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很快，餓了麽便非常高調的上線超時賠付功能。
“放心點、準時送、超時賠、秒到賬”的十二字廣告語，不但彰顯了餓了麽準時送達的決心，還順帶著對隔壁連準時都很難實現的牛外賣。
餓了麽的優勢隨著超時賠付而進一步擴大。
盧允浩在得知這個消息之後，整個人已經沒有什麽氣力去罵娘了。
他現在終於感受到了強者的絕對武力，一旦你向一位強者宣戰之後，他會脫下西裝和襯衣，對自己的渾身上下展開無差別的猛烈進攻，關鍵是，這場比賽並非迴合賽，也沒有什麽裁判，這是一場你死我活的生死戰。
盧允浩信心十足的邁步走上戰場，本以為可以用一些下三路的招式在李牧麵前搶奪一口吃食，但沒想到，李牧上來就是一拳打在自己臉上，這一拳都還沒迴過神來，緊接著一腳又踹了過來，這邊自己剛摔倒，還沒來得及爬起來的時候，人家騎在自己身上，又是劈裏啪啦的左右開弓。
現在就是，自己還沒把騎手團隊的問題捋順續，李牧又來了一招超時賠付，訂單隻要超過半小時沒送達，立刻賠錢，這簡直是王八蛋套路啊！消費者又沒對你們的配送時間有過任何不滿的意見，你為什麽要自找麻煩的出這麽一個超時賠付功能？又是想提高我的門檻是嗎？
盧允浩真是服了，他現在甚至有些後悔，早知道搞這個玩意壓力這麽大，真不如在南方英語老老實實當個老師，起碼自己不用這麽糟心、這麽焦慮。
自打做牛外賣的這些天來，他幾乎沒有睡過一個好覺，巨大的壓力來自於四麵八方，簡直讓人無法承受。
現在，他不但要承受著來自餓了麽的輪番攻擊，還要承受背後資本的各種指責，整個人就像是被人丟在大鍋裏煮，水是資本，火是李牧，李牧把原本舒適如母體的水燒的越來越熱，也讓原本舒適的自己越來越難受。
手底下的員工詢問他，既然餓了麽上線了超時賠付，那我們要不要也上線一個類似的功能？
盧允浩第一個反應是，去他大爺的吧。
我上線超時賠付？我瘋了還是你瘋了？
絕不能上線！
否則豈不就是給自己挖了一個大坑？
到那個時候，萬一配送崩盤，自己虧損會進一步加大，到時候拿什麽扛？
但是，就在盧允浩打定主意不上超時賠付的時候，鄭超卻告訴他，自打餓了麽超時賠付上線，牛外賣用戶量和訂單量就開始下降。
用戶如果用光了優惠券，或者用光了最好用的小額滿減優惠券，就會立刻迴到餓了麽的平台下單，享受半小時內送達的穩定速度。
而牛外賣剩下的，就是一幫薅羊毛的用戶，鄭超甚至可以想象，一旦牛外賣停止補貼，或者補貼不再高於餓了麽，這些薅羊毛的用戶也會立刻迴到餓了麽的懷抱。
所以，這麽下去的話，牛外賣就算每天都被訂單忙死，也無非是麵臨兩種情況，一個是錢不斷的虧損虧損再虧損，一個是始終培養不出自己的粘度用戶。
這就好像一個人的人緣不好，又非要交朋友，怎麽辦呢？隻能靠給這些朋友花錢，來把他們穩定在自己身邊。
這些人本身跟自己就沒有任何的友情可言，一旦自己沒錢了，這些人就會立刻從自己身邊遠離，根本不會有任何情分。
如果這樣的話，那牛外賣的一切，就全是在空中樓閣，就算兩千萬美元花光了，也留不住多少粘度用戶，到時候他們還是會跑迴餓了麽的懷抱中去。
怎麽辦？
盧允浩頭大如鬥。
想來想去，他想出一個解決方案，
先發布超市配送即將上線的預告，但不明確上線的具體時間，以及上線後的具體賠償措施，隻是先告訴大家，這個功能即將上線。
然後，趕緊把那一千名自行車騎手弄上崗，讓他們趕緊投入到配送大軍中去。
眼下，牛外賣的一千名自行車配送員已經陸續到位，正在進行為期一天的最基礎培訓，一旦他們知道怎麽接單、怎麽送單，他們就會被立刻投入到牛外賣與餓了麽鏖戰的中心地帶。
一千名自行車配送員，每天的薪資水平是60元，但是他們每天的工作時間隻有不到十個小時，也就是說，正常情況下，他們一天最多也就能跑二十幾單，三十單已經是極限了。
這還隻是一個理論值，萬一訂單距離普遍較遠，那這個數字還會打上一個折扣。
要是配送員自身的體力比較差，那就更沒譜了。
但是，為了防止有人混日子，牛外賣還是給自行車騎手定了最低任務量，他們每天必須要完成二十單，才能拿到當天的底薪，否則的話，每少一單，扣五元，一直到扣完為止，如果連續三天不達標的，則必須淘汰。
盧允浩期待著這一千個自行車配送員能夠提高整個牛外賣的訂單周轉速度，同時能夠分擔高峰期送餐壓力，如果這一千人能夠表現不錯，能夠把超時送達的比例降低到10%以內，那自己就可以宣布正式啟動超時賠付。
如果比例高於10%的話，那就無限期延後這個功能上線的時間。
一千名自行車騎手上崗的第一天，牛外賣的訂單量確實得到了一定程度的緩解，但是，一千人裏麵，80%以上的人都沒有完成一天規定的二十單。
究其原因，主要就是因為訂單距離較遠，五公裏半徑對自行車騎手的挑戰還是非常大的，許多人乍一騎自行車沒什麽感覺，但騎個十公裏以上，疲憊的感覺就開始加倍。
前兩單可能跑的還挺順暢，往後就越來越累、越來越慢。
尤其是每一單都要先前往餐廳取餐，再前往用戶那裏送餐，有的時候完全就是在五公裏範圍內做大範圍的隨機移動，運動量消耗極大。
牛外賣很想通過係統算法，來為他們的騎手合理接單以及規劃路線，例如，盡可能接商家、用戶都距離騎手比較近的訂單，但是，這個算法目前的牛外賣根本就支撐不了。
首先，他們沒有辦法定位他們的騎手位置，因為他們的騎手隻有一台2g手機，沒有gps模塊，無法向服務器上報坐標，所以，這樣一來，他們根本沒辦法基於騎手的位置，給他合理分配訂單；
其次，他們係統內部也沒有基於實際坐標，做一套自己的電子地圖。
如果想在自己的服務器內標記位置，首先需要一套電子地圖數據，並且需要後台係統支持這套電子地圖，隻有這樣，他們的位置信息才有位置標記。
這就好像一個人的大腦，如果他的腦子裏根本沒有美國地圖的大概雛形模板，你告訴他紐約市曼哈頓區，他腦子裏記錄的就是這行文字“紐約市曼哈頓區”，他根本就不知道這該死的紐約市曼哈頓區到底在美國的哪個位置，連一個大概範圍都不知道。
這種情況下，如果你告訴他，有一個訂單需要從紐約曼哈頓中心公園取貨，送到第十六街35號，這個人對這兩個位置根本沒有任何其他的概念，因為他的大腦裏沒有基礎地圖。
如果牛外賣想在自己的係統裏實現把商家的地址，以及收件人的地址坐標化，那麽他們的係統才能判斷出來，a、b、c、d這四個地址，哪兩個離得更近、哪兩個組合的訂單最便捷、最容易加入其他訂單來合並配送。
他們當初倉促上線，本身就有許多的技術漏洞沒有解決，更不可能兼顧這麽一套後台框架。
但是李牧的餓了麽後台架構就不一樣，李牧雖然現在也沒有辦法實現實時定位騎手位置的功能，但李牧起碼已經把整個滬市的每一個區、每一條路、每一條街、每一棟建築都進行了坐標化，他的後台裏，早就有了整個地圖以及這些地址的坐標，如果係統接到大量訂單，它自己會先根據訂單規劃單個訂單需要跑的配送路線，然後在這個配送路線的基礎上，增加其他適合合並的路線。
這個，牛外賣再有一個月的時間都實現不了。
既然實現不了，就無法為自己的騎手提供任何實質性的幫助，所以騎手接單，距離遠近全靠運氣，想合並訂單、一趟多跑個一兩單也不可能。
由於大量自行車騎手沒有完成規定訂單數，他們立刻對這項工作失去了興趣，好在盧允浩及時讓步，把每天最低的二十單，暫時下調到了每天十五單。
每天隻要完成十五單，就能拿到六十元，自行車配送一單的成本已經達到四元。
但是盧允浩隻能咬牙接受，這是沒辦法的辦法，至少這樣可以先支持平台運轉起來，而不至於讓許多用戶想下單都下不了。
第二天，自行車騎手的多數都實現了單日配送十五單的要求。
盧允浩鬆了口氣，於是他決定繼續擴大自行車配送隊伍的規模，再增加一千輛自行車，以及一千個自行車騎手。
幾天後，盧允浩一千多名電動車騎手、兩千名自行車騎手的團隊已經能夠基本滿足目前公司業務覆蓋區域的訂單需求。
但是，每天的虧損依舊是天量的。
不過這對牛外賣的團隊，以及背後的資本來說，都是一個突破性的進展，雖然虧欠，但大家還是很看好牛外賣的下一步發展，認為牛外賣的轉機來了。
可就這個時候，滬市進入了春末夏初的雨季，一場長時間的大雨席卷了整個滬市……
很快，餓了麽便非常高調的上線超時賠付功能。
“放心點、準時送、超時賠、秒到賬”的十二字廣告語，不但彰顯了餓了麽準時送達的決心，還順帶著對隔壁連準時都很難實現的牛外賣。
餓了麽的優勢隨著超時賠付而進一步擴大。
盧允浩在得知這個消息之後，整個人已經沒有什麽氣力去罵娘了。
他現在終於感受到了強者的絕對武力，一旦你向一位強者宣戰之後，他會脫下西裝和襯衣，對自己的渾身上下展開無差別的猛烈進攻，關鍵是，這場比賽並非迴合賽，也沒有什麽裁判，這是一場你死我活的生死戰。
盧允浩信心十足的邁步走上戰場，本以為可以用一些下三路的招式在李牧麵前搶奪一口吃食，但沒想到，李牧上來就是一拳打在自己臉上，這一拳都還沒迴過神來，緊接著一腳又踹了過來，這邊自己剛摔倒，還沒來得及爬起來的時候，人家騎在自己身上，又是劈裏啪啦的左右開弓。
現在就是，自己還沒把騎手團隊的問題捋順續，李牧又來了一招超時賠付，訂單隻要超過半小時沒送達，立刻賠錢，這簡直是王八蛋套路啊！消費者又沒對你們的配送時間有過任何不滿的意見，你為什麽要自找麻煩的出這麽一個超時賠付功能？又是想提高我的門檻是嗎？
盧允浩真是服了，他現在甚至有些後悔，早知道搞這個玩意壓力這麽大，真不如在南方英語老老實實當個老師，起碼自己不用這麽糟心、這麽焦慮。
自打做牛外賣的這些天來，他幾乎沒有睡過一個好覺，巨大的壓力來自於四麵八方，簡直讓人無法承受。
現在，他不但要承受著來自餓了麽的輪番攻擊，還要承受背後資本的各種指責，整個人就像是被人丟在大鍋裏煮，水是資本，火是李牧，李牧把原本舒適如母體的水燒的越來越熱，也讓原本舒適的自己越來越難受。
手底下的員工詢問他，既然餓了麽上線了超時賠付，那我們要不要也上線一個類似的功能？
盧允浩第一個反應是，去他大爺的吧。
我上線超時賠付？我瘋了還是你瘋了？
絕不能上線！
否則豈不就是給自己挖了一個大坑？
到那個時候，萬一配送崩盤，自己虧損會進一步加大，到時候拿什麽扛？
但是，就在盧允浩打定主意不上超時賠付的時候，鄭超卻告訴他，自打餓了麽超時賠付上線，牛外賣用戶量和訂單量就開始下降。
用戶如果用光了優惠券，或者用光了最好用的小額滿減優惠券，就會立刻迴到餓了麽的平台下單，享受半小時內送達的穩定速度。
而牛外賣剩下的，就是一幫薅羊毛的用戶，鄭超甚至可以想象，一旦牛外賣停止補貼，或者補貼不再高於餓了麽，這些薅羊毛的用戶也會立刻迴到餓了麽的懷抱。
所以，這麽下去的話，牛外賣就算每天都被訂單忙死，也無非是麵臨兩種情況，一個是錢不斷的虧損虧損再虧損，一個是始終培養不出自己的粘度用戶。
這就好像一個人的人緣不好，又非要交朋友，怎麽辦呢？隻能靠給這些朋友花錢，來把他們穩定在自己身邊。
這些人本身跟自己就沒有任何的友情可言，一旦自己沒錢了，這些人就會立刻從自己身邊遠離，根本不會有任何情分。
如果這樣的話，那牛外賣的一切，就全是在空中樓閣，就算兩千萬美元花光了，也留不住多少粘度用戶，到時候他們還是會跑迴餓了麽的懷抱中去。
怎麽辦？
盧允浩頭大如鬥。
想來想去，他想出一個解決方案，
先發布超市配送即將上線的預告，但不明確上線的具體時間，以及上線後的具體賠償措施，隻是先告訴大家，這個功能即將上線。
然後，趕緊把那一千名自行車騎手弄上崗，讓他們趕緊投入到配送大軍中去。
眼下，牛外賣的一千名自行車配送員已經陸續到位，正在進行為期一天的最基礎培訓，一旦他們知道怎麽接單、怎麽送單，他們就會被立刻投入到牛外賣與餓了麽鏖戰的中心地帶。
一千名自行車配送員，每天的薪資水平是60元，但是他們每天的工作時間隻有不到十個小時，也就是說，正常情況下，他們一天最多也就能跑二十幾單，三十單已經是極限了。
這還隻是一個理論值，萬一訂單距離普遍較遠，那這個數字還會打上一個折扣。
要是配送員自身的體力比較差，那就更沒譜了。
但是，為了防止有人混日子，牛外賣還是給自行車騎手定了最低任務量，他們每天必須要完成二十單，才能拿到當天的底薪，否則的話，每少一單，扣五元，一直到扣完為止，如果連續三天不達標的，則必須淘汰。
盧允浩期待著這一千個自行車配送員能夠提高整個牛外賣的訂單周轉速度，同時能夠分擔高峰期送餐壓力，如果這一千人能夠表現不錯，能夠把超時送達的比例降低到10%以內，那自己就可以宣布正式啟動超時賠付。
如果比例高於10%的話，那就無限期延後這個功能上線的時間。
一千名自行車騎手上崗的第一天，牛外賣的訂單量確實得到了一定程度的緩解，但是，一千人裏麵，80%以上的人都沒有完成一天規定的二十單。
究其原因，主要就是因為訂單距離較遠，五公裏半徑對自行車騎手的挑戰還是非常大的，許多人乍一騎自行車沒什麽感覺，但騎個十公裏以上，疲憊的感覺就開始加倍。
前兩單可能跑的還挺順暢，往後就越來越累、越來越慢。
尤其是每一單都要先前往餐廳取餐，再前往用戶那裏送餐，有的時候完全就是在五公裏範圍內做大範圍的隨機移動，運動量消耗極大。
牛外賣很想通過係統算法，來為他們的騎手合理接單以及規劃路線，例如，盡可能接商家、用戶都距離騎手比較近的訂單，但是，這個算法目前的牛外賣根本就支撐不了。
首先，他們沒有辦法定位他們的騎手位置，因為他們的騎手隻有一台2g手機，沒有gps模塊，無法向服務器上報坐標，所以，這樣一來，他們根本沒辦法基於騎手的位置，給他合理分配訂單；
其次，他們係統內部也沒有基於實際坐標，做一套自己的電子地圖。
如果想在自己的服務器內標記位置，首先需要一套電子地圖數據，並且需要後台係統支持這套電子地圖，隻有這樣，他們的位置信息才有位置標記。
這就好像一個人的大腦，如果他的腦子裏根本沒有美國地圖的大概雛形模板，你告訴他紐約市曼哈頓區，他腦子裏記錄的就是這行文字“紐約市曼哈頓區”，他根本就不知道這該死的紐約市曼哈頓區到底在美國的哪個位置，連一個大概範圍都不知道。
這種情況下，如果你告訴他，有一個訂單需要從紐約曼哈頓中心公園取貨，送到第十六街35號，這個人對這兩個位置根本沒有任何其他的概念，因為他的大腦裏沒有基礎地圖。
如果牛外賣想在自己的係統裏實現把商家的地址，以及收件人的地址坐標化，那麽他們的係統才能判斷出來，a、b、c、d這四個地址，哪兩個離得更近、哪兩個組合的訂單最便捷、最容易加入其他訂單來合並配送。
他們當初倉促上線，本身就有許多的技術漏洞沒有解決，更不可能兼顧這麽一套後台框架。
但是李牧的餓了麽後台架構就不一樣，李牧雖然現在也沒有辦法實現實時定位騎手位置的功能，但李牧起碼已經把整個滬市的每一個區、每一條路、每一條街、每一棟建築都進行了坐標化，他的後台裏，早就有了整個地圖以及這些地址的坐標，如果係統接到大量訂單，它自己會先根據訂單規劃單個訂單需要跑的配送路線，然後在這個配送路線的基礎上，增加其他適合合並的路線。
這個，牛外賣再有一個月的時間都實現不了。
既然實現不了，就無法為自己的騎手提供任何實質性的幫助，所以騎手接單，距離遠近全靠運氣，想合並訂單、一趟多跑個一兩單也不可能。
由於大量自行車騎手沒有完成規定訂單數，他們立刻對這項工作失去了興趣，好在盧允浩及時讓步，把每天最低的二十單，暫時下調到了每天十五單。
每天隻要完成十五單，就能拿到六十元，自行車配送一單的成本已經達到四元。
但是盧允浩隻能咬牙接受，這是沒辦法的辦法，至少這樣可以先支持平台運轉起來，而不至於讓許多用戶想下單都下不了。
第二天，自行車騎手的多數都實現了單日配送十五單的要求。
盧允浩鬆了口氣，於是他決定繼續擴大自行車配送隊伍的規模，再增加一千輛自行車，以及一千個自行車騎手。
幾天後，盧允浩一千多名電動車騎手、兩千名自行車騎手的團隊已經能夠基本滿足目前公司業務覆蓋區域的訂單需求。
但是，每天的虧損依舊是天量的。
不過這對牛外賣的團隊，以及背後的資本來說，都是一個突破性的進展，雖然虧欠，但大家還是很看好牛外賣的下一步發展，認為牛外賣的轉機來了。
可就這個時候，滬市進入了春末夏初的雨季，一場長時間的大雨席卷了整個滬市……