戰地時間1941年6月26日4:30。
中央戰線的德羅聯軍的重炮，時隔24小時，再次開始炮火準備。
隻是這一次，相比24小時前，無論是火力密度還是持續時間都被大幅延長了。
25分鍾後，炮火尚未完全延伸，德軍突擊集群就已經從昨日的陣地前沿出發了。
被進一步加強的突擊集群，分成兩股。
一股撲向近在咫尺的別利奇市，試圖從根本直接解決，仍然在和德羅空軍殊死戰鬥的混成航空第21師。
另一股撲向步兵第48軍的最後防線，試圖直接打穿這個隻有一晚上休整時間，根本無法彌補昨天戰鬥受創情況的蘇聯步兵軍。
而與展開兇狠攻擊的德軍部隊相配合，羅馬尼亞第3軍，一改昨天出工不出力的姿態。
在德軍側後建立了防線，並成功抵擋了，步兵第35軍與機械化第2軍向別利奇派出的第一支增援部隊。
……………………
德第198步兵師組成的突擊集群，展開了針對別利奇的攻勢。
“開火！”
德軍突擊炮，和集中過來的各種可以拉到前沿的火炮，開始向蘇聯步兵第74師一部，昨天晚上緊急加強的城市外圍防線進行遞近射擊。
隨即斯圖卡的唿嘯，再次響徹別利奇的天空。
但此時，能起飛攔截的蘇聯戰鬥機，已經遠沒有昨天多了。
“波克雷什金，小心！”
波克雷什金的第n任僚機飛行員，通過薯條通信，向試圖1v4單挑德軍戰鬥機編隊的，波克雷什金示警。
南方麵軍空軍，遠比曆史中堅韌的作戰方式，一方麵讓蘇聯戰鬥機損失數量大幅增加，但另一方麵也讓波克雷什金為代表的一眾，具有天賦的飛行員在戰鬥中加速脫穎而出。
隻是，使用戰場飛行培訓學校的代價就是，波克雷什金現在已經很難，讓自己對僚機投入太多關注了，在一個低盤躲過襲擊自己的德軍戰鬥機，並替自己的僚機驅趕走已經咬尾的敵機後，
“菜鳥！顧好自己！”
僚機戰友的數次快速損失，已經讓波克雷什金深深的害怕，再次出現上一秒還在交談的戰友，下一秒就變成一團火球的景象。
“該死的！”
波克雷什金通過熟練的滾轉，讓過一架發起攻擊的德軍戰鬥機，並再次痛苦的發現，自己的僚機似乎又一次，一頭栽向了地麵。
憋屈的感覺，雖然在未來極大的推動了，波克雷什金改革蘇聯空軍戰鬥機飛行員培訓方式的想法。
但現在，怒火中燒的波克雷什金，隻能再次複刻在昨天數次進行過的空中一對多，很快一架德軍戰鬥機被擊落。
“波克雷什金，小心！”
地麵上再次傳來的僚機戰友聲音，幫助波克雷什金又一次躲過了敵機的攻擊。
“該死的，菜鳥！快迴機場！”
隻是哪怕已經有數個，可以和德軍最精銳飛行員，抗衡的王牌飛行員存在。
最後的十幾架mig-3，也在連續被薯條軍工工具修理後，成為了隻有名字還是mig-3的玄學載具。
讓這些大浪淘沙之後的蘇聯飛行員，在和bf-109的交戰中，不再有任何明顯的飛機性能劣勢。
蘇聯空軍在中部戰線上空的戰鬥機部隊，也無法像第一天一樣，為地麵的蘇軍撐起足夠的防空保護傘了。
而在這種危急時刻，在第一天戰鬥中唯唯諾諾，甚至炸了友軍的羅馬尼亞轟炸機部隊，成了壓垮蘇聯空軍防線的最後力量。
上百架次的攻擊，極大的遲滯了，步兵第35軍和機械化第2軍向別利奇防線的增援步伐。
這讓麵對德軍突擊集群攻擊，壓力極大的別利奇守軍，在短時間內隻能靠自己了。
（羅馬尼亞空軍轟炸機部隊的影響
曆史中羅馬尼亞空軍的轟炸機部隊，在羅馬尼亞戰線戰鬥的發展期，同樣造成了極大影響。
其曾在7月12日的10小時內，起飛超過120架次，對著行進中的蘇聯部隊投下了37噸炸彈，使得在蒂拉斯波爾地區（基希納烏東北的蘇軍集結地）的蘇軍損失接近40%。
算是羅馬尼亞空軍的高光時刻了。
而在曆史中，為期一個月的比薩拉比亞地區空戰中，羅馬尼亞空軍出動了5100架次，屬於是德國眾多小弟中，最為盡力的一個了。
而背靠德國空軍，讓羅馬尼亞人在和蘇聯空軍的對抗中，打出了58:88的戰果（羅馬尼亞人自己宣稱）。）
…………………………
“開火！”
得益於第一天戰鬥中，空軍和防空部隊的保護，可以連夜轉移到別利奇陣地的，蘇軍榴彈炮團開始射擊，掩護壓力巨大的一線陣地。
隻是在炮兵這裏，蘇聯人同樣麵臨一些糟糕的問題，
“涅傑林，我們還有多少炮彈？”
“團長同誌，大概還有一個半基數。”
“該死的，方麵軍的儲備呢？”
“這已經是昨天晚上，民兵同誌連夜能拉來的全部了。”
“觀察哨情況怎麽樣？”
“德國人空襲幹掉了兩個，還有三個能正常工作。隻是瓦連佐夫同誌，剛剛報告，他的觀察哨，可能已經無法堅持了，德國人的刺刀已經頂到了他的鼻子上。”
“命令他，哪怕用炮隊鏡，也要守住觀察哨。”
炮兵指揮官，隨即掏出被他視若珍寶的，昨天晚上方麵軍司令部派出專機，連夜向南方麵軍各個還有炮彈可用的炮團，空投的新式地圖。
來自薯條軍工的專業炮兵目標指示地圖，這種在北極戰線第一次使用，昨天晚上剛被“圖司機”從薯條君的虛空倉庫中，當做寶藏發現的物品，現在是這個榴彈炮團的最大依仗了。
因為彈藥不足，就必須依靠更為精準的攻擊來彌補。
視角來到前沿炮兵觀察哨。
被命令用炮隊鏡擊退敵人的瓦連佐夫，剛剛和別利奇工人殲擊營的民兵，打退了，德軍突擊隊的又一次攻擊。
這個在當地民兵組織幫助下，連夜修築的觀察掩體，已經不僅僅屬於炮兵了。
德軍不要命的突擊，已經將這裏變成了別利奇機場外圍，最後一個被蘇軍堅守的陣地。
來自不同陣地，失去指揮的蘇軍步兵，聚集在這裏，保衛著身後至關重要的機場。
“上尉同誌，上尉同誌，團部急件！”
一名沾滿灰塵的傳令兵，在德軍攻擊的間隙，衝入核心掩體，將背著的一包新式望遠鏡交給瓦連佐夫，並向瓦連佐夫轉達炮兵團長的命令，
“用該死的炮隊鏡砸爛德國人的腦袋，然後用這些新望遠鏡，給全團指示目標！”
隨即來不及停留的傳令兵，便急匆匆的衝向其他陣地。
而在有薯條通信，提供最基礎指揮通信的情況下，需要一名傳令兵親自運輸的物品，自然是與炮兵目標指示地圖配套使用的，火力引導望遠鏡。
（薯條通信作用能力，受限於蘇軍指揮官的水平和想象力，這點已經在北極戰線解釋過了，後續將不再明確解釋。）
很快依靠這個實際隻是“欺騙道具”，被“圖司機”建議製造的，幫助當前呆板且缺乏訓練的蘇軍炮兵觀察員，正確使用薯條通信引導己方炮火的望遠鏡，發揮了威力。
在上次進攻中，摸透了蘇軍防線火力情況的德軍部隊。
在勢在必得的二次進攻中，吃到了意料之外的精確炮擊，一時間推進不能。
（一些解釋：
關於蘇聯軍隊前期炮彈等物資不足的問題。
蘇聯後勤部隊在戰前，處於縮編狀態（隻有戰時編製的25%~30%）。
方麵軍與集團軍級別的後勤中心，也並不存在。
ps：這是讓羅科索夫斯基少將，在麵對薯條基地的第一時間，就先入為主的將其當成贗品的根本原因。
而在41年的國防動員計劃中，這些機構，將由一些獨立的軍區醫院，修理機構，軍需倉庫，在開戰的一個月內動員完畢（集團軍一周內、方麵軍一個月內）。
而根據一戰以來的戰爭經驗，在此之前，蘇聯軍事當局計劃讓作戰部隊，自行攜帶可供3天作戰行動使用的物資儲備，和5-6天的食物儲備。
直至集團軍、方麵軍倉庫和補給站後勤體係建立，為作戰部隊提供補充。
而在這些倉庫中，將儲存9-10個基數的編製內部隊彈藥燃料，與30天編製內部隊食物。
然而這個一看就不足以應對德國人的規劃，依然隻是計劃中的。
實際情況是，這些處於不同部門（主要是紅軍後勤局和內務部）管轄的倉庫。
不僅僅因為容量不夠，未能達到計劃中的儲存數量，還因為蘇聯錯誤的戰略規劃，大部分被布置在靠近國界的位置（38%處在德軍第一波攻勢的波及範圍內）。
比如西部各軍區25%的彈藥存放在距離國界50~200公裏的位置。
當然羅馬尼亞戰線，並沒有直接一潰千裏，因此在這裏造成彈藥缺乏的是，蘇軍後勤部隊的另一大問題——缺乏應急計劃。
不滿編的後勤部隊，沒有任何靠譜的應急物資供應計劃，所以當南方麵軍司令部，想要為關鍵位置的炮兵團，提供炮彈時，隻能依靠臨時動員起來的民兵部隊搶運。
當然，考慮到作戰部隊的預案，在戰爭開始時都沒做好，後勤部隊處於這種狀態，也就不是那麽不可理喻了。
此外談到蘇軍後勤，還不得不談，蘇軍卡車缺乏的問題。
這一點確實沒錯，隻是其缺乏的方式，可能與大家的基本認識並不相同。
那就是蘇軍的卡車數量其實並不少。
正如之前作者曾經提過的，相比德軍實際上建立在騾馬上的機械化部隊，蘇軍的機械化軍，才是真正的機械化部隊（理論上）。
慈父工業，在1940年到1941年上半年就爆出了20萬台卡車，並且截止6月22日，蘇聯總共有70萬台以上的貨運卡車。
ps:與之對比的是：
德國人最初投入東線的車輛數字為60萬輛（其中很大一部分依靠之前的繳獲）。
蘇聯工業在全麵轉向戰時後，在戰爭期間生產的20.5萬輛（優先坦克飛機，嚴重壓縮了卡車生產）
租借法案在戰爭期間提供給蘇軍的40.1萬輛。
而如此數量的卡車，又是因為什麽讓羅科索夫斯基少將，隻能搶劫方麵軍預備隊的卡車呢？
那就是和裝甲部隊一樣的軟件問題，數量龐大的卡車車隊，不僅缺乏技術過硬的駕駛人員和修理人員，也沒有足以支撐其持續運轉的備件，修理設施和輪胎。
所以總數嚇人的卡車，實際最多隻有45%能夠使用，而如果考慮到輪胎問題，能夠長期使用的卡車數量將銳減至25%。
ps:二戰中美國提供給蘇聯最重要的援助，除去恢複生產必須的設備外，大概就是橡膠輪胎了。
這種情況，再加上蘇聯卡車裝備和新式坦克裝備一樣嚴重不平衡，使得很多地方的蘇軍，陷入了無車可用的局麵。
當然還有未來將“坑死”德國人的糟糕道路狀況，同樣限製了這些僅有的卡車發揮作用。
ps：路不好也不是蘇聯人專門不修，而是後勤係統中“較偏門”的築路部隊，在蘇軍中同樣嚴重缺編，且令出多門，這點留待以後再細說。
至於蘇軍總參謀部，依據蘇芬戰爭的最新數據錯誤得出的，炮兵部隊炮彈消耗速度理論。在上麵的這些問題麵前也不過是小毛病罷了。
所以這裏隻簡單提一點，戰前的蘇軍總參，離譜的認為，一次戰役中，一門炮平均隻需要1000發炮彈，或者說，一個月每門炮消耗300~400發炮彈。
ps:這個發射量連現在的烏軍都不如。）
中央戰線的德羅聯軍的重炮，時隔24小時，再次開始炮火準備。
隻是這一次，相比24小時前，無論是火力密度還是持續時間都被大幅延長了。
25分鍾後，炮火尚未完全延伸，德軍突擊集群就已經從昨日的陣地前沿出發了。
被進一步加強的突擊集群，分成兩股。
一股撲向近在咫尺的別利奇市，試圖從根本直接解決，仍然在和德羅空軍殊死戰鬥的混成航空第21師。
另一股撲向步兵第48軍的最後防線，試圖直接打穿這個隻有一晚上休整時間，根本無法彌補昨天戰鬥受創情況的蘇聯步兵軍。
而與展開兇狠攻擊的德軍部隊相配合，羅馬尼亞第3軍，一改昨天出工不出力的姿態。
在德軍側後建立了防線，並成功抵擋了，步兵第35軍與機械化第2軍向別利奇派出的第一支增援部隊。
……………………
德第198步兵師組成的突擊集群，展開了針對別利奇的攻勢。
“開火！”
德軍突擊炮，和集中過來的各種可以拉到前沿的火炮，開始向蘇聯步兵第74師一部，昨天晚上緊急加強的城市外圍防線進行遞近射擊。
隨即斯圖卡的唿嘯，再次響徹別利奇的天空。
但此時，能起飛攔截的蘇聯戰鬥機，已經遠沒有昨天多了。
“波克雷什金，小心！”
波克雷什金的第n任僚機飛行員，通過薯條通信，向試圖1v4單挑德軍戰鬥機編隊的，波克雷什金示警。
南方麵軍空軍，遠比曆史中堅韌的作戰方式，一方麵讓蘇聯戰鬥機損失數量大幅增加，但另一方麵也讓波克雷什金為代表的一眾，具有天賦的飛行員在戰鬥中加速脫穎而出。
隻是，使用戰場飛行培訓學校的代價就是，波克雷什金現在已經很難，讓自己對僚機投入太多關注了，在一個低盤躲過襲擊自己的德軍戰鬥機，並替自己的僚機驅趕走已經咬尾的敵機後，
“菜鳥！顧好自己！”
僚機戰友的數次快速損失，已經讓波克雷什金深深的害怕，再次出現上一秒還在交談的戰友，下一秒就變成一團火球的景象。
“該死的！”
波克雷什金通過熟練的滾轉，讓過一架發起攻擊的德軍戰鬥機，並再次痛苦的發現，自己的僚機似乎又一次，一頭栽向了地麵。
憋屈的感覺，雖然在未來極大的推動了，波克雷什金改革蘇聯空軍戰鬥機飛行員培訓方式的想法。
但現在，怒火中燒的波克雷什金，隻能再次複刻在昨天數次進行過的空中一對多，很快一架德軍戰鬥機被擊落。
“波克雷什金，小心！”
地麵上再次傳來的僚機戰友聲音，幫助波克雷什金又一次躲過了敵機的攻擊。
“該死的，菜鳥！快迴機場！”
隻是哪怕已經有數個，可以和德軍最精銳飛行員，抗衡的王牌飛行員存在。
最後的十幾架mig-3，也在連續被薯條軍工工具修理後，成為了隻有名字還是mig-3的玄學載具。
讓這些大浪淘沙之後的蘇聯飛行員，在和bf-109的交戰中，不再有任何明顯的飛機性能劣勢。
蘇聯空軍在中部戰線上空的戰鬥機部隊，也無法像第一天一樣，為地麵的蘇軍撐起足夠的防空保護傘了。
而在這種危急時刻，在第一天戰鬥中唯唯諾諾，甚至炸了友軍的羅馬尼亞轟炸機部隊，成了壓垮蘇聯空軍防線的最後力量。
上百架次的攻擊，極大的遲滯了，步兵第35軍和機械化第2軍向別利奇防線的增援步伐。
這讓麵對德軍突擊集群攻擊，壓力極大的別利奇守軍，在短時間內隻能靠自己了。
（羅馬尼亞空軍轟炸機部隊的影響
曆史中羅馬尼亞空軍的轟炸機部隊，在羅馬尼亞戰線戰鬥的發展期，同樣造成了極大影響。
其曾在7月12日的10小時內，起飛超過120架次，對著行進中的蘇聯部隊投下了37噸炸彈，使得在蒂拉斯波爾地區（基希納烏東北的蘇軍集結地）的蘇軍損失接近40%。
算是羅馬尼亞空軍的高光時刻了。
而在曆史中，為期一個月的比薩拉比亞地區空戰中，羅馬尼亞空軍出動了5100架次，屬於是德國眾多小弟中，最為盡力的一個了。
而背靠德國空軍，讓羅馬尼亞人在和蘇聯空軍的對抗中，打出了58:88的戰果（羅馬尼亞人自己宣稱）。）
…………………………
“開火！”
得益於第一天戰鬥中，空軍和防空部隊的保護，可以連夜轉移到別利奇陣地的，蘇軍榴彈炮團開始射擊，掩護壓力巨大的一線陣地。
隻是在炮兵這裏，蘇聯人同樣麵臨一些糟糕的問題，
“涅傑林，我們還有多少炮彈？”
“團長同誌，大概還有一個半基數。”
“該死的，方麵軍的儲備呢？”
“這已經是昨天晚上，民兵同誌連夜能拉來的全部了。”
“觀察哨情況怎麽樣？”
“德國人空襲幹掉了兩個，還有三個能正常工作。隻是瓦連佐夫同誌，剛剛報告，他的觀察哨，可能已經無法堅持了，德國人的刺刀已經頂到了他的鼻子上。”
“命令他，哪怕用炮隊鏡，也要守住觀察哨。”
炮兵指揮官，隨即掏出被他視若珍寶的，昨天晚上方麵軍司令部派出專機，連夜向南方麵軍各個還有炮彈可用的炮團，空投的新式地圖。
來自薯條軍工的專業炮兵目標指示地圖，這種在北極戰線第一次使用，昨天晚上剛被“圖司機”從薯條君的虛空倉庫中，當做寶藏發現的物品，現在是這個榴彈炮團的最大依仗了。
因為彈藥不足，就必須依靠更為精準的攻擊來彌補。
視角來到前沿炮兵觀察哨。
被命令用炮隊鏡擊退敵人的瓦連佐夫，剛剛和別利奇工人殲擊營的民兵，打退了，德軍突擊隊的又一次攻擊。
這個在當地民兵組織幫助下，連夜修築的觀察掩體，已經不僅僅屬於炮兵了。
德軍不要命的突擊，已經將這裏變成了別利奇機場外圍，最後一個被蘇軍堅守的陣地。
來自不同陣地，失去指揮的蘇軍步兵，聚集在這裏，保衛著身後至關重要的機場。
“上尉同誌，上尉同誌，團部急件！”
一名沾滿灰塵的傳令兵，在德軍攻擊的間隙，衝入核心掩體，將背著的一包新式望遠鏡交給瓦連佐夫，並向瓦連佐夫轉達炮兵團長的命令，
“用該死的炮隊鏡砸爛德國人的腦袋，然後用這些新望遠鏡，給全團指示目標！”
隨即來不及停留的傳令兵，便急匆匆的衝向其他陣地。
而在有薯條通信，提供最基礎指揮通信的情況下，需要一名傳令兵親自運輸的物品，自然是與炮兵目標指示地圖配套使用的，火力引導望遠鏡。
（薯條通信作用能力，受限於蘇軍指揮官的水平和想象力，這點已經在北極戰線解釋過了，後續將不再明確解釋。）
很快依靠這個實際隻是“欺騙道具”，被“圖司機”建議製造的，幫助當前呆板且缺乏訓練的蘇軍炮兵觀察員，正確使用薯條通信引導己方炮火的望遠鏡，發揮了威力。
在上次進攻中，摸透了蘇軍防線火力情況的德軍部隊。
在勢在必得的二次進攻中，吃到了意料之外的精確炮擊，一時間推進不能。
（一些解釋：
關於蘇聯軍隊前期炮彈等物資不足的問題。
蘇聯後勤部隊在戰前，處於縮編狀態（隻有戰時編製的25%~30%）。
方麵軍與集團軍級別的後勤中心，也並不存在。
ps：這是讓羅科索夫斯基少將，在麵對薯條基地的第一時間，就先入為主的將其當成贗品的根本原因。
而在41年的國防動員計劃中，這些機構，將由一些獨立的軍區醫院，修理機構，軍需倉庫，在開戰的一個月內動員完畢（集團軍一周內、方麵軍一個月內）。
而根據一戰以來的戰爭經驗，在此之前，蘇聯軍事當局計劃讓作戰部隊，自行攜帶可供3天作戰行動使用的物資儲備，和5-6天的食物儲備。
直至集團軍、方麵軍倉庫和補給站後勤體係建立，為作戰部隊提供補充。
而在這些倉庫中，將儲存9-10個基數的編製內部隊彈藥燃料，與30天編製內部隊食物。
然而這個一看就不足以應對德國人的規劃，依然隻是計劃中的。
實際情況是，這些處於不同部門（主要是紅軍後勤局和內務部）管轄的倉庫。
不僅僅因為容量不夠，未能達到計劃中的儲存數量，還因為蘇聯錯誤的戰略規劃，大部分被布置在靠近國界的位置（38%處在德軍第一波攻勢的波及範圍內）。
比如西部各軍區25%的彈藥存放在距離國界50~200公裏的位置。
當然羅馬尼亞戰線，並沒有直接一潰千裏，因此在這裏造成彈藥缺乏的是，蘇軍後勤部隊的另一大問題——缺乏應急計劃。
不滿編的後勤部隊，沒有任何靠譜的應急物資供應計劃，所以當南方麵軍司令部，想要為關鍵位置的炮兵團，提供炮彈時，隻能依靠臨時動員起來的民兵部隊搶運。
當然，考慮到作戰部隊的預案，在戰爭開始時都沒做好，後勤部隊處於這種狀態，也就不是那麽不可理喻了。
此外談到蘇軍後勤，還不得不談，蘇軍卡車缺乏的問題。
這一點確實沒錯，隻是其缺乏的方式，可能與大家的基本認識並不相同。
那就是蘇軍的卡車數量其實並不少。
正如之前作者曾經提過的，相比德軍實際上建立在騾馬上的機械化部隊，蘇軍的機械化軍，才是真正的機械化部隊（理論上）。
慈父工業，在1940年到1941年上半年就爆出了20萬台卡車，並且截止6月22日，蘇聯總共有70萬台以上的貨運卡車。
ps:與之對比的是：
德國人最初投入東線的車輛數字為60萬輛（其中很大一部分依靠之前的繳獲）。
蘇聯工業在全麵轉向戰時後，在戰爭期間生產的20.5萬輛（優先坦克飛機，嚴重壓縮了卡車生產）
租借法案在戰爭期間提供給蘇軍的40.1萬輛。
而如此數量的卡車，又是因為什麽讓羅科索夫斯基少將，隻能搶劫方麵軍預備隊的卡車呢？
那就是和裝甲部隊一樣的軟件問題，數量龐大的卡車車隊，不僅缺乏技術過硬的駕駛人員和修理人員，也沒有足以支撐其持續運轉的備件，修理設施和輪胎。
所以總數嚇人的卡車，實際最多隻有45%能夠使用，而如果考慮到輪胎問題，能夠長期使用的卡車數量將銳減至25%。
ps:二戰中美國提供給蘇聯最重要的援助，除去恢複生產必須的設備外，大概就是橡膠輪胎了。
這種情況，再加上蘇聯卡車裝備和新式坦克裝備一樣嚴重不平衡，使得很多地方的蘇軍，陷入了無車可用的局麵。
當然還有未來將“坑死”德國人的糟糕道路狀況，同樣限製了這些僅有的卡車發揮作用。
ps：路不好也不是蘇聯人專門不修，而是後勤係統中“較偏門”的築路部隊，在蘇軍中同樣嚴重缺編，且令出多門，這點留待以後再細說。
至於蘇軍總參謀部，依據蘇芬戰爭的最新數據錯誤得出的，炮兵部隊炮彈消耗速度理論。在上麵的這些問題麵前也不過是小毛病罷了。
所以這裏隻簡單提一點，戰前的蘇軍總參，離譜的認為，一次戰役中，一門炮平均隻需要1000發炮彈，或者說，一個月每門炮消耗300~400發炮彈。
ps:這個發射量連現在的烏軍都不如。）