉兵高興地道：“僅就這樣，我也十分滿足了。”
那瞿建鏵先生，被劉阿根和楊乾坤他們如眾星捧月，在經過請示後，他就帶著楊麗萍去緬西北地兒考察延伸的鐵路線去了。陳佳永心裏讚道：這瞿老哥子，可比那嘴裏叫嚷著要修緬北鐵路的英人威廉王子強了不知多少倍！起碼，他沒有販運私貨，也沒有沽名釣譽，而那新建的公路和鐵路，也是他經管著是一寸寸地修築出來的。這瞿哥最大的收獲，老子也是很羨慕的：就是陪著他唱著山歌的那美貌無雙的“阿詩瑪”！