第248章 嚴峻的局勢（一）
抗戰雄鷹，開局就搶鬼子戰鬥機 作者：喜歡鏡子的木子 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“第四大隊如今有21、22、23、24四個中隊，其中21、22中隊裝備的是伊16-17型驅逐機、第23中隊裝備的是伊16-27型驅逐機、第24中隊裝備的是伊153型驅逐機。
一共有伊16驅逐機31架、伊153驅逐機11架，一共42架飛機。”
“除了第四大隊外，廣陽壩機場還駐紮有幾架偵察機、運輸機這些。”
“這麽看來，實力倒也不差。”李航聽了當即點頭。
畢竟他也帶來了兩個中隊的伊16，援華航空隊也在開始進駐重慶及周邊地區，實力還是有的。
“主要還是擔心日軍會采取夜間轟炸。白天的話，我們是真的不擔心，日軍的轟炸機編隊沒有護航戰機，靠著本身的自衛武器是很難威脅到我們的。”一旁的梁天成不禁擔心。
雖說如今日軍還未采取夜間轟炸，但這是遲早的事。
日軍不可能在損失很大的情況下繼續在白天轟炸，肯定會改變戰法的。
“夜間轟炸就沒法了，就算是換作其他強國，也很難應對，更何況我們還沒有雷達這些。”李航不禁搖頭。
雷達技術這一塊，目前英國走在最前麵。
在1936年1月英國就建立了第一個實用雷達站，然後又在1937年英國空軍增加了5個雷達站。
同年，英國馬可尼公司替英國加建20個鏈向雷達站。
美國等國因為技術以及需求原因，其實都要慢一步。
此時美國雖然是工業和經濟實力第一，但頂尖的技術其實不如英德。
真正完成對歐洲強國技術領先，還是二戰後靠著忽悠那些歐洲科學家去美國。
可英國現在一門心思搞綏靖政策，不見得會同意把雷達這種先進技術提供給中國。
沒有雷達，夜間作戰其實就很困難。
加上中國此時的無線電技術也是個渣渣，要是日軍采取夜間轟炸，真的無解。
李航之前想的那個野豬戰術，投入太大，效果一般，隻能說聊勝於無。
也就德三那雄厚的底子，放在此時的國府，很難有太大的作為。
說到這個事情，三人心情也有些沉重。
“其實我們也在思考一個問題，若是日軍偷襲機場，我們如何保住機場和飛機？”董銘德忍不住開了一個口。
“機場倒是問題不大。主要還是市區，目標太大了，若是遭受的損失太大，我們身上的壓力也會也會加大。”
而對於轟炸機場，李航倒不是多擔心。
夜間轟炸對於城市威脅最大。
很簡單。
如今的轟炸模式是每架轟炸機都會標配一位領航員，他們就是負責為轟炸機進行導航的。
如果是大機群一起出動執行轟炸任務，就會有一架轟炸機作為領航機飛在最前麵，扔下炸彈之後，後麵的轟炸機就根據領航機投下的炸彈落點和濃煙判斷投彈區域。轟炸機領航員可以利用的導航工具主要是陀螺儀、羅盤和航空地圖。
不過要是夜間轟炸的話，領航員就需要通過觀察星座進行導航。
但這也不是一個簡單的事，在如今的條件下，要進行可靠的導航，還是要依靠地麵參照物校準航線。
這就很考領航員的眼力，很多轟炸機設計時都要盡量確保領航員的視野不受影響，領航員的座位（一般位於機首）也就成了整架轟炸機中視野最好的位置。
日軍轟炸機也大差不差，隻是有些自己的特色。
隻要晚上廣陽壩機場不開燈，一般情況下日軍轟炸機是找不到機場的具體位置。
除非是有人故意在周圍點火吸引日軍。
不過重慶市區這邊就沒法了。
城區太大，日軍這邊不需要找到太準的目標，隻需要領航的轟炸機可以確認重慶市區位置，然後以燃燒彈或者照明彈指引，剩下的轟炸機投彈就是。
這也是為什麽在原時空日軍在零式戰鬥機出來前，一直利用黃昏和夜間發起轟炸，就是為了避免損失。
直到日軍的零式戰鬥機出來，直接領先了當時中國空軍裝備的伊16、伊153、霍克75等主力戰機，然後才肆無忌憚地在白天展開轟炸。
在這之前，日軍轟炸主要采用“高密度轟炸”“疲勞轟炸”“無限製轟炸”。
而中國空軍就會疲於應對。
李航的出現其實也改變了一些，那就是本該在5月3日、5月4日持續的兩天轟炸，並沒有發生，目前重慶這邊麵對轟炸，還不是多有體會。
“想要反製，最好的辦法還是炸迴去。日軍敢來轟炸我們，我們就去轟炸他們。”梁天成氣衝衝說道。
“怎麽轟炸？白天轟炸，我們缺乏合適的戰機護航，之前兩次成功也是打日軍一個措手不及。
如今想要複製之前的大捷，很難了。
若是不出動戰機護航，轟炸機太危險。
而夜間轟炸，能找到具體目標嗎？”李航沒好氣地反駁了對方。
因為他們是本土作戰，雖說日軍占領了武漢三鎮，但適合轟炸的目標隱藏在武漢市區之中。
白天還好，大晚上怎麽去找？
說不定還會誤炸，炸到自己的同胞。
而日軍就不用擔心這個，反正隨便炸都行。
“那怎麽辦？難道就沒有反製的辦法嗎？”梁天成也著急起來，他看向李航，隨即想到一件事，“李副司令，不是說在研製新式戰機嗎？就不能研製出長航程的飛機嗎？”
“新式戰機的設計哪有你說的那麽容易？”李航搖了搖頭，並不打算在這事情上多說。
想到這裏，他倒是想起之前老周說的，打算把微操達人請到試飛現場去，也不知道研究所那邊的飛機設計地如何了。
據說因為有了李航這邊的援助，研究所暫時把木質結構的飛機研究暫停了，轉而采用金屬結構。
雖說是暫停，但采用木質結構的民27式c型驅逐機（研驅一）依然在成都的第三飛機製造廠生產，據說目前每個月能生產十幾架。
這款c型用的是伊16戰鬥機裝備的m-25v發動機，性能不算差，但也沒特別明顯的優勢。
也不是沒有，就是便宜。
因為采用的木質結構，不僅原材料便宜，工藝相對來說也低了一些。
隻是空軍對這款飛機不是多放心，生產出的飛機依然布置在成都、昆明等後方機場。
而能一展抱負的王竹自然不滿足於木質飛機，加上之前試飛出了事，因此研究所目前就把最新的改進型改成了金屬飛機，隻是在部分結構采用木質結構來減重。
一共有伊16驅逐機31架、伊153驅逐機11架，一共42架飛機。”
“除了第四大隊外，廣陽壩機場還駐紮有幾架偵察機、運輸機這些。”
“這麽看來，實力倒也不差。”李航聽了當即點頭。
畢竟他也帶來了兩個中隊的伊16，援華航空隊也在開始進駐重慶及周邊地區，實力還是有的。
“主要還是擔心日軍會采取夜間轟炸。白天的話，我們是真的不擔心，日軍的轟炸機編隊沒有護航戰機，靠著本身的自衛武器是很難威脅到我們的。”一旁的梁天成不禁擔心。
雖說如今日軍還未采取夜間轟炸，但這是遲早的事。
日軍不可能在損失很大的情況下繼續在白天轟炸，肯定會改變戰法的。
“夜間轟炸就沒法了，就算是換作其他強國，也很難應對，更何況我們還沒有雷達這些。”李航不禁搖頭。
雷達技術這一塊，目前英國走在最前麵。
在1936年1月英國就建立了第一個實用雷達站，然後又在1937年英國空軍增加了5個雷達站。
同年，英國馬可尼公司替英國加建20個鏈向雷達站。
美國等國因為技術以及需求原因，其實都要慢一步。
此時美國雖然是工業和經濟實力第一，但頂尖的技術其實不如英德。
真正完成對歐洲強國技術領先，還是二戰後靠著忽悠那些歐洲科學家去美國。
可英國現在一門心思搞綏靖政策，不見得會同意把雷達這種先進技術提供給中國。
沒有雷達，夜間作戰其實就很困難。
加上中國此時的無線電技術也是個渣渣，要是日軍采取夜間轟炸，真的無解。
李航之前想的那個野豬戰術，投入太大，效果一般，隻能說聊勝於無。
也就德三那雄厚的底子，放在此時的國府，很難有太大的作為。
說到這個事情，三人心情也有些沉重。
“其實我們也在思考一個問題，若是日軍偷襲機場，我們如何保住機場和飛機？”董銘德忍不住開了一個口。
“機場倒是問題不大。主要還是市區，目標太大了，若是遭受的損失太大，我們身上的壓力也會也會加大。”
而對於轟炸機場，李航倒不是多擔心。
夜間轟炸對於城市威脅最大。
很簡單。
如今的轟炸模式是每架轟炸機都會標配一位領航員，他們就是負責為轟炸機進行導航的。
如果是大機群一起出動執行轟炸任務，就會有一架轟炸機作為領航機飛在最前麵，扔下炸彈之後，後麵的轟炸機就根據領航機投下的炸彈落點和濃煙判斷投彈區域。轟炸機領航員可以利用的導航工具主要是陀螺儀、羅盤和航空地圖。
不過要是夜間轟炸的話，領航員就需要通過觀察星座進行導航。
但這也不是一個簡單的事，在如今的條件下，要進行可靠的導航，還是要依靠地麵參照物校準航線。
這就很考領航員的眼力，很多轟炸機設計時都要盡量確保領航員的視野不受影響，領航員的座位（一般位於機首）也就成了整架轟炸機中視野最好的位置。
日軍轟炸機也大差不差，隻是有些自己的特色。
隻要晚上廣陽壩機場不開燈，一般情況下日軍轟炸機是找不到機場的具體位置。
除非是有人故意在周圍點火吸引日軍。
不過重慶市區這邊就沒法了。
城區太大，日軍這邊不需要找到太準的目標，隻需要領航的轟炸機可以確認重慶市區位置，然後以燃燒彈或者照明彈指引，剩下的轟炸機投彈就是。
這也是為什麽在原時空日軍在零式戰鬥機出來前，一直利用黃昏和夜間發起轟炸，就是為了避免損失。
直到日軍的零式戰鬥機出來，直接領先了當時中國空軍裝備的伊16、伊153、霍克75等主力戰機，然後才肆無忌憚地在白天展開轟炸。
在這之前，日軍轟炸主要采用“高密度轟炸”“疲勞轟炸”“無限製轟炸”。
而中國空軍就會疲於應對。
李航的出現其實也改變了一些，那就是本該在5月3日、5月4日持續的兩天轟炸，並沒有發生，目前重慶這邊麵對轟炸，還不是多有體會。
“想要反製，最好的辦法還是炸迴去。日軍敢來轟炸我們，我們就去轟炸他們。”梁天成氣衝衝說道。
“怎麽轟炸？白天轟炸，我們缺乏合適的戰機護航，之前兩次成功也是打日軍一個措手不及。
如今想要複製之前的大捷，很難了。
若是不出動戰機護航，轟炸機太危險。
而夜間轟炸，能找到具體目標嗎？”李航沒好氣地反駁了對方。
因為他們是本土作戰，雖說日軍占領了武漢三鎮，但適合轟炸的目標隱藏在武漢市區之中。
白天還好，大晚上怎麽去找？
說不定還會誤炸，炸到自己的同胞。
而日軍就不用擔心這個，反正隨便炸都行。
“那怎麽辦？難道就沒有反製的辦法嗎？”梁天成也著急起來，他看向李航，隨即想到一件事，“李副司令，不是說在研製新式戰機嗎？就不能研製出長航程的飛機嗎？”
“新式戰機的設計哪有你說的那麽容易？”李航搖了搖頭，並不打算在這事情上多說。
想到這裏，他倒是想起之前老周說的，打算把微操達人請到試飛現場去，也不知道研究所那邊的飛機設計地如何了。
據說因為有了李航這邊的援助，研究所暫時把木質結構的飛機研究暫停了，轉而采用金屬結構。
雖說是暫停，但采用木質結構的民27式c型驅逐機（研驅一）依然在成都的第三飛機製造廠生產，據說目前每個月能生產十幾架。
這款c型用的是伊16戰鬥機裝備的m-25v發動機，性能不算差，但也沒特別明顯的優勢。
也不是沒有，就是便宜。
因為采用的木質結構，不僅原材料便宜，工藝相對來說也低了一些。
隻是空軍對這款飛機不是多放心，生產出的飛機依然布置在成都、昆明等後方機場。
而能一展抱負的王竹自然不滿足於木質飛機，加上之前試飛出了事，因此研究所目前就把最新的改進型改成了金屬飛機，隻是在部分結構采用木質結構來減重。