第292章 兩湖上空的雄鷹（二）
抗戰雄鷹，開局就搶鬼子戰鬥機 作者：喜歡鏡子的木子 投票推薦 加入書簽 留言反饋
此時，宜昌鐵路壩機場。
本來已經停用了幾個月的機場突然變得忙碌起來，不少地勤人員乘坐輪船從萬縣、重慶等地抵達這裏。
鐵路壩機場其實是宜昌第二座機場，在這之前，原本是有一個水上飛機場的。
1934年冬至1935年春，湖北省第九行政督察專員兼宜昌縣縣長羅經猷奉命，利用原川漢鐵路宜昌火車站站址（時稱上鐵路壩）改建飛機場，定名為宜昌鐵路壩飛機場。
機場寬580米、長735米，延伸跑道長1000米，可以起降美國“道格拉斯”飛機、意大利雙翼飛機等。
因為經停宜昌的飛機都在鐵路壩機場降落，水上飛機場就取消了。
隨著局勢的發展，鐵路機場就成了軍民兩用機場。
在日軍攻占武漢後，宜昌的位置就有些靠前了，所以經常遭到日軍的轟炸。
鐵路壩機場也幾經轟炸，也修繕過數次。
不過空軍在這裏損失了幾架飛機後，就放棄了這裏，隨即又改為民用機場，隻是偶爾有軍機降落。
隨著日軍開啟戰略轟炸後，就連民用航班也不敢在這裏停留，最後航線取消，鐵路壩機場就關閉了。
時隔幾個月，誰又能想到這裏又重新恢複了生機。
之前雖說關閉，但宜昌機場也有修繕，因此如今可以很快投入使用，隻是不如廣陽壩、梁山等機場的設備那麽完善。
“這個機場還是不行。”看著眼前這機場的各種設施，李航不禁搖頭。
宜昌鐵路壩機場之前是軍民兩用機場，但軍用機場的時間很短，也未進行過相關的建設。
很多設施甚至不如恩施機場。
本來李航是打算讓第九大隊在這裏休整一晚，明天再迴去。
但因為機場的停機坪太小，若是八十多架飛機全部停留，連起飛都有問題。
起飛效率很低，若是遇到空襲，恐怕都起降不了幾架飛機。
“的確存在很大的問題，但這裏已經是距離前線最近的機場了，總不能跑到長沙和常德的機場去吧？”鄭紹愚也有些無奈，但的確是沒有太好的選擇。
長沙本來有三個機場。
大托鋪機場最早，但也廢棄地早，原因是租期到了，隻能把土地還給農民。
第二個機場是大沅洲機場，原本是民用機場，可以起降客機這些沒什麽問題，自然也能起降軍用飛機。
隻是這個機場在去年二月就被日軍炸毀了，然後也沒修複。
第三個飛機場距離市區最近，叫作協操坪機場，可以起降小型的飛機，戰鬥機降落肯定沒問題。
但因為距離武漢太近，這個機場並未按照軍用機場改建。
用是能用，但不是多好用，臨時起降還行。
至於常德那個機場，屬於修好了又被破壞的機場。
目前倒是在修繕，但短時間是無法作為軍用機場使用的。
其實常德這個位置真不錯，其機場利用起來，可以作為很好的前線機場。
“第四大隊調兩個中隊去恩施機場吧。”李航想了想，便有了想法。
“恩施機場距離前線可不近。”
“這也是個問題，以伊16的作戰半徑，駐紮在恩施的確有些勉強。那就調整之前的部署，第四大隊的四個中隊，兩個中隊駐紮在宜昌，兩個中隊留駐重慶。
第九大隊也是如此，兩個中隊留守，兩個中隊駐紮在恩施。
還是半個月一輪換，直到前線的戰事結束。”李航想了想，還是決定更改一下駐防計劃。
“這個辦法可行。”鄭紹愚一聽，當即便同意了這個方案。
不過光兩人同意不行，還得向張庭孟匯報。
趁著有空，李航和鄭紹愚則是帶著幾個人逛逛宜昌城。
二十年代末到三十年代初是宜昌最繁榮。
在抗戰爆發後，因為宜昌成為重要的物資中轉點，也出現了畸形的繁榮。
可隨著武漢淪陷，日軍對宜昌等地的轟炸開始，宜昌的繁榮不再。
原本整個宜昌縣有著十幾萬人口，如今隻有數萬人。
走在大街上，李航可以很清楚地感覺到一絲蕭條。
想想也是，原本可以居住十幾萬人口的縣，如今隻有數萬人。
這就像後世的偏遠小縣城，過年時有一二十萬人，平時隻有幾萬人。
不僅是蕭條，還有一些轟炸的痕跡存在。
有的建築被大火燒毀了，也沒有修繕的意思。
有的被燒毀的房子還有人，有的已經空無一人，大門都被鎖上了。
“我倒是沒想到宜昌受到的影響這麽大。”當看到宜昌街頭的景象時，鄭紹愚有些感慨。
“沒辦法，我們的飛機之前哪裏敢駐紮在這裏。”李航說著看向不遠處的碼頭，幾艘小貨輪正在靠岸。
沒一會兒，船上就下來不少衣衫襤褸的士兵，都背著槍。
“川軍？”
看著那些士兵穿著草鞋、背著七九步槍，鄭紹愚下意識就猜到了這支部隊的來源。
“應該是從後方補充的新兵，隻是這一個個麵黃肌瘦的。。。”李航看了一會兒，無奈地搖了搖頭。
相比於眼前這些麵黃肌瘦的川軍士兵，李航二人以及身後隨行的士兵好了很多。
身後的士兵屬於地勤，雖說地勤的夥食比飛行員差了很多，但又比前線的軍隊好不少。
而川軍又屬於雜牌軍中後娘養的，上級給的軍費就不充足，又有一些軍官喝兵血。
不要覺得川軍抗戰期間打仗不怕死，就沒人喝兵血。
在整個國軍中，喝兵血的事情很常見，隻是多少而已。
被各級軍官克扣了之後，到士兵手上的就沒那麽多，能吃飽那才叫怪事。
李航的視線在碼頭看了看就轉移到了長江上麵。
此時三峽大壩還沒有修建，長江還是有些狂暴，隻不過這對於輪渡來說就不是多友好。
好在也不是一點都不能通航。
隨著東中部大部分國土淪陷後，長江反倒是成了西南腹地連接湖北、湖南等地的重要交通線。
從宜賓到宜昌的長江上，不時就能見到大小不一的船隻。
就在李航二人準備離去的時候，突然碼頭那邊傳來唿喊聲。
“李長官？”
本來已經停用了幾個月的機場突然變得忙碌起來，不少地勤人員乘坐輪船從萬縣、重慶等地抵達這裏。
鐵路壩機場其實是宜昌第二座機場，在這之前，原本是有一個水上飛機場的。
1934年冬至1935年春，湖北省第九行政督察專員兼宜昌縣縣長羅經猷奉命，利用原川漢鐵路宜昌火車站站址（時稱上鐵路壩）改建飛機場，定名為宜昌鐵路壩飛機場。
機場寬580米、長735米，延伸跑道長1000米，可以起降美國“道格拉斯”飛機、意大利雙翼飛機等。
因為經停宜昌的飛機都在鐵路壩機場降落，水上飛機場就取消了。
隨著局勢的發展，鐵路機場就成了軍民兩用機場。
在日軍攻占武漢後，宜昌的位置就有些靠前了，所以經常遭到日軍的轟炸。
鐵路壩機場也幾經轟炸，也修繕過數次。
不過空軍在這裏損失了幾架飛機後，就放棄了這裏，隨即又改為民用機場，隻是偶爾有軍機降落。
隨著日軍開啟戰略轟炸後，就連民用航班也不敢在這裏停留，最後航線取消，鐵路壩機場就關閉了。
時隔幾個月，誰又能想到這裏又重新恢複了生機。
之前雖說關閉，但宜昌機場也有修繕，因此如今可以很快投入使用，隻是不如廣陽壩、梁山等機場的設備那麽完善。
“這個機場還是不行。”看著眼前這機場的各種設施，李航不禁搖頭。
宜昌鐵路壩機場之前是軍民兩用機場，但軍用機場的時間很短，也未進行過相關的建設。
很多設施甚至不如恩施機場。
本來李航是打算讓第九大隊在這裏休整一晚，明天再迴去。
但因為機場的停機坪太小，若是八十多架飛機全部停留，連起飛都有問題。
起飛效率很低，若是遇到空襲，恐怕都起降不了幾架飛機。
“的確存在很大的問題，但這裏已經是距離前線最近的機場了，總不能跑到長沙和常德的機場去吧？”鄭紹愚也有些無奈，但的確是沒有太好的選擇。
長沙本來有三個機場。
大托鋪機場最早，但也廢棄地早，原因是租期到了，隻能把土地還給農民。
第二個機場是大沅洲機場，原本是民用機場，可以起降客機這些沒什麽問題，自然也能起降軍用飛機。
隻是這個機場在去年二月就被日軍炸毀了，然後也沒修複。
第三個飛機場距離市區最近，叫作協操坪機場，可以起降小型的飛機，戰鬥機降落肯定沒問題。
但因為距離武漢太近，這個機場並未按照軍用機場改建。
用是能用，但不是多好用，臨時起降還行。
至於常德那個機場，屬於修好了又被破壞的機場。
目前倒是在修繕，但短時間是無法作為軍用機場使用的。
其實常德這個位置真不錯，其機場利用起來，可以作為很好的前線機場。
“第四大隊調兩個中隊去恩施機場吧。”李航想了想，便有了想法。
“恩施機場距離前線可不近。”
“這也是個問題，以伊16的作戰半徑，駐紮在恩施的確有些勉強。那就調整之前的部署，第四大隊的四個中隊，兩個中隊駐紮在宜昌，兩個中隊留駐重慶。
第九大隊也是如此，兩個中隊留守，兩個中隊駐紮在恩施。
還是半個月一輪換，直到前線的戰事結束。”李航想了想，還是決定更改一下駐防計劃。
“這個辦法可行。”鄭紹愚一聽，當即便同意了這個方案。
不過光兩人同意不行，還得向張庭孟匯報。
趁著有空，李航和鄭紹愚則是帶著幾個人逛逛宜昌城。
二十年代末到三十年代初是宜昌最繁榮。
在抗戰爆發後，因為宜昌成為重要的物資中轉點，也出現了畸形的繁榮。
可隨著武漢淪陷，日軍對宜昌等地的轟炸開始，宜昌的繁榮不再。
原本整個宜昌縣有著十幾萬人口，如今隻有數萬人。
走在大街上，李航可以很清楚地感覺到一絲蕭條。
想想也是，原本可以居住十幾萬人口的縣，如今隻有數萬人。
這就像後世的偏遠小縣城，過年時有一二十萬人，平時隻有幾萬人。
不僅是蕭條，還有一些轟炸的痕跡存在。
有的建築被大火燒毀了，也沒有修繕的意思。
有的被燒毀的房子還有人，有的已經空無一人，大門都被鎖上了。
“我倒是沒想到宜昌受到的影響這麽大。”當看到宜昌街頭的景象時，鄭紹愚有些感慨。
“沒辦法，我們的飛機之前哪裏敢駐紮在這裏。”李航說著看向不遠處的碼頭，幾艘小貨輪正在靠岸。
沒一會兒，船上就下來不少衣衫襤褸的士兵，都背著槍。
“川軍？”
看著那些士兵穿著草鞋、背著七九步槍，鄭紹愚下意識就猜到了這支部隊的來源。
“應該是從後方補充的新兵，隻是這一個個麵黃肌瘦的。。。”李航看了一會兒，無奈地搖了搖頭。
相比於眼前這些麵黃肌瘦的川軍士兵，李航二人以及身後隨行的士兵好了很多。
身後的士兵屬於地勤，雖說地勤的夥食比飛行員差了很多，但又比前線的軍隊好不少。
而川軍又屬於雜牌軍中後娘養的，上級給的軍費就不充足，又有一些軍官喝兵血。
不要覺得川軍抗戰期間打仗不怕死，就沒人喝兵血。
在整個國軍中，喝兵血的事情很常見，隻是多少而已。
被各級軍官克扣了之後，到士兵手上的就沒那麽多，能吃飽那才叫怪事。
李航的視線在碼頭看了看就轉移到了長江上麵。
此時三峽大壩還沒有修建，長江還是有些狂暴，隻不過這對於輪渡來說就不是多友好。
好在也不是一點都不能通航。
隨著東中部大部分國土淪陷後，長江反倒是成了西南腹地連接湖北、湖南等地的重要交通線。
從宜賓到宜昌的長江上，不時就能見到大小不一的船隻。
就在李航二人準備離去的時候，突然碼頭那邊傳來唿喊聲。
“李長官？”