南美玻國，實際首府--拉巴斯。
佩斯拉著行李箱走下飛機，他並不像是其他旅客那樣，一下了飛機便急不可耐地往跑道外的機場大廳走去。
而是饒有興趣地轉身看向了不久前剛剛乘坐的一架翔鳳客機！
“這是來自遠東，那個國家生產的支線客機嗎？我記得它的代號是arj21，21世紀新一代支線噴氣機嗎？”
用目光快速地將飛機審視了一遍，最後落在了發動機上麵，佩斯若有所思。
“ge通用電氣公司的cf34-10a支線噴氣發動機嗎？聽說遠東這款進展迅速的支線客機，在國內使用的是他們自產的cj-2000a型發動機！”
翔鳳算得上是近幾年來，地球航空業界的一款明星客機了。
這個明星，並不是指它有多先進，又或者銷量有多高。
這款02年被遠東批準立項，06年才開始試製的支線客機，相比它的前輩十號客機，也算得上是順風順水了。
因為遠東航空產業的落後，它在設計之初就意識到了這一點，提出引進一些歐美技術跟配套服務，在合作的過程中消化並逐步提升國產化率的方針。
不過受到波音跟空客兩大巨頭的施壓，盡管翔鳳跟一些海外公司之間達成了合作，但是進展並不是非常快。
外界對它的保守估計，第一架翔鳳很可能要到11-12年前後才能進行首飛，真正交付市場又得六到八年時間。
結果，這個來自全世界各國航空評測機構的專業評測，在去年被非常幹脆的推翻了。
07年5月遠東就試製成功了第一架驗證機，之後的幾個月裏，幾乎以每個月一到兩架的速度，到今年年初不久後，就將驗證機的數量增加到了十四架。
海量的密集試飛，各種複雜地形、環境的反複測試，讓翔鳳從去年年中開始，就在航空界有了極高的關注度。
到今年下半年，很多客機需要兩三年才能完成的測試，翔鳳隻用了大半年的時間就完成了。
遠東幾大國內航空公司高調地采購了60多架，目前已經交付四架，意向訂單更是達到了三百架以上。
就算目前歐美卡著未授予適航證，但這並不影響這款打破了航空史上多項記錄的支線客機，開始在遠東某國國內的藍天之上展翅。
玻國是目前世界上除遠東之外，第二個采購並裝備翔鳳的國家。
照例說這款支線客機，在歐美卡著未授予適航證之前，是不具備國際航運資格的。
不過玻國根本不吃這一套！
因為去年在軍事政變後，玻國政府對歐美公司占領的國內礦山、油井，進行了一係列收歸國有化的政策。
這一政策無疑嚴重得罪了歐美資本，來自歐美各國的製裁早已紛至遝來，他們自然不怕。
新一任玻國總統通過軍變上台後，很快便出訪了莫斯科跟北都。
目前玻國采購並開始投入運營的首架翔鳳支線客機，就是玻國總統訪問遠東時的產物，一起被玻國采購的這款支線客機總數達到了18架之多，會在未來兩三年內交付完畢。
雖說對於玻國這種南美小國來說，翔鳳確實是一種非常經濟且實惠的客機。
但是在歐美各國看來，玻國裝備翔鳳並隻簡單培訓後就投入運營，不僅對乘客的性命不負責任，此舉更像是在向身為五大流氓之一的遠東某國遞交投名狀。
當然了，他們的反對跟製裁改變不了玻國當局及玻國人民的態度。
佩斯從巴西入境，在玻國境內已經先後用旅遊的方式，遊覽了十數個玻國境內的主要城市。
他發現玻國人民對去年通過軍變之後上台的新政府，無論滿意度跟支持率都非常高。
在歐美各國的製裁大棒下，敢在這個時間點來玻國‘旅遊’，佩斯當然不是一般人物。
他在明麵上的身份是哥倫比亞一家報業公司的旅遊專欄記者，真實身份卻是一位服務於cia的高級探員。
像他這樣的人，在南美非常多。
早在1823年，當時尚不具備對外擴張的美國，其總統門羅就發表了野心勃勃的門羅宣言，毫不掩飾將整個美洲置於美國領導之下的野心。
後來隨著步入工業革命之後，美國對各種廉價原材料、礦產，還有工業產品傾銷地的渴望大增，無論是臨近的大加拿跟墨西哥，又或者中美洲、南美洲，均被美國當成了自家的後花園。
借助著一二戰成功奪取了世界霸權後，在政府、軍方的大力支持下，美國以情報機構--cia為黑手。
這個每年光是名義預算就多達數百億美元的世界最大情報機構，每年將接近四分之一的經費用在中南美地區。
cia甚至還被允許，在中南美洲地區製造、販賣白麵，走私軍火以獲得更多的經費，用於收買、發展更多的探員，最終控製跟影響南美輿論乃至政局。
佩斯就是在cia的黑手行動中，被發展出來的一位高級探員。
他的祖國雖然是哥倫比亞，但所受到的西方教育從小教導他們的正是利己主義。
所以在南美這裏，像是佩斯這樣為美國利益服務，早已經暗中拿到了綠卡的本地間諜多不勝數。
他這一次以旅遊之名來玻國，隻是臨時出一個新任務。
在此之前，佩斯是被上級派到了巴西執行任務。
過去一年的時間裏，這個南美最大的國家，政府跟毒梟之間的衝突愈演愈烈，在很多地區甚至已經演變成了軍事衝突。
有鑒於巴西正在逐漸墨西哥化，cia需要拿到第一手的關於巴西局勢惡化，是否有其它勢力在幕後操盤的證據。
因此在過去幾個月的時間裏，接連從中南美洲各國，調集了大批的人手前往巴西，佩斯就是其中之一。
之所以他現在會被再次派到玻國執行任務，完全是因為最近cia在玻國境內出現了大量人員損失。
玻國在南美並非是值得關注的大國，因此在去年玻國發生軍事政變前，cia在玻國境內隻有兩個以外商之名投資的皮包公司作為辦事處存在。
玻國軍事政變後，cia立刻加大了對玻國的情報收集，先後從鄰近各國抽調了幾批好手入境。
本來一切都是好好的，可是就在半個多月前，隨著cia在拉巴斯的辦事處突然失去了聯係，他們就意識到了不妙。
之後，玻國境內的全部cia間諜很快先後全部失去了聯係，並且在失聯前連一點風聲都沒能傳出去。
意識到了這裏很可能發生了什麽，cia坐不住了。
佩斯隻是這一批被cia派遣入境調查的幾位cia探員之一，為了隱蔽，其他探員他既不知道對方的身份，也不曉得對方的入境方式及聯係方式。
所有執行這一次危險調查任務的探員，都隻能通過單線被動接受命令。
他們的任務並非隻有調查失蹤探員一個，還要調查導致探員失蹤的幕後黑手。
佩斯拉著行李箱走下飛機，他並不像是其他旅客那樣，一下了飛機便急不可耐地往跑道外的機場大廳走去。
而是饒有興趣地轉身看向了不久前剛剛乘坐的一架翔鳳客機！
“這是來自遠東，那個國家生產的支線客機嗎？我記得它的代號是arj21，21世紀新一代支線噴氣機嗎？”
用目光快速地將飛機審視了一遍，最後落在了發動機上麵，佩斯若有所思。
“ge通用電氣公司的cf34-10a支線噴氣發動機嗎？聽說遠東這款進展迅速的支線客機，在國內使用的是他們自產的cj-2000a型發動機！”
翔鳳算得上是近幾年來，地球航空業界的一款明星客機了。
這個明星，並不是指它有多先進，又或者銷量有多高。
這款02年被遠東批準立項，06年才開始試製的支線客機，相比它的前輩十號客機，也算得上是順風順水了。
因為遠東航空產業的落後，它在設計之初就意識到了這一點，提出引進一些歐美技術跟配套服務，在合作的過程中消化並逐步提升國產化率的方針。
不過受到波音跟空客兩大巨頭的施壓，盡管翔鳳跟一些海外公司之間達成了合作，但是進展並不是非常快。
外界對它的保守估計，第一架翔鳳很可能要到11-12年前後才能進行首飛，真正交付市場又得六到八年時間。
結果，這個來自全世界各國航空評測機構的專業評測，在去年被非常幹脆的推翻了。
07年5月遠東就試製成功了第一架驗證機，之後的幾個月裏，幾乎以每個月一到兩架的速度，到今年年初不久後，就將驗證機的數量增加到了十四架。
海量的密集試飛，各種複雜地形、環境的反複測試，讓翔鳳從去年年中開始，就在航空界有了極高的關注度。
到今年下半年，很多客機需要兩三年才能完成的測試，翔鳳隻用了大半年的時間就完成了。
遠東幾大國內航空公司高調地采購了60多架，目前已經交付四架，意向訂單更是達到了三百架以上。
就算目前歐美卡著未授予適航證，但這並不影響這款打破了航空史上多項記錄的支線客機，開始在遠東某國國內的藍天之上展翅。
玻國是目前世界上除遠東之外，第二個采購並裝備翔鳳的國家。
照例說這款支線客機，在歐美卡著未授予適航證之前，是不具備國際航運資格的。
不過玻國根本不吃這一套！
因為去年在軍事政變後，玻國政府對歐美公司占領的國內礦山、油井，進行了一係列收歸國有化的政策。
這一政策無疑嚴重得罪了歐美資本，來自歐美各國的製裁早已紛至遝來，他們自然不怕。
新一任玻國總統通過軍變上台後，很快便出訪了莫斯科跟北都。
目前玻國采購並開始投入運營的首架翔鳳支線客機，就是玻國總統訪問遠東時的產物，一起被玻國采購的這款支線客機總數達到了18架之多，會在未來兩三年內交付完畢。
雖說對於玻國這種南美小國來說，翔鳳確實是一種非常經濟且實惠的客機。
但是在歐美各國看來，玻國裝備翔鳳並隻簡單培訓後就投入運營，不僅對乘客的性命不負責任，此舉更像是在向身為五大流氓之一的遠東某國遞交投名狀。
當然了，他們的反對跟製裁改變不了玻國當局及玻國人民的態度。
佩斯從巴西入境，在玻國境內已經先後用旅遊的方式，遊覽了十數個玻國境內的主要城市。
他發現玻國人民對去年通過軍變之後上台的新政府，無論滿意度跟支持率都非常高。
在歐美各國的製裁大棒下，敢在這個時間點來玻國‘旅遊’，佩斯當然不是一般人物。
他在明麵上的身份是哥倫比亞一家報業公司的旅遊專欄記者，真實身份卻是一位服務於cia的高級探員。
像他這樣的人，在南美非常多。
早在1823年，當時尚不具備對外擴張的美國，其總統門羅就發表了野心勃勃的門羅宣言，毫不掩飾將整個美洲置於美國領導之下的野心。
後來隨著步入工業革命之後，美國對各種廉價原材料、礦產，還有工業產品傾銷地的渴望大增，無論是臨近的大加拿跟墨西哥，又或者中美洲、南美洲，均被美國當成了自家的後花園。
借助著一二戰成功奪取了世界霸權後，在政府、軍方的大力支持下，美國以情報機構--cia為黑手。
這個每年光是名義預算就多達數百億美元的世界最大情報機構，每年將接近四分之一的經費用在中南美地區。
cia甚至還被允許，在中南美洲地區製造、販賣白麵，走私軍火以獲得更多的經費，用於收買、發展更多的探員，最終控製跟影響南美輿論乃至政局。
佩斯就是在cia的黑手行動中，被發展出來的一位高級探員。
他的祖國雖然是哥倫比亞，但所受到的西方教育從小教導他們的正是利己主義。
所以在南美這裏，像是佩斯這樣為美國利益服務，早已經暗中拿到了綠卡的本地間諜多不勝數。
他這一次以旅遊之名來玻國，隻是臨時出一個新任務。
在此之前，佩斯是被上級派到了巴西執行任務。
過去一年的時間裏，這個南美最大的國家，政府跟毒梟之間的衝突愈演愈烈，在很多地區甚至已經演變成了軍事衝突。
有鑒於巴西正在逐漸墨西哥化，cia需要拿到第一手的關於巴西局勢惡化，是否有其它勢力在幕後操盤的證據。
因此在過去幾個月的時間裏，接連從中南美洲各國，調集了大批的人手前往巴西，佩斯就是其中之一。
之所以他現在會被再次派到玻國執行任務，完全是因為最近cia在玻國境內出現了大量人員損失。
玻國在南美並非是值得關注的大國，因此在去年玻國發生軍事政變前，cia在玻國境內隻有兩個以外商之名投資的皮包公司作為辦事處存在。
玻國軍事政變後，cia立刻加大了對玻國的情報收集，先後從鄰近各國抽調了幾批好手入境。
本來一切都是好好的，可是就在半個多月前，隨著cia在拉巴斯的辦事處突然失去了聯係，他們就意識到了不妙。
之後，玻國境內的全部cia間諜很快先後全部失去了聯係，並且在失聯前連一點風聲都沒能傳出去。
意識到了這裏很可能發生了什麽，cia坐不住了。
佩斯隻是這一批被cia派遣入境調查的幾位cia探員之一，為了隱蔽，其他探員他既不知道對方的身份，也不曉得對方的入境方式及聯係方式。
所有執行這一次危險調查任務的探員，都隻能通過單線被動接受命令。
他們的任務並非隻有調查失蹤探員一個，還要調查導致探員失蹤的幕後黑手。