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麥道這一位麵也是各種原因的綜合影響之下，美國政府和軍隊甚至雙方聯合在暗中出手，甚至連麥道參加jsf項目的機會都不給了，直接就被打包並給了波音公司去，這時候看起來好像還是挺有一些效率的。
就是不知道這一位麵的波音在整個了麥道公司之後，後續的yf-32大蛤蟆項目會不會有什麽不一樣的奇跡發生，至少這時候的麥道在jsf項目的一開始就要參與到波音的隊伍當中，這情況自然是要有所變化了。
上一位麵的jsf項目中一共是三支隊伍參與競標，除了波音和洛克希德的方案之外，麥道同樣也是與英宇航、諾格兩家公司合作，提出的方案也還是頗有一些yf-23的遺風，隻可惜連最開始的方案選型都沒有過，直接就被砍掉。
倒是這一位麵麥道加入了波音的隊伍之後，波音的方案可能就會是另外一番樣子，可能蛤蟆嘴的設計依舊不會變，但是細節設計等方麵在麥道的加持之下，肯定也會有不一樣的結果，到時候說不定還真的不知道鹿死誰手。
同樣，這一位麵的麥道投入波音旗下之後，肯定諾斯羅普和格魯曼公司也還依舊會繼續參與jsf項目競標，至少人家諾斯羅普也是正兒八經的yf-23項目主承包商，再加上這一位麵的格魯曼拿下f-14e/f超級雄貓項目之後，在軍用戰鬥機的研發能力上也是風頭正勁，這樣的組合說不定也能夠起到各種奇效。
美國的航空工業正進行著重新洗牌，但這次的整個影響力肯定不隻是對美國國內而已，麥道畢竟也是世界級的超級航空製造業巨頭，同世界各國同行的也有著或多或少的聯係，至少現在的共和國中航東北方麵就急眼了，這次麥道被並入波音公司所帶來的風波，對中航東北旗下的魔都飛機廠來說，那簡直就是災難性的後果。
遠在共和國魔都的魔都飛機製造廠，一群麥道公司派過來的技術人員們，一個個是早就已經沒有心思繼續同魔都飛機廠繼續玩兒d-10飛機的製造工作，廠房裏麵正在建造中的兩架飛機各自完成度為78、21的時候，也就被迫停止了建造工作，之前運到魔都飛機廠的各種d-10技術資料原件也在麥道的監看之下，按照程序逐漸的銷毀當中。
倒是各種之前采購到位的生產製造卻又各種積壓在倉庫當中，連技術提供方這時候都已經自顧不暇了，魔都飛機廠的內部員工精神麵貌自然也好不起來，整個工廠上上下下全都彌漫著濃濃地絕望氣息，畢竟除了d-10的組裝工作以外，這家工廠就沒有其他的任何業務。
更加可怕的是，若麥道隻是單純並入波音的話，一切的情況也都還好說，畢竟四十架的合同都已經簽訂了，即便是麥道並入了波音公司，後續的工作同樣也必須要執行下去，畢竟這是好幾十架洲際寬體客機的訂單，訂單隻要繼續執行下去，盈利也都是妥妥的。
隻可惜情況有變，這次收購麥道的是另外一家民航客機巨頭波音公司，就以波音公司的實力、產品線來說，麥道的全部客機項目都和波音的客機有很大的衝突，這對於波音來說是絕對不能忍受的，大麵積停產麥道的客機業務是必須，而d-10這款和波音王牌寬體客機747定位重合的型號，絕對不可能再繼續存在下去。
於是乎，一方麵是波音有想法停止d-10的生產組裝合同，這本來就有了很大的可能會讓整個項目夭折，而這還不算共和國這邊的民航公司各種對d-10不滿意，至少從市場的選擇和需求來看，可以一次性橫跨太平洋的400座級747才是亞太地區的需要，同樣也是共和國民航市場的需求。
這種情況下就導致了國內民航公司對d-10飛機的怨念不斷加深，這一次才剛聽說了麥道被波音並購，各方馬上就有了新的想法，最直接有效的就是集體請願，會同民航總局一起找到波音公司，提出要把d-10的訂單改成波音生產的747客機訂單。
這樣的情況可謂是一拍即合，雙方都不願意再繼續把d-10的生產合同執行下去，再加上之前的d-10訂單也是改成波音自己的747客機，反正肥水最終沒有留到外人田，誰也沒有拒絕的道理。
唯有這時候的魔都飛機廠最為苦逼，一看這情況就感覺到了不對，明顯這魔都廠要成為最大輸家的節奏啊。
這也是拿著當年簽訂的三方合同到處哭訴，有的時候你還真別說，這畢竟這是白紙黑字簽上了訂單的合同，而麥道也隻是同波音合並，而並非是破產後被波音收購，因此合同的三方都還依舊有效。
這合同拿出來之後，可算是把各方都急了，加上這九十年代的共和國魔都方麵在中央也是很有一些勢力，一時間支持魔都廠的唿聲可是不少，各種拿著合同是緊追不舍地要求波音、民航總局給出說法雲雲，甚至這事還被空客知道後各種大肆宣傳，意圖借這機會好好地打擊一下波音的囂張氣焰。
最後情況則不斷地發酵，就連波音這樣的巨頭也不得不選擇了一些妥協退讓，各種協商之後倒是給出了一個新的方案：要不就是由波音拿出麥道的d-95方案繼續同魔都合作，在魔都飛機廠進行該型號的生產，但是飛機項目改名為波音717；要不就是給魔都飛機廠部分波音公司的全球分包訂單，主要是涉及到波音全係列客機的平尾、垂尾之類的東西。
反正在各方的壓力和發酵之後，波音也算是選擇了有限度的“低頭”，這讓共和國上下一時間也都是各種興奮不已，至少這算是共和國第一次利用西方國家的法律武器，以其人之計還治其人直升的典型啊！
麥道這一位麵也是各種原因的綜合影響之下，美國政府和軍隊甚至雙方聯合在暗中出手，甚至連麥道參加jsf項目的機會都不給了，直接就被打包並給了波音公司去，這時候看起來好像還是挺有一些效率的。
就是不知道這一位麵的波音在整個了麥道公司之後，後續的yf-32大蛤蟆項目會不會有什麽不一樣的奇跡發生，至少這時候的麥道在jsf項目的一開始就要參與到波音的隊伍當中，這情況自然是要有所變化了。
上一位麵的jsf項目中一共是三支隊伍參與競標，除了波音和洛克希德的方案之外，麥道同樣也是與英宇航、諾格兩家公司合作，提出的方案也還是頗有一些yf-23的遺風，隻可惜連最開始的方案選型都沒有過，直接就被砍掉。
倒是這一位麵麥道加入了波音的隊伍之後，波音的方案可能就會是另外一番樣子，可能蛤蟆嘴的設計依舊不會變，但是細節設計等方麵在麥道的加持之下，肯定也會有不一樣的結果，到時候說不定還真的不知道鹿死誰手。
同樣，這一位麵的麥道投入波音旗下之後，肯定諾斯羅普和格魯曼公司也還依舊會繼續參與jsf項目競標，至少人家諾斯羅普也是正兒八經的yf-23項目主承包商，再加上這一位麵的格魯曼拿下f-14e/f超級雄貓項目之後，在軍用戰鬥機的研發能力上也是風頭正勁，這樣的組合說不定也能夠起到各種奇效。
美國的航空工業正進行著重新洗牌，但這次的整個影響力肯定不隻是對美國國內而已，麥道畢竟也是世界級的超級航空製造業巨頭，同世界各國同行的也有著或多或少的聯係，至少現在的共和國中航東北方麵就急眼了，這次麥道被並入波音公司所帶來的風波，對中航東北旗下的魔都飛機廠來說，那簡直就是災難性的後果。
遠在共和國魔都的魔都飛機製造廠，一群麥道公司派過來的技術人員們，一個個是早就已經沒有心思繼續同魔都飛機廠繼續玩兒d-10飛機的製造工作，廠房裏麵正在建造中的兩架飛機各自完成度為78、21的時候，也就被迫停止了建造工作，之前運到魔都飛機廠的各種d-10技術資料原件也在麥道的監看之下，按照程序逐漸的銷毀當中。
倒是各種之前采購到位的生產製造卻又各種積壓在倉庫當中，連技術提供方這時候都已經自顧不暇了，魔都飛機廠的內部員工精神麵貌自然也好不起來，整個工廠上上下下全都彌漫著濃濃地絕望氣息，畢竟除了d-10的組裝工作以外，這家工廠就沒有其他的任何業務。
更加可怕的是，若麥道隻是單純並入波音的話，一切的情況也都還好說，畢竟四十架的合同都已經簽訂了，即便是麥道並入了波音公司，後續的工作同樣也必須要執行下去，畢竟這是好幾十架洲際寬體客機的訂單，訂單隻要繼續執行下去，盈利也都是妥妥的。
隻可惜情況有變，這次收購麥道的是另外一家民航客機巨頭波音公司，就以波音公司的實力、產品線來說，麥道的全部客機項目都和波音的客機有很大的衝突，這對於波音來說是絕對不能忍受的，大麵積停產麥道的客機業務是必須，而d-10這款和波音王牌寬體客機747定位重合的型號，絕對不可能再繼續存在下去。
於是乎，一方麵是波音有想法停止d-10的生產組裝合同，這本來就有了很大的可能會讓整個項目夭折，而這還不算共和國這邊的民航公司各種對d-10不滿意，至少從市場的選擇和需求來看，可以一次性橫跨太平洋的400座級747才是亞太地區的需要，同樣也是共和國民航市場的需求。
這種情況下就導致了國內民航公司對d-10飛機的怨念不斷加深，這一次才剛聽說了麥道被波音並購，各方馬上就有了新的想法，最直接有效的就是集體請願，會同民航總局一起找到波音公司，提出要把d-10的訂單改成波音生產的747客機訂單。
這樣的情況可謂是一拍即合，雙方都不願意再繼續把d-10的生產合同執行下去，再加上之前的d-10訂單也是改成波音自己的747客機，反正肥水最終沒有留到外人田，誰也沒有拒絕的道理。
唯有這時候的魔都飛機廠最為苦逼，一看這情況就感覺到了不對，明顯這魔都廠要成為最大輸家的節奏啊。
這也是拿著當年簽訂的三方合同到處哭訴，有的時候你還真別說，這畢竟這是白紙黑字簽上了訂單的合同，而麥道也隻是同波音合並，而並非是破產後被波音收購，因此合同的三方都還依舊有效。
這合同拿出來之後，可算是把各方都急了，加上這九十年代的共和國魔都方麵在中央也是很有一些勢力，一時間支持魔都廠的唿聲可是不少，各種拿著合同是緊追不舍地要求波音、民航總局給出說法雲雲，甚至這事還被空客知道後各種大肆宣傳，意圖借這機會好好地打擊一下波音的囂張氣焰。
最後情況則不斷地發酵，就連波音這樣的巨頭也不得不選擇了一些妥協退讓，各種協商之後倒是給出了一個新的方案：要不就是由波音拿出麥道的d-95方案繼續同魔都合作，在魔都飛機廠進行該型號的生產，但是飛機項目改名為波音717；要不就是給魔都飛機廠部分波音公司的全球分包訂單，主要是涉及到波音全係列客機的平尾、垂尾之類的東西。
反正在各方的壓力和發酵之後，波音也算是選擇了有限度的“低頭”，這讓共和國上下一時間也都是各種興奮不已，至少這算是共和國第一次利用西方國家的法律武器，以其人之計還治其人直升的典型啊！