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“dsi？屬於未來科技範疇的進氣道設計？這東西可以使用到我們合作的雙發多用途戰機上？既然是未來科技，諾斯羅普難道又掌握了這種技術？”
既然諾斯羅普提出要上dsi進氣道，楊輝自然不會拒絕，這東西若真的能夠按時研究懂並投入實用，自然就比加萊特進氣道更合適。
最開始有想法要準備在f18基礎上研製新一代多用途戰鬥機的時候，楊輝就對這款飛機的氣動外形有過各種想法，dsi從各方麵來說都是最佳之遠。
但最終還是被楊輝放棄，因為這進氣道設計起來實在太困難，單單以共和國現在的技術能力，是絕對不可能拿下這東西，dsi進氣道的設計有別於傳統的進氣道設計。
傳統進氣道設計比較簡單，設計人員經過不太大的計算量，拿出初步設計之後就可以直接吹風，有了風洞吹風得到的數據，差不多就可以說掌握了這技術。
但dsi進氣道設計不同，它不僅僅需要風洞吹風，更多的還需要有強大的計算機輔助設計能力。
整個dsi進氣道就是靠一個鼓包實現對空氣來流的預壓縮，還要去除萬惡的附麵層。單單是複雜的不規則曲麵設計，比起傳統的矩形，圓型在設計上要困難很多。
人力可以不依靠計算機，徒手繪製出準確矩形、圓形，但要徒手快速畫出不規則的曲麵，這種能力，似乎還真就沒見到過。
通過這裏就可以看出曲麵設計的複雜性，它和簡單的矩形，圓形相比，確實要複雜太多。
因此，在設計這種由曲麵形成的鼓包進氣道時,就必須計算機輔助設計，而且這計算機輔助設計還不是簡單的個人計算機可以達到。
計算機輔助dsi進氣道設計不僅僅是畫出曲麵，更多的還要模擬出高速氣流。對一些有規律卻又複雜繁瑣的重複性風洞試驗進行模擬測試。
這種活兒除了每秒可以進行幾十上百億次計算超級計算機，其他的都不行。
根據風洞測試的基礎數據，再通過超算變.態的計算能力，才能迅速從幾千上萬的不規則曲麵中。一個一個試驗每一種曲麵對氣流的壓縮能力，選出最適合的一款。
若是硬要用風洞試驗，不使用計算機輔助，從理論上來說當然也可以。但成千上萬個鼓包造型，先不說有沒有時間一一來做完測試。單單是這風洞試驗費用就是天文數字。
這些問題，都是上一位麵中共和國研製dsi進氣道時得出的結論，楊輝自然是知道個大概。
現在的共和國風洞設備倒是有了，算是滿足了一個硬性條件。
但說到超級計算機，就真的隻能嗬嗬嗬了，在這年頭，共和國的超級計算就是不如流那種。共和國要用到超算的時候隻能花高價，把要計算的東西拿到美帝、本子兩國去。
管你是涉及國家安全、商業秘密的，石油勘探、氣象預測，科研探索都必須把褲衩脫了。讓別人看個清清楚楚。
就這樣的超算使用環境，楊輝怎麽指望去做dsi進氣道的設計，無奈之下也隻能忍痛放棄dsi進氣道設計。
但現在又有了轉機，諾斯羅普這家夥居然給拋出了dsi進氣道，原本讓楊輝投鼠忌器的泄密擔心不存在了。
那還有什麽好說的的，既然美國佬現在都已經知道了dsi進氣道這東西，那就沒有泄密的擔心了。
按照諾斯羅普透露的消息，美國現在的atf計劃要求高速、高機動，已經放棄了dsi進氣道。那這次同諾斯羅普合作做dsi進氣道也就沒有什麽負擔，反正也影響不了最後atf的項目結果。
楊輝知道一些超前的東西。自然就沒有什麽再擔心的，直接就詢問起諾斯羅普最關鍵的一點。
好在諾斯羅普也不是胡口亂說，既然有底氣說要用dsi，自然還是有兩把刷子。
“dsi進氣道技術很先進。我們諾斯羅普也隻是做了大概的一些粗略研究，具體問題還得要後續項目的深入！”
說著，又從櫃子裏拿出幾張資料，遞給楊輝查看。
“這就是我們初步的探索結果，根據這種進氣道的特性，發現必須要有完整的風洞配套設備。還要有高性能計算機。”
果然，諾斯羅普很有兩把刷子，一下就看出了這東西研製的重難點，單是這眼光就必須承認，人家確實底蘊深厚。
楊輝這時候也不能慫了，人家諾斯羅普都把道兒劃出來了，是該給個準信的時候到了。
“我能明白這款進氣道在設計中的難點，超級計算機我們西南科工自然是沒有辦法，隻能是諾斯羅普方麵多付出一些。”
這話說的直白，有就是有，不能就是不能，擺明了就是要把超算計算的問題扔給諾斯羅普。
諾斯羅普這還沒有拒絕的借口，畢竟這都是事實，要用上dsi進氣道，隻能是諾斯羅普多付出一些。
很爽快地就接下了這活，做為美國第一梯隊的國防承包商，諾斯羅普的硬件技術水平非常高，超級計算機這種東西是標配，要做點項目計算實在不要太簡單。
“沒問題，我們諾斯羅普公司就負責各項繁瑣的計算，需要用到超級計算機的時候，我們諾斯羅普都把dsi項目放在最優先級別。”
諾斯羅普現在想不爽快也不行，誰叫他丫的遇到了這攤子事，現在是後悔都來不及了，唯一的辦法就是將錯就錯，到最後若是成了諾斯羅普就走向光輝的未來。
如楊輝所想，關於dsi進氣道項目中研製的兩大技術要之一的超算有了著落，雖然這超算用不了太久89年之後就要說拜拜，但有了這兩年的時間，大致的東西已經可以計算的差不多，剩下的就是吹風洞。
“我們西南科工可以協調到我國最先進的風洞試驗設備，我相信諾斯羅普現在也沒有合適的理由協調到美國的風洞設背，所以在新進氣道的研製中我們還算是可以互補。”
這真是一個冠冕堂皇的理由，要不是因為楊輝搞出了加萊特進氣道這檔子事，諾斯羅普才不會在這個時候去搞什麽勞什子的dsi進氣道，就算要研究，也不會整的像現在這樣偷偷摸摸。
在心裏默默地鄙視了楊輝這位得了便宜還賣乖的家夥，恨不得馬上就能讓楊輝閉嘴。若是這世界有後悔藥，諾斯羅普肯定打死也不會趟西南科工這趟混水，然而一切都為時晚矣。
“說到對，dsi進氣道的研製確實需要由你們協調風洞測試，對於你們的在空氣動力學上造詣，我還是比較相信的，西南科工是一家很有能力的公司。”
說著一番沒有意義的話算是結尾，意味著關於新飛機進氣選型算是告了一個段落，紅色大黃蜂逐漸走向了另外的發展道路，最後定型時又會是什麽樣子？
“如此，我們倒也確實沒有必要使用激波增壓進氣道，能看出這種dsi進氣道簡直是為我們的新飛機量身打造，我們非常滿意按照，諾斯羅普真是國際好隊友！”(未完待續。)
“dsi？屬於未來科技範疇的進氣道設計？這東西可以使用到我們合作的雙發多用途戰機上？既然是未來科技，諾斯羅普難道又掌握了這種技術？”
既然諾斯羅普提出要上dsi進氣道，楊輝自然不會拒絕，這東西若真的能夠按時研究懂並投入實用，自然就比加萊特進氣道更合適。
最開始有想法要準備在f18基礎上研製新一代多用途戰鬥機的時候，楊輝就對這款飛機的氣動外形有過各種想法，dsi從各方麵來說都是最佳之遠。
但最終還是被楊輝放棄，因為這進氣道設計起來實在太困難，單單以共和國現在的技術能力，是絕對不可能拿下這東西，dsi進氣道的設計有別於傳統的進氣道設計。
傳統進氣道設計比較簡單，設計人員經過不太大的計算量，拿出初步設計之後就可以直接吹風，有了風洞吹風得到的數據，差不多就可以說掌握了這技術。
但dsi進氣道設計不同，它不僅僅需要風洞吹風，更多的還需要有強大的計算機輔助設計能力。
整個dsi進氣道就是靠一個鼓包實現對空氣來流的預壓縮，還要去除萬惡的附麵層。單單是複雜的不規則曲麵設計，比起傳統的矩形，圓型在設計上要困難很多。
人力可以不依靠計算機，徒手繪製出準確矩形、圓形，但要徒手快速畫出不規則的曲麵，這種能力，似乎還真就沒見到過。
通過這裏就可以看出曲麵設計的複雜性，它和簡單的矩形，圓形相比，確實要複雜太多。
因此，在設計這種由曲麵形成的鼓包進氣道時,就必須計算機輔助設計，而且這計算機輔助設計還不是簡單的個人計算機可以達到。
計算機輔助dsi進氣道設計不僅僅是畫出曲麵，更多的還要模擬出高速氣流。對一些有規律卻又複雜繁瑣的重複性風洞試驗進行模擬測試。
這種活兒除了每秒可以進行幾十上百億次計算超級計算機，其他的都不行。
根據風洞測試的基礎數據，再通過超算變.態的計算能力，才能迅速從幾千上萬的不規則曲麵中。一個一個試驗每一種曲麵對氣流的壓縮能力，選出最適合的一款。
若是硬要用風洞試驗，不使用計算機輔助，從理論上來說當然也可以。但成千上萬個鼓包造型，先不說有沒有時間一一來做完測試。單單是這風洞試驗費用就是天文數字。
這些問題，都是上一位麵中共和國研製dsi進氣道時得出的結論，楊輝自然是知道個大概。
現在的共和國風洞設備倒是有了，算是滿足了一個硬性條件。
但說到超級計算機，就真的隻能嗬嗬嗬了，在這年頭，共和國的超級計算就是不如流那種。共和國要用到超算的時候隻能花高價，把要計算的東西拿到美帝、本子兩國去。
管你是涉及國家安全、商業秘密的，石油勘探、氣象預測，科研探索都必須把褲衩脫了。讓別人看個清清楚楚。
就這樣的超算使用環境，楊輝怎麽指望去做dsi進氣道的設計，無奈之下也隻能忍痛放棄dsi進氣道設計。
但現在又有了轉機，諾斯羅普這家夥居然給拋出了dsi進氣道，原本讓楊輝投鼠忌器的泄密擔心不存在了。
那還有什麽好說的的，既然美國佬現在都已經知道了dsi進氣道這東西，那就沒有泄密的擔心了。
按照諾斯羅普透露的消息，美國現在的atf計劃要求高速、高機動，已經放棄了dsi進氣道。那這次同諾斯羅普合作做dsi進氣道也就沒有什麽負擔，反正也影響不了最後atf的項目結果。
楊輝知道一些超前的東西。自然就沒有什麽再擔心的，直接就詢問起諾斯羅普最關鍵的一點。
好在諾斯羅普也不是胡口亂說，既然有底氣說要用dsi，自然還是有兩把刷子。
“dsi進氣道技術很先進。我們諾斯羅普也隻是做了大概的一些粗略研究，具體問題還得要後續項目的深入！”
說著，又從櫃子裏拿出幾張資料，遞給楊輝查看。
“這就是我們初步的探索結果，根據這種進氣道的特性，發現必須要有完整的風洞配套設備。還要有高性能計算機。”
果然，諾斯羅普很有兩把刷子，一下就看出了這東西研製的重難點，單是這眼光就必須承認，人家確實底蘊深厚。
楊輝這時候也不能慫了，人家諾斯羅普都把道兒劃出來了，是該給個準信的時候到了。
“我能明白這款進氣道在設計中的難點，超級計算機我們西南科工自然是沒有辦法，隻能是諾斯羅普方麵多付出一些。”
這話說的直白，有就是有，不能就是不能，擺明了就是要把超算計算的問題扔給諾斯羅普。
諾斯羅普這還沒有拒絕的借口，畢竟這都是事實，要用上dsi進氣道，隻能是諾斯羅普多付出一些。
很爽快地就接下了這活，做為美國第一梯隊的國防承包商，諾斯羅普的硬件技術水平非常高，超級計算機這種東西是標配，要做點項目計算實在不要太簡單。
“沒問題，我們諾斯羅普公司就負責各項繁瑣的計算，需要用到超級計算機的時候，我們諾斯羅普都把dsi項目放在最優先級別。”
諾斯羅普現在想不爽快也不行，誰叫他丫的遇到了這攤子事，現在是後悔都來不及了，唯一的辦法就是將錯就錯，到最後若是成了諾斯羅普就走向光輝的未來。
如楊輝所想，關於dsi進氣道項目中研製的兩大技術要之一的超算有了著落，雖然這超算用不了太久89年之後就要說拜拜，但有了這兩年的時間，大致的東西已經可以計算的差不多，剩下的就是吹風洞。
“我們西南科工可以協調到我國最先進的風洞試驗設備，我相信諾斯羅普現在也沒有合適的理由協調到美國的風洞設背，所以在新進氣道的研製中我們還算是可以互補。”
這真是一個冠冕堂皇的理由，要不是因為楊輝搞出了加萊特進氣道這檔子事，諾斯羅普才不會在這個時候去搞什麽勞什子的dsi進氣道，就算要研究，也不會整的像現在這樣偷偷摸摸。
在心裏默默地鄙視了楊輝這位得了便宜還賣乖的家夥，恨不得馬上就能讓楊輝閉嘴。若是這世界有後悔藥，諾斯羅普肯定打死也不會趟西南科工這趟混水，然而一切都為時晚矣。
“說到對，dsi進氣道的研製確實需要由你們協調風洞測試，對於你們的在空氣動力學上造詣，我還是比較相信的，西南科工是一家很有能力的公司。”
說著一番沒有意義的話算是結尾，意味著關於新飛機進氣選型算是告了一個段落，紅色大黃蜂逐漸走向了另外的發展道路，最後定型時又會是什麽樣子？
“如此，我們倒也確實沒有必要使用激波增壓進氣道，能看出這種dsi進氣道簡直是為我們的新飛機量身打造，我們非常滿意按照，諾斯羅普真是國際好隊友！”(未完待續。)