薩拉熱窩是波斯尼亞和黑塞哥維那（波黑）的首都和經濟、文化中心，位於國家中部的薩瓦河支流上。
在曆史上的1944年1月14日，蘇軍對德國北方集團軍群發起強大攻勢，迅速突破德軍防線，德軍全線撤退。1945年4月6日，飽經戰火的薩拉熱窩終於迎來了自己的解放。
“sa3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾從第二選角助理安娜·莫菲特手中接過特意標注的鐵路樞紐圖：“貝爾格萊德的（老）薩瓦橋也完好嗎？”
1942年，納粹德國占領貝爾格萊德時，薩瓦橋應運而生，連接起薩瓦河兩岸。二戰期間，這座橋是歐洲唯一未被摧毀的大橋。1944年10月，德軍撤退時在橋上埋設地雷，但幸運的是，米拉丁·紮裏奇（mdinzari?）冒著生命危險，切斷雷管電線拯救了這座大橋。
“薩瓦橋正常通行。”女飛行家漢娜·萊契已經提前和大橋德軍守衛取得了聯係：“因為要橫跨兩道鐵軌，所以他們需要時間調度往來車輛，給我們空出鐵軌。最近有不少發往集中營的列車經過薩瓦橋，看來掩蓋納粹暴行的‘死亡行軍’加速了。”
“他們要把關押在各占領區的戰俘和平民運往後方集中營統一屠殺。”由“sa3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾說出姐妹團的計劃：“漢娜，抵抗組織的情報顯示，薩拉熱窩火車站停靠的集中營列車內關押著大量的戰俘。我們要解救他們。而且不能暴露身份，讓貝爾格萊德的德軍切斷薩瓦橋。按計劃通知對方，我們將在薩拉熱窩火車站短暫休整，請盡快調度車輛，空出鐵軌。”
“明白，丹妮爾。”女飛行家漢娜·萊契衝後機艙內的soe女子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易絲·德斯方丹擺了擺手：“這次的大橋慰問演出，一定會大獲成功。”
“sa3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾提醒：“小心‘歐根親王’。”
“收到，丹妮爾。”
“歐根親王”師，是二戰期間，德國黨衛軍在南斯拉夫組建的由親德派日耳曼人組成的，專門針對巴爾幹地區反遊擊隊的一支外籍兵團，全稱為：武裝黨衛軍第7“歐根親王”誌願山地師。長期駐守薩拉熱窩，號稱“南斯拉夫的惡魔”。1943初，南斯拉夫境內的遊擊隊已經發展到了約15萬人。遊擊隊不僅有著深厚的群眾基礎，情報網遍布全境，作戰風格彪悍，戰術靈活等特點，而且其發展的規模在戰鬥中不斷的擴大，被德軍比喻為“瘋狂繁殖的野兔”。
作為鎮壓南斯拉夫遊擊隊的主力，歐根親王師所到之處無不彌漫著死亡的氣息，他們用機槍掃射，向人群扔手榴彈，從死者身上搜刮完有價值的物品後將屍體焚燒……種種暴行可謂罪惡昭彰、臭名昭著。二戰期間連續發動了“黑色行動”、“軸線行動”、“秋季暴雨行動”、“球形閃電行動”、“快速突擊行動”、“雪陣行動”、“迷茫森林行動”、“五朔節彩柱行動”、“跳馬行動”、“莽漢行動”等一係列殘酷清剿南斯拉夫遊擊隊的戰役。甚至在二戰已經結束（1945年5月8日）的5月11日-15日，在斯洛文尼亞的比斯特裏察，該師少數死硬份子和德軍第181步兵師的一部分官兵仍然繼續和遊擊隊交火，直至被蘇軍和遊擊隊全殲。
此時，《國家榮耀：大戰役》正在歐陸熱映。而配備有沐浴室、觀影車廂以及豪華餐車，專供德國高層乘坐的「特等車廂」改造而成的「沙龍車廂，是超士號一路暢通無阻的最大助力。
每到一個調度站點，隻要為車站守軍免費放一場電影，再為軍官舉辦一場觀影酒會，見一見隻能在大銀幕上見到的帝國大明星，明星光環的魅力加持下，即便是再嚴謹的德國人也會一路大開綠燈，放超士號通行。
這次的戰俘拯救行動，當然也不例外。
唯一不同是，由soe女子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易絲·德斯方丹率領的女子特遣隊員，將假扮成“勞軍女郎”，為薩瓦大橋的守軍舉辦一場“死亡舞會”。用足量配置的劇毒氰化物毒死整個營地的德軍，偽裝成被遊擊隊攻破的假象。然後控製整座薩瓦大橋，等待拯救戰俘完的超士號安全通過。
之所以冒險拯救戰俘，除了本身的正義屬性，另一個重要的原因就是取信當地的遊擊隊和即將反攻歐陸的蘇軍。因為超士號即將穿越西伯利亞大鐵路的漫漫征程。
結束和漢娜·萊契的通話，“sa3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾又接通了一條內部專線：“海蒂，確定‘薩爾幹8號（sargan8）鐵路’我們可以通行嗎？”
“丹妮爾，你應該比我們所有人都更有信心才對。”女發明家海蒂·拉瑪笑著迴應：“你知道的，我們的超士號並不是一列普通的火車。”
薩爾幹8號鐵路經是“波塞鐵路（貝爾格萊德-薩拉熱窩）”窄軌鐵路最險峻的一段，蒸汽火車需要在5公裏的直線距離內攀升400多米的高度。因為當時的蒸汽機車還達不到這麽大的動力，於是設計鐵路的工程師就想出了8字繞行的絕妙辦法，正是因為軌道連續打了兩個圈，從高處看是一個“8”的形狀，所以這條鐵路才叫薩爾幹8號小火車，這條鐵路線也是建築學和物理學營造出的工程奇跡。
薩爾幹8號鐵路，在一戰後的1921年3月1日開始修建，4年後的1925年2月2日完工，總長15公裏440米，線路為貝爾格萊德-薩拉熱窩-杜布羅夫尼克。整個運行線路共要穿越10座橋梁、22條隧道，全程需要行駛24小時。
窄軌鐵路也就算了，關鍵是途中穿越的10座橋和22條隧道，都是“蒸汽小火車”的尺寸。完全無法容納超士號巨大的車身。但為了順道解救戰俘，超士號還是選擇了這條路線。
事實是眼下正確的道路是走從薩拉熱窩到維謝格拉德（visegrad）的125公裏鐵路線，然後再經由“匈塞鐵路（布達佩斯-貝爾格萊德）”抵達貝爾格萊德。
但為了節省寶貴的時間，超士號刻意隱瞞行蹤，走根本無法通行的“波塞鐵路”。
這麽做還有一個重要目的。因為都知道“波塞鐵路”超士號無法通行，這為撇清與拯救戰俘行動的關聯，製造了無法反駁的時空差。
在曆史上的1944年1月14日，蘇軍對德國北方集團軍群發起強大攻勢，迅速突破德軍防線，德軍全線撤退。1945年4月6日，飽經戰火的薩拉熱窩終於迎來了自己的解放。
“sa3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾從第二選角助理安娜·莫菲特手中接過特意標注的鐵路樞紐圖：“貝爾格萊德的（老）薩瓦橋也完好嗎？”
1942年，納粹德國占領貝爾格萊德時，薩瓦橋應運而生，連接起薩瓦河兩岸。二戰期間，這座橋是歐洲唯一未被摧毀的大橋。1944年10月，德軍撤退時在橋上埋設地雷，但幸運的是，米拉丁·紮裏奇（mdinzari?）冒著生命危險，切斷雷管電線拯救了這座大橋。
“薩瓦橋正常通行。”女飛行家漢娜·萊契已經提前和大橋德軍守衛取得了聯係：“因為要橫跨兩道鐵軌，所以他們需要時間調度往來車輛，給我們空出鐵軌。最近有不少發往集中營的列車經過薩瓦橋，看來掩蓋納粹暴行的‘死亡行軍’加速了。”
“他們要把關押在各占領區的戰俘和平民運往後方集中營統一屠殺。”由“sa3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾說出姐妹團的計劃：“漢娜，抵抗組織的情報顯示，薩拉熱窩火車站停靠的集中營列車內關押著大量的戰俘。我們要解救他們。而且不能暴露身份，讓貝爾格萊德的德軍切斷薩瓦橋。按計劃通知對方，我們將在薩拉熱窩火車站短暫休整，請盡快調度車輛，空出鐵軌。”
“明白，丹妮爾。”女飛行家漢娜·萊契衝後機艙內的soe女子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易絲·德斯方丹擺了擺手：“這次的大橋慰問演出，一定會大獲成功。”
“sa3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾提醒：“小心‘歐根親王’。”
“收到，丹妮爾。”
“歐根親王”師，是二戰期間，德國黨衛軍在南斯拉夫組建的由親德派日耳曼人組成的，專門針對巴爾幹地區反遊擊隊的一支外籍兵團，全稱為：武裝黨衛軍第7“歐根親王”誌願山地師。長期駐守薩拉熱窩，號稱“南斯拉夫的惡魔”。1943初，南斯拉夫境內的遊擊隊已經發展到了約15萬人。遊擊隊不僅有著深厚的群眾基礎，情報網遍布全境，作戰風格彪悍，戰術靈活等特點，而且其發展的規模在戰鬥中不斷的擴大，被德軍比喻為“瘋狂繁殖的野兔”。
作為鎮壓南斯拉夫遊擊隊的主力，歐根親王師所到之處無不彌漫著死亡的氣息，他們用機槍掃射，向人群扔手榴彈，從死者身上搜刮完有價值的物品後將屍體焚燒……種種暴行可謂罪惡昭彰、臭名昭著。二戰期間連續發動了“黑色行動”、“軸線行動”、“秋季暴雨行動”、“球形閃電行動”、“快速突擊行動”、“雪陣行動”、“迷茫森林行動”、“五朔節彩柱行動”、“跳馬行動”、“莽漢行動”等一係列殘酷清剿南斯拉夫遊擊隊的戰役。甚至在二戰已經結束（1945年5月8日）的5月11日-15日，在斯洛文尼亞的比斯特裏察，該師少數死硬份子和德軍第181步兵師的一部分官兵仍然繼續和遊擊隊交火，直至被蘇軍和遊擊隊全殲。
此時，《國家榮耀：大戰役》正在歐陸熱映。而配備有沐浴室、觀影車廂以及豪華餐車，專供德國高層乘坐的「特等車廂」改造而成的「沙龍車廂，是超士號一路暢通無阻的最大助力。
每到一個調度站點，隻要為車站守軍免費放一場電影，再為軍官舉辦一場觀影酒會，見一見隻能在大銀幕上見到的帝國大明星，明星光環的魅力加持下，即便是再嚴謹的德國人也會一路大開綠燈，放超士號通行。
這次的戰俘拯救行動，當然也不例外。
唯一不同是，由soe女子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易絲·德斯方丹率領的女子特遣隊員，將假扮成“勞軍女郎”，為薩瓦大橋的守軍舉辦一場“死亡舞會”。用足量配置的劇毒氰化物毒死整個營地的德軍，偽裝成被遊擊隊攻破的假象。然後控製整座薩瓦大橋，等待拯救戰俘完的超士號安全通過。
之所以冒險拯救戰俘，除了本身的正義屬性，另一個重要的原因就是取信當地的遊擊隊和即將反攻歐陸的蘇軍。因為超士號即將穿越西伯利亞大鐵路的漫漫征程。
結束和漢娜·萊契的通話，“sa3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾又接通了一條內部專線：“海蒂，確定‘薩爾幹8號（sargan8）鐵路’我們可以通行嗎？”
“丹妮爾，你應該比我們所有人都更有信心才對。”女發明家海蒂·拉瑪笑著迴應：“你知道的，我們的超士號並不是一列普通的火車。”
薩爾幹8號鐵路經是“波塞鐵路（貝爾格萊德-薩拉熱窩）”窄軌鐵路最險峻的一段，蒸汽火車需要在5公裏的直線距離內攀升400多米的高度。因為當時的蒸汽機車還達不到這麽大的動力，於是設計鐵路的工程師就想出了8字繞行的絕妙辦法，正是因為軌道連續打了兩個圈，從高處看是一個“8”的形狀，所以這條鐵路才叫薩爾幹8號小火車，這條鐵路線也是建築學和物理學營造出的工程奇跡。
薩爾幹8號鐵路，在一戰後的1921年3月1日開始修建，4年後的1925年2月2日完工，總長15公裏440米，線路為貝爾格萊德-薩拉熱窩-杜布羅夫尼克。整個運行線路共要穿越10座橋梁、22條隧道，全程需要行駛24小時。
窄軌鐵路也就算了，關鍵是途中穿越的10座橋和22條隧道，都是“蒸汽小火車”的尺寸。完全無法容納超士號巨大的車身。但為了順道解救戰俘，超士號還是選擇了這條路線。
事實是眼下正確的道路是走從薩拉熱窩到維謝格拉德（visegrad）的125公裏鐵路線，然後再經由“匈塞鐵路（布達佩斯-貝爾格萊德）”抵達貝爾格萊德。
但為了節省寶貴的時間，超士號刻意隱瞞行蹤，走根本無法通行的“波塞鐵路”。
這麽做還有一個重要目的。因為都知道“波塞鐵路”超士號無法通行，這為撇清與拯救戰俘行動的關聯，製造了無法反駁的時空差。