第254章 第二輪汽車以舊換新
從零開始成為股市高手！ 作者：大迷路 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2024年8月17日，周六晚上！
第二輪汽車以舊換新的政策細則正式出台，
相比4月份發布的首輪實施細則，補貼標準大幅提高。
在汽車報廢更新方麵，
補貼標準由原來的購買新能源乘用車補貼1萬元、
購買燃油乘用車補貼7000元，
分別提高到2萬元和1.5萬元，
都增長了一倍及以上。
對於很多達到報廢年限的車主，
這個補貼很給力。
（利好便宜的車型。）
2024年h1在不含進口車的統計口徑下，
中國終端汽車的總銷量為968.2萬輛，
前三名，奇瑞，上汽和長安，
4-6名，吉利，比亞迪和長城，
江汽，北汽和東風也進了前十。
......
周末放鬆時刻，
我們看看網友提供的其他投資者的故事：
你知道什麽是絕望嗎？
剛剛跟一位3.89全倉追漲華塑控股，
三天虧損40%的朋友聊天，
他現在就處於絕望狀態。
飯都吃不下。
隻希望下周能夠強勢反彈，少虧割肉走！
對於這樣的交易，我隻能說這是所有股民，
尤其是追漲暴富股民必經階段，
與惡龍纏鬥過久，自身亦成為惡龍；
凝視深淵過久，深淵將迴以凝視。
想在股市活得久，就早點割肉，
選擇穩健個股慢慢做。
習慣性的想賺快錢，
就會進入到無休止的追漲殺跌狀態。
賭場的名言：
不怕你贏，就怕你不來！
當前的a股市場，同16~18年極度類似。
銀行 電力 煤炭 部分中字頭等，
就和當時的銀行，白酒，白馬股一樣，
強者恆強。
這些板塊，個股不斷的創新高。
而所謂的妖股，熱點板塊，是超級高手天下。
而普通投資者參與妖股，就算短時間賺錢，
中長期也必然會被反複收割的。
不是因為妖股不賺錢，
妖股的套路是多種多樣。
總有一種套適合普通的投資者。
同時對於妖股，我隻說兩點：
做妖股，本就是高風險試錯模式，
對了可以翻倍，錯了也會腰斬，
1.隻有用較小的倉位去平滑風險，
這樣才能夠穩住心態慢慢做好的。
2.做妖股，也要遵循三五個點
最多十個點無條件止損。
沒有無條件止損標準，
最終肯定會變成虧損死扛。
......
現在市場的信心不足
像劉紀鵬教授說的先搞個三萬億，
把指數拉到4000點再說！
當前的行情要走好，
還是得靠超級重磅利好來點燃行情！
不然大概率就這樣半死不活的樣子。
a股到了的這個位置，
風險依然很大，但是談空倉有點不太合適。
漲了很多的股票多看看有沒有潛在利空,
而跌了很多的股票多看看有沒有潛在利好。
畢竟漲了很多的股票利好都被挖掘出來了,
無腦唱多的人多的是, 利好都能脫口而出;。
跌慘了的股票留言都是利空,
說起利空投資者如數家珍, 也不稀奇。
所謂的牛市，隻有迴過頭去看，
才知道什麽是牛市的開端。
想等牛市明確再入場的，大多隻會後知後覺。
......
近日股市成交量連續多日低於5000億，
創出過去幾年新低。
通常極致的縮量伴隨著極致的低價，
曆史上很多中長期階段的低點都是縮量跌出來的，
所以這幾天的趨勢不是壞事，
反倒可能是一種有效探底的市場行為。
真正熊市底部就是這樣，
成交量創出新低，所有人都躺平，
覺得未來還會更糟糕。
越熊市越消極，
一直是市場周期的普遍現象。
但沒有熊市的消極和低估折價，
哪來牛市的開端呢？
對於大部分普通投資者來說，
不在熊市中虧錢，
就幾乎不可能在牛市中賺到錢。
牛市的大多機會其實是在熊市攢下的。
當閃電來臨的時候，
你就得在場，不然大陽也多半和我們沒有關係。
行情如果持續走好，
作為一個投資者，肯定會入場。
除非我們就此離開a股，
再也不玩了。
牛市行情的推動是靠情緒和資金來支撐。
有不斷的新增資金被吸引進來，
市場可能就會走出趨勢向上的行情。
假如我們一直空倉，
行情一直往上走，
真確定一波大行情，
我們要開始進場，
這個時候很多個股已經上漲30%，50%。
要不要跟？還是買那些還沒有漲比較差一點得股票？
打個比方,當前大盤3300點，
國藥現代已經18元，我們要不要跟？
是不是很難受？
後續的a股市場究竟會如何，
我們誰都無法預期。
但現在這個位置，
極致縮量的探底可能性非常高。
現在保持在場的正確姿勢就是要做好倉位的管理。
還有就是選擇合適得股票，做一個耐心得持股人。
如果你現在的倉位一直都很輕，甚至是空倉，
是可以通過定投的方式，
先建一個適合自己風險承受能力的底倉，
自己能夠與市場共舞的倉位。
已經有倉位且被套著的，
相信當前大部分投資者都是這樣。
當前要做得兩件事：
1. 精選個股，優中選優，半年報更上一層樓得股票。
2. 站對隊伍，要選擇大盤走好就能夠創新高得個股。
第二輪汽車以舊換新的政策細則正式出台，
相比4月份發布的首輪實施細則，補貼標準大幅提高。
在汽車報廢更新方麵，
補貼標準由原來的購買新能源乘用車補貼1萬元、
購買燃油乘用車補貼7000元，
分別提高到2萬元和1.5萬元，
都增長了一倍及以上。
對於很多達到報廢年限的車主，
這個補貼很給力。
（利好便宜的車型。）
2024年h1在不含進口車的統計口徑下，
中國終端汽車的總銷量為968.2萬輛，
前三名，奇瑞，上汽和長安，
4-6名，吉利，比亞迪和長城，
江汽，北汽和東風也進了前十。
......
周末放鬆時刻，
我們看看網友提供的其他投資者的故事：
你知道什麽是絕望嗎？
剛剛跟一位3.89全倉追漲華塑控股，
三天虧損40%的朋友聊天，
他現在就處於絕望狀態。
飯都吃不下。
隻希望下周能夠強勢反彈，少虧割肉走！
對於這樣的交易，我隻能說這是所有股民，
尤其是追漲暴富股民必經階段，
與惡龍纏鬥過久，自身亦成為惡龍；
凝視深淵過久，深淵將迴以凝視。
想在股市活得久，就早點割肉，
選擇穩健個股慢慢做。
習慣性的想賺快錢，
就會進入到無休止的追漲殺跌狀態。
賭場的名言：
不怕你贏，就怕你不來！
當前的a股市場，同16~18年極度類似。
銀行 電力 煤炭 部分中字頭等，
就和當時的銀行，白酒，白馬股一樣，
強者恆強。
這些板塊，個股不斷的創新高。
而所謂的妖股，熱點板塊，是超級高手天下。
而普通投資者參與妖股，就算短時間賺錢，
中長期也必然會被反複收割的。
不是因為妖股不賺錢，
妖股的套路是多種多樣。
總有一種套適合普通的投資者。
同時對於妖股，我隻說兩點：
做妖股，本就是高風險試錯模式，
對了可以翻倍，錯了也會腰斬，
1.隻有用較小的倉位去平滑風險，
這樣才能夠穩住心態慢慢做好的。
2.做妖股，也要遵循三五個點
最多十個點無條件止損。
沒有無條件止損標準，
最終肯定會變成虧損死扛。
......
現在市場的信心不足
像劉紀鵬教授說的先搞個三萬億，
把指數拉到4000點再說！
當前的行情要走好，
還是得靠超級重磅利好來點燃行情！
不然大概率就這樣半死不活的樣子。
a股到了的這個位置，
風險依然很大，但是談空倉有點不太合適。
漲了很多的股票多看看有沒有潛在利空,
而跌了很多的股票多看看有沒有潛在利好。
畢竟漲了很多的股票利好都被挖掘出來了,
無腦唱多的人多的是, 利好都能脫口而出;。
跌慘了的股票留言都是利空,
說起利空投資者如數家珍, 也不稀奇。
所謂的牛市，隻有迴過頭去看，
才知道什麽是牛市的開端。
想等牛市明確再入場的，大多隻會後知後覺。
......
近日股市成交量連續多日低於5000億，
創出過去幾年新低。
通常極致的縮量伴隨著極致的低價，
曆史上很多中長期階段的低點都是縮量跌出來的，
所以這幾天的趨勢不是壞事，
反倒可能是一種有效探底的市場行為。
真正熊市底部就是這樣，
成交量創出新低，所有人都躺平，
覺得未來還會更糟糕。
越熊市越消極，
一直是市場周期的普遍現象。
但沒有熊市的消極和低估折價，
哪來牛市的開端呢？
對於大部分普通投資者來說，
不在熊市中虧錢，
就幾乎不可能在牛市中賺到錢。
牛市的大多機會其實是在熊市攢下的。
當閃電來臨的時候，
你就得在場，不然大陽也多半和我們沒有關係。
行情如果持續走好，
作為一個投資者，肯定會入場。
除非我們就此離開a股，
再也不玩了。
牛市行情的推動是靠情緒和資金來支撐。
有不斷的新增資金被吸引進來，
市場可能就會走出趨勢向上的行情。
假如我們一直空倉，
行情一直往上走，
真確定一波大行情，
我們要開始進場，
這個時候很多個股已經上漲30%，50%。
要不要跟？還是買那些還沒有漲比較差一點得股票？
打個比方,當前大盤3300點，
國藥現代已經18元，我們要不要跟？
是不是很難受？
後續的a股市場究竟會如何，
我們誰都無法預期。
但現在這個位置，
極致縮量的探底可能性非常高。
現在保持在場的正確姿勢就是要做好倉位的管理。
還有就是選擇合適得股票，做一個耐心得持股人。
如果你現在的倉位一直都很輕，甚至是空倉，
是可以通過定投的方式，
先建一個適合自己風險承受能力的底倉，
自己能夠與市場共舞的倉位。
已經有倉位且被套著的，
相信當前大部分投資者都是這樣。
當前要做得兩件事：
1. 精選個股，優中選優，半年報更上一層樓得股票。
2. 站對隊伍，要選擇大盤走好就能夠創新高得個股。