……
哲儒軟件公司的分拆和上市，太成功了！
這讓情況類似的美國電話電報公司，在分拆朗訊這件事上，越發顯得急不可耐了。
可以說，哲儒軟件公司的成功上市，是科技股開始大熱的權威標誌。
而在首富先生眼裏，互聯網泡沫時代是真的來臨了。
這並非唐煥靠著經驗主義，妄下判斷，而是同樣也有著鐵打的事實為證。
華爾街專門將8月份拿出來為科技股服務，打造了一個所謂的科技股ipo黃金月——比如，除了哲儒軟件公司這個巨無霸之外，還有在瀏覽器領域對其發起有力挑戰的網景公司。
如果硬在公司曆史上較真，網景和哲儒軟件。可以說差不多——前者成立了一年多，後者分拆出來也不到兩年的時間。
但實際情況當然不可能這樣，哲儒軟件隻是單飛了而已，其在軟件行業可是辛苦耕耘了十七個年頭。
相比之下，網景則是一個毫無疑問的資曆淺薄的生瓜蛋子，產品線就指著瀏覽器這一棵樹吊死呢。
可華爾街卻再次顯示出了自己翻手為雲覆手為雨的瘋狂——網景公司首次公開募股的每股股票價格，原來定的是14美元，結果卻在發行前，因為一個臨時決定，倍增至每股28美元；當第一天收市的時候，其股價飆升至每股75美元。
哲儒軟件再風光也不為過——想想它處心積慮地搶了多少原本時空裏，本來屬於包括微軟、蓮花、oracle、bond在內的一係列苦主的風光？
反過來，再看網景得到的高規格待遇——憑什麽啊？
對此，唐煥除了感慨世界真奇妙之外，心態上也無所謂——泡沫就泡沫吧！至少，這幾年打著的旗號，融資更方便了。
……
從自己一手創建的矽穀圖形公司黯然退出的吉姆·克拉克，通過投資網景公司，東山再起——真是商業天才！
馬克·安德森這個鄉下小子，通過自己的不懈奮鬥，成為向行業巨無霸哲儒軟件公司發起強力挑戰的“互聯網神童”，如今更是僅僅花了一年多的時間，便一躍成為億萬富翁——如此輝煌的創業成功，直接就把十幾年前的唐煥、喬布斯等等標誌人物，比了下去！
……
堪稱風起雲湧的8月份，到處都充斥著諸如此類的論調，無形當中把互聯網形容成了予取予奪的金山。
你們就可勁地忽悠著塑造鹹魚翻身，或者平民英雄的大眾偶像吧，反正我自己心裏有數——將哲儒軟件公司成功地推上納斯達克的唐it，不去理會這些蠱惑人心的種種怪像，依然按照自己的節奏行事。
進入9月份後，唐煥首先把哲儒軟件公司的管理層調整到位。
譬如，原來的總裁布萊德·斯沃爾伯格，正式擔任首席執行官一職，而圓滿完成分拆和上市使命的自己，則可以功成身退地居於幕後了。
無論公司內部，還是外界輿論，都對這個變動毫不意外，蓋因事先已經吹風得水到渠成了。
唐煥當然無需操心布萊德·斯沃爾伯格在公司日常管理方麵的表現，他真正忌憚的是若隱若現的反壟斷這把達摩克利斯之劍。
在兩人的單獨溝通過程中，首富先生便提醒道：“哲儒軟件無比輝煌的同時，也是眾矢之的。而在‘人人都想把歌唱’的互聯網時代裏，一方麵壓製對手所用力道的輕重程度很難把握，另一方麵公關呈現出新形式——時刻牢記做得說不得的低調，是必備的功課。”
布萊德·斯沃爾伯格倒是表現得很樂觀，“公司上市之後，公關網絡有了更為直接的擴展，反壟斷的威脅，應該比前些年明顯降低了。”
唐煥搖了搖頭，“會哭的孩子有奶吃——如果一些競爭對手聯合起來叫苦，再趕上特殊的時局，那我們就不見得能繼續有效控製局勢了。”
見老板一再強調這個問題，布萊德·斯沃爾伯格沉吟著說道：“現在哲儒軟件公司如此受追捧，大家從上到下，難免有些得意；要想集體低調下來，還真得下功夫。”
首富先生語重心長地舉了一個例子，“當初，美國電話電報公司被mci追著起訴反壟斷的時候，法庭上的一個有力證據就是，裏麵有著真真切切地講述如何排擠競爭對手的會議錄音帶——提醒大家不要得意忘形的思想工作，還是有其必要性的。”
布萊德·斯沃爾伯格思索了片刻，然後迴答道：“我想，我明白應該在公司文化層麵怎麽做了。”
自己帶兵的好處，就是如此隻可意會不可言傳。唐煥點到為止，不再嘮叨——如果業界內真有人造反接近成功的話，那就用億為單位，拿美元砸過去好了，反正不久前的上市，又圈進來了幾十億美元的現金；要是反壟斷的達摩克利斯之劍出現搖搖欲墜之勢，相信很多人會非常關心地提前發出警示。
……
首富先生暫時從競爭激烈得目不暇接的it圈子抽出身來後，首先和加州高鐵管理局董事會主席傑瑞·布朗，討論了一下加州高鐵延長線建設的問題。
在舊金山與洛杉磯之間的傳統出行方式當中，飛機無疑是最快的，大約一個半小時左右，而國家鐵路客運公司的火車則至少需要九個小時；汽車的效率差不多介於兩者之間——如果考慮到趕往機場的時間成本，以及公路擁堵，那旅程就顯然不會那麽理想化地順利了。
相比之下，排除萬難，主要是人為掣肘因素後，建設起來的加州高鐵，就表現出來了無與倫比的優勢，並非常明顯地深刻影響了人們的日常生活。
目前，加州高鐵在舊金山與洛杉磯之間跑一趟，時間在四個小時左右，慢於飛機，快於汽車，而在可預見的未來，經過提速後，可以縮短到兩個半小時之內。
不難想象，舊金山與洛杉磯，以及沿線城市，包括經濟在內的各個領域，在發生著怎樣的變化。
在這種一致看到好並大聲叫好的慣性驅使下，加州高鐵從舊金山，經由中~央穀地，到加州首府薩克拉門托的延長線，已經唿籲建設好幾年了。
相比於洛杉磯南下至美國和墨西哥的邊境城市聖地牙哥的延長線，首富先生顯然對舊金山到薩克拉門托的北段延長線，更有興趣。
如今，相關建設的籌備，已經基本就緒了。
僅從所需資金來講，即使考慮進通貨膨脹等因素，北段延長線仍然遠遠低於加州高鐵當初的300多億美元。
加州高鐵已經盈利，加上美國經濟形勢大好，還有首富先生摟錢的耙子一直沒有停止過，北段延長線的建設，還真不是什麽事了——最起碼，當初那些被拉攏過來的投資者，就主動貼上來了。
在這種一切都井然有序的順利進展下，唐煥關注的是其它方麵的問題。
他又稱讚了一遍加州高鐵日常運營的類軍事化管理，然後由此展開道：“前年2月的紐約世界貿易中心爆炸案，今年3月一本奧姆真理~教發動的東京地下鐵沙林毒氣攻擊事件，以及4月份的俄克拉何馬城爆炸案，都在提醒我們，像加州高鐵這樣舉足輕重的公共服務設施，除了要提防地震這樣的天災外，也要警惕人禍。”
對於這一點，傑瑞·布朗深以為然地說道：“安全管理不僅僅取決於真金白銀的硬件投入。”
講到這裏，他指了指自己的腦袋，強調道：“關鍵還在於工作人員的意識。否則的話，所有的應對措施都是擺設——加州高鐵的類軍事化管理，在經曆了各種爭議後，現在堪稱已經成了一道獨特的風景。乘客除了賞心悅目之外，也非常具有安全感。”
在這個問題上進一步達成共識後，唐煥又轉到了能源方麵，“加州的電力行業，已經被以德克薩斯州安然為代表的強大遊說團拿下了，即將進行改革——這裏麵的好處和弊端，還不好說。但有一點應該錯不了，加州的電力供應，可能會在某種情況下，受商業利益驅動，產生波動。”
“你是擔心加州高鐵的成本，甚至正常運營，被人拿捏？”傑瑞·布朗皺起了眉頭。
這位前加州州長，對於首富先生的眼界和見識，可謂配合得五體投地，自然也就把此番分析，聽進了心裏去。
他思索著緩緩說道：“那就要在供電環節上，引入更多平衡技術了。”
首富先生交了一個底，“我的投資正在進入加州電力行業，應該可以對矽穀的庫比蒂諾，以及舊金山灣區的加州高鐵路段，提供能源安全的補充保障。”
傑瑞·布朗點了點頭，“行，這個問題我也會注意的。”
……
接下來，唐煥會再一次啟動年內的亞洲之行。
不過，在動身之前，他興之所至地出席了神農基金會的一個經濟研討會活動，聽了聽那個專家的演講和辯論。
神農基金會對首富先生的眾多作用當中，智庫顯得越來越重要。
就拿唐煥在扶南所進行的社會實驗來講吧，圍繞著偉大的點子，應該具體怎麽做，絕對少不了專家建言獻策。
事實上，首富先生之所以專門抽出時間，出席本次活動，主要是衝著一個人來的。
這個人就是美國經濟學家、《紐約時報》的專欄作家——保羅·克魯格曼。原本時空裏，他拿到了2008年的諾貝爾經濟學獎。
當然了，憑借自己的學術水平，保羅·克魯格曼現在就已經大受肯定，得到了重要專業獎項的肯定，比如1991年的約翰·貝茨·克拉克獎。
這個獎是怎樣一個份量呢？
這個獎項以美國新古典主義經濟學家約翰·貝茨·克拉克命名，設立於其百年誕辰的1947年，由美國經濟學會每兩年頒發一次，入選條件為“四十歲以下的美國經濟學者，並在經濟學思想與知識上提供了卓越的貢獻”。
而建立於1885年的美國經濟學會，成員全都是美國經濟學者，被認為是經濟學界最重要的組織之一。
由此，和美國經濟學會淵源深厚的約翰·貝茨·克拉克獎，被俗稱為“小諾貝爾經濟獎”。
或許，列出數字能更形象一些——隻頒給美國經濟學者的約翰·貝茨·克拉克獎，從1947年開始到今年，總共有25位得主；而從1969年開始第一次頒獎的諾貝爾經濟學獎，22次裏有7次給了約翰·貝茨·克拉克獎得主，比例接近三分之一。
由此可見，保羅·克魯格曼現在具有怎樣一個學術地位了。
就在去年，這位老兄在《外交》雜誌上，發表了一篇文章，抨擊了“亞洲經濟奇跡”的說法。
他認為，東亞的經濟增長是長期以來增加資本投入的結果。而全要素生產率的增長，實際上微乎其微。
說白了就是，頂著所謂“亞洲四小龍”、“亞洲五虎將”這些噱頭的一些國家，經濟繁榮靠的是熱錢所帶來的出口、房地產泡沫，而不是“全要素生產率”的增長。
要知道，《外交》雜誌是由美國著名智庫——“外交關係委員會”主辦，為美國國際事務及外交政策研究領域最權威、影響力最大的學術雜誌之一。
保羅·克魯格曼這麽一開炮，自然是反響很大。
不過，這種“盛世危言”，基本上很難得到認同。
歸根結底，保羅·克魯格曼現在還不具備“神格”。
但有個例外，首富先生可是聽進心裏去了，於是，便湊了熱鬧。
保羅·克魯格曼這個人，唐煥並不陌生，但在現場，他還是被對方在言論上的直來直往，所導致的和其它專家辯論得劍拔弩張，逗樂了。
這麽短的時間，交流程度有限。
因此，唐煥邀請保羅·克魯格曼，和自己一道去亞洲——對方欣然應允。
就這樣，他們坐著矽穀一號，直接到了香江。
沒想到，這裏現在正是氣氛微妙，一些人不歡迎首富先生——你來香江幹什麽？
哲儒軟件公司的分拆和上市，太成功了！
這讓情況類似的美國電話電報公司，在分拆朗訊這件事上，越發顯得急不可耐了。
可以說，哲儒軟件公司的成功上市，是科技股開始大熱的權威標誌。
而在首富先生眼裏，互聯網泡沫時代是真的來臨了。
這並非唐煥靠著經驗主義，妄下判斷，而是同樣也有著鐵打的事實為證。
華爾街專門將8月份拿出來為科技股服務，打造了一個所謂的科技股ipo黃金月——比如，除了哲儒軟件公司這個巨無霸之外，還有在瀏覽器領域對其發起有力挑戰的網景公司。
如果硬在公司曆史上較真，網景和哲儒軟件。可以說差不多——前者成立了一年多，後者分拆出來也不到兩年的時間。
但實際情況當然不可能這樣，哲儒軟件隻是單飛了而已，其在軟件行業可是辛苦耕耘了十七個年頭。
相比之下，網景則是一個毫無疑問的資曆淺薄的生瓜蛋子，產品線就指著瀏覽器這一棵樹吊死呢。
可華爾街卻再次顯示出了自己翻手為雲覆手為雨的瘋狂——網景公司首次公開募股的每股股票價格，原來定的是14美元，結果卻在發行前，因為一個臨時決定，倍增至每股28美元；當第一天收市的時候，其股價飆升至每股75美元。
哲儒軟件再風光也不為過——想想它處心積慮地搶了多少原本時空裏，本來屬於包括微軟、蓮花、oracle、bond在內的一係列苦主的風光？
反過來，再看網景得到的高規格待遇——憑什麽啊？
對此，唐煥除了感慨世界真奇妙之外，心態上也無所謂——泡沫就泡沫吧！至少，這幾年打著的旗號，融資更方便了。
……
從自己一手創建的矽穀圖形公司黯然退出的吉姆·克拉克，通過投資網景公司，東山再起——真是商業天才！
馬克·安德森這個鄉下小子，通過自己的不懈奮鬥，成為向行業巨無霸哲儒軟件公司發起強力挑戰的“互聯網神童”，如今更是僅僅花了一年多的時間，便一躍成為億萬富翁——如此輝煌的創業成功，直接就把十幾年前的唐煥、喬布斯等等標誌人物，比了下去！
……
堪稱風起雲湧的8月份，到處都充斥著諸如此類的論調，無形當中把互聯網形容成了予取予奪的金山。
你們就可勁地忽悠著塑造鹹魚翻身，或者平民英雄的大眾偶像吧，反正我自己心裏有數——將哲儒軟件公司成功地推上納斯達克的唐it，不去理會這些蠱惑人心的種種怪像，依然按照自己的節奏行事。
進入9月份後，唐煥首先把哲儒軟件公司的管理層調整到位。
譬如，原來的總裁布萊德·斯沃爾伯格，正式擔任首席執行官一職，而圓滿完成分拆和上市使命的自己，則可以功成身退地居於幕後了。
無論公司內部，還是外界輿論，都對這個變動毫不意外，蓋因事先已經吹風得水到渠成了。
唐煥當然無需操心布萊德·斯沃爾伯格在公司日常管理方麵的表現，他真正忌憚的是若隱若現的反壟斷這把達摩克利斯之劍。
在兩人的單獨溝通過程中，首富先生便提醒道：“哲儒軟件無比輝煌的同時，也是眾矢之的。而在‘人人都想把歌唱’的互聯網時代裏，一方麵壓製對手所用力道的輕重程度很難把握，另一方麵公關呈現出新形式——時刻牢記做得說不得的低調，是必備的功課。”
布萊德·斯沃爾伯格倒是表現得很樂觀，“公司上市之後，公關網絡有了更為直接的擴展，反壟斷的威脅，應該比前些年明顯降低了。”
唐煥搖了搖頭，“會哭的孩子有奶吃——如果一些競爭對手聯合起來叫苦，再趕上特殊的時局，那我們就不見得能繼續有效控製局勢了。”
見老板一再強調這個問題，布萊德·斯沃爾伯格沉吟著說道：“現在哲儒軟件公司如此受追捧，大家從上到下，難免有些得意；要想集體低調下來，還真得下功夫。”
首富先生語重心長地舉了一個例子，“當初，美國電話電報公司被mci追著起訴反壟斷的時候，法庭上的一個有力證據就是，裏麵有著真真切切地講述如何排擠競爭對手的會議錄音帶——提醒大家不要得意忘形的思想工作，還是有其必要性的。”
布萊德·斯沃爾伯格思索了片刻，然後迴答道：“我想，我明白應該在公司文化層麵怎麽做了。”
自己帶兵的好處，就是如此隻可意會不可言傳。唐煥點到為止，不再嘮叨——如果業界內真有人造反接近成功的話，那就用億為單位，拿美元砸過去好了，反正不久前的上市，又圈進來了幾十億美元的現金；要是反壟斷的達摩克利斯之劍出現搖搖欲墜之勢，相信很多人會非常關心地提前發出警示。
……
首富先生暫時從競爭激烈得目不暇接的it圈子抽出身來後，首先和加州高鐵管理局董事會主席傑瑞·布朗，討論了一下加州高鐵延長線建設的問題。
在舊金山與洛杉磯之間的傳統出行方式當中，飛機無疑是最快的，大約一個半小時左右，而國家鐵路客運公司的火車則至少需要九個小時；汽車的效率差不多介於兩者之間——如果考慮到趕往機場的時間成本，以及公路擁堵，那旅程就顯然不會那麽理想化地順利了。
相比之下，排除萬難，主要是人為掣肘因素後，建設起來的加州高鐵，就表現出來了無與倫比的優勢，並非常明顯地深刻影響了人們的日常生活。
目前，加州高鐵在舊金山與洛杉磯之間跑一趟，時間在四個小時左右，慢於飛機，快於汽車，而在可預見的未來，經過提速後，可以縮短到兩個半小時之內。
不難想象，舊金山與洛杉磯，以及沿線城市，包括經濟在內的各個領域，在發生著怎樣的變化。
在這種一致看到好並大聲叫好的慣性驅使下，加州高鐵從舊金山，經由中~央穀地，到加州首府薩克拉門托的延長線，已經唿籲建設好幾年了。
相比於洛杉磯南下至美國和墨西哥的邊境城市聖地牙哥的延長線，首富先生顯然對舊金山到薩克拉門托的北段延長線，更有興趣。
如今，相關建設的籌備，已經基本就緒了。
僅從所需資金來講，即使考慮進通貨膨脹等因素，北段延長線仍然遠遠低於加州高鐵當初的300多億美元。
加州高鐵已經盈利，加上美國經濟形勢大好，還有首富先生摟錢的耙子一直沒有停止過，北段延長線的建設，還真不是什麽事了——最起碼，當初那些被拉攏過來的投資者，就主動貼上來了。
在這種一切都井然有序的順利進展下，唐煥關注的是其它方麵的問題。
他又稱讚了一遍加州高鐵日常運營的類軍事化管理，然後由此展開道：“前年2月的紐約世界貿易中心爆炸案，今年3月一本奧姆真理~教發動的東京地下鐵沙林毒氣攻擊事件，以及4月份的俄克拉何馬城爆炸案，都在提醒我們，像加州高鐵這樣舉足輕重的公共服務設施，除了要提防地震這樣的天災外，也要警惕人禍。”
對於這一點，傑瑞·布朗深以為然地說道：“安全管理不僅僅取決於真金白銀的硬件投入。”
講到這裏，他指了指自己的腦袋，強調道：“關鍵還在於工作人員的意識。否則的話，所有的應對措施都是擺設——加州高鐵的類軍事化管理，在經曆了各種爭議後，現在堪稱已經成了一道獨特的風景。乘客除了賞心悅目之外，也非常具有安全感。”
在這個問題上進一步達成共識後，唐煥又轉到了能源方麵，“加州的電力行業，已經被以德克薩斯州安然為代表的強大遊說團拿下了，即將進行改革——這裏麵的好處和弊端，還不好說。但有一點應該錯不了，加州的電力供應，可能會在某種情況下，受商業利益驅動，產生波動。”
“你是擔心加州高鐵的成本，甚至正常運營，被人拿捏？”傑瑞·布朗皺起了眉頭。
這位前加州州長，對於首富先生的眼界和見識，可謂配合得五體投地，自然也就把此番分析，聽進了心裏去。
他思索著緩緩說道：“那就要在供電環節上，引入更多平衡技術了。”
首富先生交了一個底，“我的投資正在進入加州電力行業，應該可以對矽穀的庫比蒂諾，以及舊金山灣區的加州高鐵路段，提供能源安全的補充保障。”
傑瑞·布朗點了點頭，“行，這個問題我也會注意的。”
……
接下來，唐煥會再一次啟動年內的亞洲之行。
不過，在動身之前，他興之所至地出席了神農基金會的一個經濟研討會活動，聽了聽那個專家的演講和辯論。
神農基金會對首富先生的眾多作用當中，智庫顯得越來越重要。
就拿唐煥在扶南所進行的社會實驗來講吧，圍繞著偉大的點子，應該具體怎麽做，絕對少不了專家建言獻策。
事實上，首富先生之所以專門抽出時間，出席本次活動，主要是衝著一個人來的。
這個人就是美國經濟學家、《紐約時報》的專欄作家——保羅·克魯格曼。原本時空裏，他拿到了2008年的諾貝爾經濟學獎。
當然了，憑借自己的學術水平，保羅·克魯格曼現在就已經大受肯定，得到了重要專業獎項的肯定，比如1991年的約翰·貝茨·克拉克獎。
這個獎是怎樣一個份量呢？
這個獎項以美國新古典主義經濟學家約翰·貝茨·克拉克命名，設立於其百年誕辰的1947年，由美國經濟學會每兩年頒發一次，入選條件為“四十歲以下的美國經濟學者，並在經濟學思想與知識上提供了卓越的貢獻”。
而建立於1885年的美國經濟學會，成員全都是美國經濟學者，被認為是經濟學界最重要的組織之一。
由此，和美國經濟學會淵源深厚的約翰·貝茨·克拉克獎，被俗稱為“小諾貝爾經濟獎”。
或許，列出數字能更形象一些——隻頒給美國經濟學者的約翰·貝茨·克拉克獎，從1947年開始到今年，總共有25位得主；而從1969年開始第一次頒獎的諾貝爾經濟學獎，22次裏有7次給了約翰·貝茨·克拉克獎得主，比例接近三分之一。
由此可見，保羅·克魯格曼現在具有怎樣一個學術地位了。
就在去年，這位老兄在《外交》雜誌上，發表了一篇文章，抨擊了“亞洲經濟奇跡”的說法。
他認為，東亞的經濟增長是長期以來增加資本投入的結果。而全要素生產率的增長，實際上微乎其微。
說白了就是，頂著所謂“亞洲四小龍”、“亞洲五虎將”這些噱頭的一些國家，經濟繁榮靠的是熱錢所帶來的出口、房地產泡沫，而不是“全要素生產率”的增長。
要知道，《外交》雜誌是由美國著名智庫——“外交關係委員會”主辦，為美國國際事務及外交政策研究領域最權威、影響力最大的學術雜誌之一。
保羅·克魯格曼這麽一開炮，自然是反響很大。
不過，這種“盛世危言”，基本上很難得到認同。
歸根結底，保羅·克魯格曼現在還不具備“神格”。
但有個例外，首富先生可是聽進心裏去了，於是，便湊了熱鬧。
保羅·克魯格曼這個人，唐煥並不陌生，但在現場，他還是被對方在言論上的直來直往，所導致的和其它專家辯論得劍拔弩張，逗樂了。
這麽短的時間，交流程度有限。
因此，唐煥邀請保羅·克魯格曼，和自己一道去亞洲——對方欣然應允。
就這樣，他們坐著矽穀一號，直接到了香江。
沒想到，這裏現在正是氣氛微妙，一些人不歡迎首富先生——你來香江幹什麽？