第一千九百一十二章 行業劇變
科技：打破壟斷全球的霸權 作者：女術士之友 投票推薦 加入書簽 留言反饋
大夏本土在數年之前就有飛手證，也就是無人機駕駛員證書，是從事無人機飛行操作所必需的資質證明。
考取飛手證需要通過一係列的培訓和考試，比如在培訓階段，就需要在無人機實訓基地進行為期15至30天的實地培訓。
這個培訓過程涵蓋了理論課程學習、實際飛行操作練習、口試考試以及飛行記錄本的填寫等環節。
與汽車駕駛員的培訓不同，現在大夏本土的飛手證書理論課程學習階段，學員就必須深入了解無人機原理、空氣動力學、無人機的維修、組裝、保養以及航拍等理論知識，並且該階段正在進行靈境生態普及，新規定要求學員必須在靈境生態的專業學習服務器，進行學習和模擬考核，全程所有數據都會由ai與人工進行檢查、審核。
一旦出現刷學時、上課不認真的情況，就會強製增加學習時間和考核內容。
而對於那些知難而退的學員，隻要學時超過9小時，都不會給予退款。
而實際操作項目除了水平360度懸停和水平8字飛行等科目，還增加了物資配送、緊急救援設備操作等項目。
讓無數剛剛進入這個領域的新人們紛紛吐槽：“我就是想玩一下無人機，怎麽搞得比汽車駕照還難考！！”
“別的城市都沒有這麽麻煩，浦東市真是做啥都蠍子拉粑粑獨一份！曹！！！”
“剛剛還想去買個大疆玩玩，結果大疆的客服必須要我出示飛手證，才願意發貨……我要是能夠考得起，還至於網購嘛……”
“聽說現在浦東市上空的無人機數量增加了許多倍，但是民間飛手卻被進行了嚴格限製，難道以後開放的浦東市也將變成另類的閉鎖城市？”
“家人們誰懂啊，我雖然早些年還未沒有加科目的時候考過了飛手證，但是剛剛接到通知，必須要去增考幾個科目，不然我這飛手證能夠飛的區域就剩公共允許區域可以短暫飛行了……”
“剛剛增考了飛手證，現在每次飛行都要填寫飛行記錄本，如果在飛行過程中出現違規操作，還會扣分，考一次理論考試，能夠及格才會恢複兩分！淦！我情願罰款！”
“還是以前舒服啊，考兩個飛行動作就行了，像原地360度自旋和8字飛行都沒什麽難度，現在搞得這些特種操作，我懷疑國外那些無人機操作精英，都隻能勉強通過吧。”
這些無人機新飛手和老飛手的感慨，浦東市局官方都有聽到，但卻仍然在不急不緩的按照方案，進行著推進。
除了無人機飛手的證書考取難度加大之外，機動車駕駛員證書考試難度也在提升。
以前為了能夠讓自動擋汽車可以有更多的銷售空間，大夏各地方對c2駕照的考試難度都有著不同程度的“放水”，基本屬於智商在及格線就行通過。
而在浦東市進行智慧城市升級的過程中，在浦東市考試的考生們，卻迎來了比以前c1考試難度還要高的新考試大綱。
不僅要考試倒車入庫、半坡急停這些傳統老項目，還要考幹濕雙離合、無級變速箱、混動係統理論、純電機車材料理論這些設備和零部件的課程！
讓無數考生都懷疑自己是在考c2還是在考特種車輛駕駛證書！？
而且考試項目增多也就算了，現在浦東市範圍內考試，不論是c1\/c2還是b1、a1這些級別的證書考試，都需要在筆試、理論考核通過，實際摸車之後，通過了靈境生態的模擬考核，才能夠上路考科二、科三！
並且靈境生態的模擬考核當中，有環山公路、盤山地下停車場、街道小巷、暴雨、橋梁橫風……等一大堆堪比精品賽車遊戲的擬真賽道。
學員們必須要通過固定的六個模式環境之後，自選兩個模式環境，考出及格分以上的成績，才能夠去路考。
如果是像十幾年前那樣用電腦、模擬器遊玩，隻要汽車參數不太奇怪，都能夠很快通關。
但是在靈境生態當中，進入靈境生態登陸器遊玩這些擬真賽道，可是狠狠刺激了不少新手學員，甚至有部分學員並不暈車，理論考試成績也非常優秀，但卻在靈境生態的擬真賽道攻關中，開始暈車，甚至不願意再進入駕駛位置。
僅僅是這一係列改變，浦東市範圍內的機動車駕駛證報考人數，就直線下降。
而那些在幾個月內通過了這種高難度考試的實習期駕駛員們，除了獲得以前的駕駛證書之外，還會額外獲得一個特殊的自動擋汽車駕駛證書——cx。
哪怕是考取了這個cx駕駛證書，這部分實習期新手都不懂這玩意兒到底有啥用……
畢竟在考了駕照之後，他們去買車的時候，銷售都不會看這個駕駛證書，而是還和以前一樣，看到c2證書就行。
不過浦東市局相關部門也並沒有解釋，而是在盡快推進市區內外各大機動車駕駛考場的設備升級，以及對教練團隊的提升培訓。
不僅要求這些教練團隊懂駕車技術、修車技術，還要求這些教練團隊的成員，對相關法律法規有極高的掌握，對人員急救，也有熟練掌握。
與那些學員不同，浦東市局對待這些教練就更加硬核。
一年之內，如果不能通過考核，就禁止該教練在浦東市範圍內的機構教授學生學習機動車駕駛技術！
同樣，如果一年之內通過了考核，這些教練都會獲得一筆由浦東市局派發的特殊人才補貼，由官方直接打入個人銀行賬戶，並且是每年都有！
除了無人機飛手、機動車駕駛人員這些考試之外，還有教資考試、法考、注冊醫師……等一眾專業領域的資質證書考核，也在進行升級。
但無一例外都是增加考核難度，並且對以往通過的人員，進行“追溯式”加練加考，如果這些人沒有通過，雖然不會收迴以前給予的證書，但也不會再給予新升級的證書。
考取飛手證需要通過一係列的培訓和考試，比如在培訓階段，就需要在無人機實訓基地進行為期15至30天的實地培訓。
這個培訓過程涵蓋了理論課程學習、實際飛行操作練習、口試考試以及飛行記錄本的填寫等環節。
與汽車駕駛員的培訓不同，現在大夏本土的飛手證書理論課程學習階段，學員就必須深入了解無人機原理、空氣動力學、無人機的維修、組裝、保養以及航拍等理論知識，並且該階段正在進行靈境生態普及，新規定要求學員必須在靈境生態的專業學習服務器，進行學習和模擬考核，全程所有數據都會由ai與人工進行檢查、審核。
一旦出現刷學時、上課不認真的情況，就會強製增加學習時間和考核內容。
而對於那些知難而退的學員，隻要學時超過9小時，都不會給予退款。
而實際操作項目除了水平360度懸停和水平8字飛行等科目，還增加了物資配送、緊急救援設備操作等項目。
讓無數剛剛進入這個領域的新人們紛紛吐槽：“我就是想玩一下無人機，怎麽搞得比汽車駕照還難考！！”
“別的城市都沒有這麽麻煩，浦東市真是做啥都蠍子拉粑粑獨一份！曹！！！”
“剛剛還想去買個大疆玩玩，結果大疆的客服必須要我出示飛手證，才願意發貨……我要是能夠考得起，還至於網購嘛……”
“聽說現在浦東市上空的無人機數量增加了許多倍，但是民間飛手卻被進行了嚴格限製，難道以後開放的浦東市也將變成另類的閉鎖城市？”
“家人們誰懂啊，我雖然早些年還未沒有加科目的時候考過了飛手證，但是剛剛接到通知，必須要去增考幾個科目，不然我這飛手證能夠飛的區域就剩公共允許區域可以短暫飛行了……”
“剛剛增考了飛手證，現在每次飛行都要填寫飛行記錄本，如果在飛行過程中出現違規操作，還會扣分，考一次理論考試，能夠及格才會恢複兩分！淦！我情願罰款！”
“還是以前舒服啊，考兩個飛行動作就行了，像原地360度自旋和8字飛行都沒什麽難度，現在搞得這些特種操作，我懷疑國外那些無人機操作精英，都隻能勉強通過吧。”
這些無人機新飛手和老飛手的感慨，浦東市局官方都有聽到，但卻仍然在不急不緩的按照方案，進行著推進。
除了無人機飛手的證書考取難度加大之外，機動車駕駛員證書考試難度也在提升。
以前為了能夠讓自動擋汽車可以有更多的銷售空間，大夏各地方對c2駕照的考試難度都有著不同程度的“放水”，基本屬於智商在及格線就行通過。
而在浦東市進行智慧城市升級的過程中，在浦東市考試的考生們，卻迎來了比以前c1考試難度還要高的新考試大綱。
不僅要考試倒車入庫、半坡急停這些傳統老項目，還要考幹濕雙離合、無級變速箱、混動係統理論、純電機車材料理論這些設備和零部件的課程！
讓無數考生都懷疑自己是在考c2還是在考特種車輛駕駛證書！？
而且考試項目增多也就算了，現在浦東市範圍內考試，不論是c1\/c2還是b1、a1這些級別的證書考試，都需要在筆試、理論考核通過，實際摸車之後，通過了靈境生態的模擬考核，才能夠上路考科二、科三！
並且靈境生態的模擬考核當中，有環山公路、盤山地下停車場、街道小巷、暴雨、橋梁橫風……等一大堆堪比精品賽車遊戲的擬真賽道。
學員們必須要通過固定的六個模式環境之後，自選兩個模式環境，考出及格分以上的成績，才能夠去路考。
如果是像十幾年前那樣用電腦、模擬器遊玩，隻要汽車參數不太奇怪，都能夠很快通關。
但是在靈境生態當中，進入靈境生態登陸器遊玩這些擬真賽道，可是狠狠刺激了不少新手學員，甚至有部分學員並不暈車，理論考試成績也非常優秀，但卻在靈境生態的擬真賽道攻關中，開始暈車，甚至不願意再進入駕駛位置。
僅僅是這一係列改變，浦東市範圍內的機動車駕駛證報考人數，就直線下降。
而那些在幾個月內通過了這種高難度考試的實習期駕駛員們，除了獲得以前的駕駛證書之外，還會額外獲得一個特殊的自動擋汽車駕駛證書——cx。
哪怕是考取了這個cx駕駛證書，這部分實習期新手都不懂這玩意兒到底有啥用……
畢竟在考了駕照之後，他們去買車的時候，銷售都不會看這個駕駛證書，而是還和以前一樣，看到c2證書就行。
不過浦東市局相關部門也並沒有解釋，而是在盡快推進市區內外各大機動車駕駛考場的設備升級，以及對教練團隊的提升培訓。
不僅要求這些教練團隊懂駕車技術、修車技術，還要求這些教練團隊的成員，對相關法律法規有極高的掌握，對人員急救，也有熟練掌握。
與那些學員不同，浦東市局對待這些教練就更加硬核。
一年之內，如果不能通過考核，就禁止該教練在浦東市範圍內的機構教授學生學習機動車駕駛技術！
同樣，如果一年之內通過了考核，這些教練都會獲得一筆由浦東市局派發的特殊人才補貼，由官方直接打入個人銀行賬戶，並且是每年都有！
除了無人機飛手、機動車駕駛人員這些考試之外，還有教資考試、法考、注冊醫師……等一眾專業領域的資質證書考核，也在進行升級。
但無一例外都是增加考核難度，並且對以往通過的人員，進行“追溯式”加練加考，如果這些人沒有通過，雖然不會收迴以前給予的證書，但也不會再給予新升級的證書。