第538章 挖牆腳（二）
抗戰雄鷹，開局就搶鬼子戰鬥機 作者：喜歡鏡子的木子 投票推薦 加入書簽 留言反饋
抗戰初期，當時中國一共有六家飛機製造廠，而在廣東省的是韶關、廣州東山兩家。
其中又以韶關飛機製造廠設備最為先進、技術力量最為雄厚，韶關飛機製造廠建築圖樣大多參照當時美國最新飛機製造廠的規模而設計，又引進了當時世界最先進的飛機製造廠——美國“寇蒂斯-賴特”的一套飛機製造設備。
在技術方麵，韶關飛機製造廠聘請了以俄裔美國人沙坎諾夫為首的外籍顧問團擔任技術顧問，同時還有二十多名中國赴美留學生迴國分管技術工作。
淞滬會戰後，首都也緊跟著淪陷，航空委員會將這些工廠整合為4家，全部遷往大後方。
其中，技術力量最強、設備最好，已經成功試製出“複興號”雙翼輕型飛機的廣東韶關飛機製造廠搬遷至昆明，成為第一飛機製造廠。
正式搬遷是38年10月，當時動用了17列火車及274輛卡車運載全部機器、設備、材料、飛機半成品等，還有製造廠的職工及家屬，並正式更名為第一飛機製造廠。
第一飛機製造廠的場址在昆明西郊眠山後昭宗村。
這裏群山環抱，接近滇緬公路，距昆明不到10公裏，地形隱蔽且交通運輸方便。
一大早，李航就驅車來到第一飛機製造廠。
到了大門口，就看到製造廠的主要負責人都在外麵等著。
相比於第二飛機製造廠藏在重慶山洞裏、第三飛機製造廠在成都平原上，第一飛機製造廠也有自己的特色。
西邊是大山，東邊則是不高的眠山。
工廠的廠房、辦公室、住房等沿眠山南麓分散布局，除辦公室、職員宿舍和兩幢飛機組裝車間為鋼筋混凝土結構外，其餘的車間以及工人宿舍均係木屋架、土墼（ii）牆、鍍鋅瓦和鐵皮屋麵。
而且為了隱蔽防空，屋麵及廠區路麵均以各色油漆彩塗偽裝。
即便如此，李航也看到第一飛機製造廠製造廠被轟炸的痕跡。
“朱廠長，那些就是之前被日軍轟炸的區域？”一下車，李航就指著不遠處隱藏於山麓之間的一片廠房，有著明顯被轟炸的痕跡。
“李司令說的沒錯，那就是被日軍轟炸的區域。那裏本來是裝配民27式e型驅逐機的，本來我們都有信心在三月生產15架出來，結果廠房被炸，不少人員受傷，設備也損失較大。
整個三月就生產了3架。”
見李航主動提及，廠長朱君一就一肚子氣。
在停產民27式d型戰鬥機後，第一飛機製造廠就專門拿出一個車間來全力民27式e型戰鬥機。
現在廠房被炸，不少設備損毀，一下迴到解放前。
“朱廠長也沒必要生氣，畢竟誰也想不到會出現那種情況。”李航安撫著這位大牛。
要知道這位在原時空的航空界也算是有些名氣，‘中國研製直升機第一人’，關鍵還造出了原型機。
同時還設計了一款‘研驅0’戰鬥機，就是參照霍克75戰鬥機設計的，不過性能上要好不少。
最終還定了型，就是沒機會生產。
朱廠長畢業於麻省理工航空係，並在芝加哥惜士飛機製造廠、底特律沃阿格西飛機製造廠、堪薩斯美鷹飛機製造廠等公司工作過。
可見也是個經驗豐富之人。
“話是這麽說，可生氣啊！早些年，第一飛機製造廠還是國府設備最先進、技術實力最雄厚的飛機廠。
後麵別說跟第二飛機製造廠比，就連新組建的第三飛機製造廠都要比我們強。
去年過後，本來有些起色了，誰知道又被叛徒出賣底細，遭到轟炸。”朱廠長越說越氣憤。
“咳咳！”李航尷尬地咳嗽了兩聲，“朱廠長別激動，之前你可不在第一飛機製造廠。”
說第三飛機製造廠，不就是在內涵李航嗎？
第三飛機製造廠雖說是靠著海軍飛機製造處搭好的底子，但那些先進的設備都是李航想辦法弄來的，還有那些技術人員也是。
要是換作第一飛機製造廠的老人來說這事，李航自然會不好意思。
可朱廠長上個月在第一飛機製造廠遭到轟炸後才調來，之前兩年時間一直在航空委員會的機械處當處長。
不管是第三飛機製造廠的快速發展，還是第二飛機製造廠在去年也得到更多的人員和資金投入，這位朱廠長可是參與了其中的。
隻是如今這調到第一飛機製造廠，就開始屁股歪了，李航找誰說理去？
“不影響。”朱廠長一點沒有被揭穿而不好意思的樣子，直接拉著李航，“李司令，我可是知道你去要到一些援助，那些機床設備這些，可得多分點給我們第一飛機製造廠。
如今你在昆明這邊任職，我們之間更應該加強聯係才是。”
李航一聽，頓時明白為什麽對方這麽積極要自己來一趟第一飛機製造廠，原來是抱著這個目的。
“朱廠長，目前第一飛機製造廠主要生產什麽？隻生產民27式e型驅逐機？”李航有些好奇。
“那倒不是，第一飛機製造廠一直在給空軍生產教練機。就是研教一型，就是你設計那款。
除此之外，之前也在組裝進口的飛機。
在去年沒有組裝任務後才開始生產民27式d型和民27式e型驅逐機。”
朱廠長雖說剛調來，可之前在航空委員會也是在認真做事，自然知道三家飛機製造廠各自的生產情況。
至於說是三家，是因為雷允的中央飛機製造廠一直都是特立獨行，隻組裝進口的飛機，偶爾也維修一下進口飛機，其它啥事不幹。
從朱廠長的話中，李航明白為什麽對方這麽著急。
主要還是第一飛機製造廠如今的情況並不是多好。
目前航空委員會的四個飛機製造廠，第一飛機製造廠規模最小，總共才六百多人。
包括：200多名職員和工程技術人員；300多名技工；負責搬運、清潔等雜務的還有100餘人。
前不久還被炸死炸傷幾十人。
就這現狀，你說人家新廠長能不急嗎？
其中又以韶關飛機製造廠設備最為先進、技術力量最為雄厚，韶關飛機製造廠建築圖樣大多參照當時美國最新飛機製造廠的規模而設計，又引進了當時世界最先進的飛機製造廠——美國“寇蒂斯-賴特”的一套飛機製造設備。
在技術方麵，韶關飛機製造廠聘請了以俄裔美國人沙坎諾夫為首的外籍顧問團擔任技術顧問，同時還有二十多名中國赴美留學生迴國分管技術工作。
淞滬會戰後，首都也緊跟著淪陷，航空委員會將這些工廠整合為4家，全部遷往大後方。
其中，技術力量最強、設備最好，已經成功試製出“複興號”雙翼輕型飛機的廣東韶關飛機製造廠搬遷至昆明，成為第一飛機製造廠。
正式搬遷是38年10月，當時動用了17列火車及274輛卡車運載全部機器、設備、材料、飛機半成品等，還有製造廠的職工及家屬，並正式更名為第一飛機製造廠。
第一飛機製造廠的場址在昆明西郊眠山後昭宗村。
這裏群山環抱，接近滇緬公路，距昆明不到10公裏，地形隱蔽且交通運輸方便。
一大早，李航就驅車來到第一飛機製造廠。
到了大門口，就看到製造廠的主要負責人都在外麵等著。
相比於第二飛機製造廠藏在重慶山洞裏、第三飛機製造廠在成都平原上，第一飛機製造廠也有自己的特色。
西邊是大山，東邊則是不高的眠山。
工廠的廠房、辦公室、住房等沿眠山南麓分散布局，除辦公室、職員宿舍和兩幢飛機組裝車間為鋼筋混凝土結構外，其餘的車間以及工人宿舍均係木屋架、土墼（ii）牆、鍍鋅瓦和鐵皮屋麵。
而且為了隱蔽防空，屋麵及廠區路麵均以各色油漆彩塗偽裝。
即便如此，李航也看到第一飛機製造廠製造廠被轟炸的痕跡。
“朱廠長，那些就是之前被日軍轟炸的區域？”一下車，李航就指著不遠處隱藏於山麓之間的一片廠房，有著明顯被轟炸的痕跡。
“李司令說的沒錯，那就是被日軍轟炸的區域。那裏本來是裝配民27式e型驅逐機的，本來我們都有信心在三月生產15架出來，結果廠房被炸，不少人員受傷，設備也損失較大。
整個三月就生產了3架。”
見李航主動提及，廠長朱君一就一肚子氣。
在停產民27式d型戰鬥機後，第一飛機製造廠就專門拿出一個車間來全力民27式e型戰鬥機。
現在廠房被炸，不少設備損毀，一下迴到解放前。
“朱廠長也沒必要生氣，畢竟誰也想不到會出現那種情況。”李航安撫著這位大牛。
要知道這位在原時空的航空界也算是有些名氣，‘中國研製直升機第一人’，關鍵還造出了原型機。
同時還設計了一款‘研驅0’戰鬥機，就是參照霍克75戰鬥機設計的，不過性能上要好不少。
最終還定了型，就是沒機會生產。
朱廠長畢業於麻省理工航空係，並在芝加哥惜士飛機製造廠、底特律沃阿格西飛機製造廠、堪薩斯美鷹飛機製造廠等公司工作過。
可見也是個經驗豐富之人。
“話是這麽說，可生氣啊！早些年，第一飛機製造廠還是國府設備最先進、技術實力最雄厚的飛機廠。
後麵別說跟第二飛機製造廠比，就連新組建的第三飛機製造廠都要比我們強。
去年過後，本來有些起色了，誰知道又被叛徒出賣底細，遭到轟炸。”朱廠長越說越氣憤。
“咳咳！”李航尷尬地咳嗽了兩聲，“朱廠長別激動，之前你可不在第一飛機製造廠。”
說第三飛機製造廠，不就是在內涵李航嗎？
第三飛機製造廠雖說是靠著海軍飛機製造處搭好的底子，但那些先進的設備都是李航想辦法弄來的，還有那些技術人員也是。
要是換作第一飛機製造廠的老人來說這事，李航自然會不好意思。
可朱廠長上個月在第一飛機製造廠遭到轟炸後才調來，之前兩年時間一直在航空委員會的機械處當處長。
不管是第三飛機製造廠的快速發展，還是第二飛機製造廠在去年也得到更多的人員和資金投入，這位朱廠長可是參與了其中的。
隻是如今這調到第一飛機製造廠，就開始屁股歪了，李航找誰說理去？
“不影響。”朱廠長一點沒有被揭穿而不好意思的樣子，直接拉著李航，“李司令，我可是知道你去要到一些援助，那些機床設備這些，可得多分點給我們第一飛機製造廠。
如今你在昆明這邊任職，我們之間更應該加強聯係才是。”
李航一聽，頓時明白為什麽對方這麽積極要自己來一趟第一飛機製造廠，原來是抱著這個目的。
“朱廠長，目前第一飛機製造廠主要生產什麽？隻生產民27式e型驅逐機？”李航有些好奇。
“那倒不是，第一飛機製造廠一直在給空軍生產教練機。就是研教一型，就是你設計那款。
除此之外，之前也在組裝進口的飛機。
在去年沒有組裝任務後才開始生產民27式d型和民27式e型驅逐機。”
朱廠長雖說剛調來，可之前在航空委員會也是在認真做事，自然知道三家飛機製造廠各自的生產情況。
至於說是三家，是因為雷允的中央飛機製造廠一直都是特立獨行，隻組裝進口的飛機，偶爾也維修一下進口飛機，其它啥事不幹。
從朱廠長的話中，李航明白為什麽對方這麽著急。
主要還是第一飛機製造廠如今的情況並不是多好。
目前航空委員會的四個飛機製造廠，第一飛機製造廠規模最小，總共才六百多人。
包括：200多名職員和工程技術人員；300多名技工；負責搬運、清潔等雜務的還有100餘人。
前不久還被炸死炸傷幾十人。
就這現狀，你說人家新廠長能不急嗎？