第805章 台灣海峽海底隧道
文理科高考狀元之逆襲 作者：畢名 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而且因為有了這個便捷的快速通道，這些產品還可以直接輻射內陸或者會走的更遠，可以遠銷中亞南亞或，這可是不可估量的經濟紅利
又有常委發言道，不但如此，台灣還有許多其他有能力的資源給予產能，可以緊密的參與到我國的產能改革及一帶一路的藍圖中來，這樣，台灣的工農商業更好。一日千裏，前景不可估量
又有長尾道，還有就是兩岸人才的交流再也不用坐船或者坐飛機，機接著切就可以快速的過去，一直有這樣許多大陸遊客羨慕台灣景點的就可以直接從廈門坐車出發，而以前到廈門旅遊的客人又多了一項台灣遊的選項，在這一點上，真是百利而無一害呀！
又有長尾道，這些都是好處，其實對我們來說，經濟效益就不用說的，而中央建這個海底隧道最大的想法，不是為了經濟，而是為了政治，或者可算是統戰中的一種吧！我們是100%讚成的，但台灣當局怕呀
其他常委亦紛紛發言，大家討論的差不多了之後，他們的總體意思意見都是讚成先建金門兩岸自貿區，在江津門到澎湖列島的西村的海底隧道打通，那樣後麵的事情就水到渠成了，但整個過程恐怕沒有5到7年，不一定能堅持的好
李偉東你好，在哪？大家都對這個三個方案做了充分的討論，已然識到了這三個項目，對我省及台灣省的重大意義，不論是經濟層麵的文化政治各個方麵的，都是百利而無一害。大家一充分說出了各種可能遇到的困難，但我的觀點是，這些都不是事，就是因為有這麽多困難，這個議案才一九二十多年，其實有了許多海峽的海底隧道，做藍本又有港珠澳大橋做榜樣。現在從技術上來講，已經不是問題，額，還有一個問題，剛才大家可能沒有提到，那就是機器論，當然，如果是從金門到澎湖，算是台灣當局內部建設的話，那基金就是他們的仇，但他們隻會想到一條海底高速路的隧道，而不會想到還要建鐵路隧道，高鐵隧道，屈延福隧道，而且還是一次性一次見好，當然不能讓他們自己見了，不過這樣吧，這三大工程還是我來當總指揮吧。在座的同誌都當副總指揮，到時候再在不同的政府部門裏邊抓住辦公室主任，但我們這裏的領導到時候要沉下下去，要不這個事就不好辦了，即國內的申請就請省政府方麵向中央報批，不過，在福建未來幾年乃至幾十年的規劃，我已經全部做了一個總體的規劃，既結合了國家 5規劃，更是考慮了國家未來的幾個五年規劃，絕對不會過時。這個官網日已經建好
劉偉榮說完，立馬將一個3d發生裝置往橢圓形，幫助中央一間，那個東西立馬定下來幫助總監，突然五彩光線四射，及時顯示了一副副不同的規劃圖，劉衛東就用手邊，用手邊指邊講解這個3d發生裝置，就是一個移動u盤及智能終端，在這些山體圖像中，有大九級門島的全景規劃圖在大金門島，這全體規劃建成世界上最宜居的城市，還有最未來化的工業園，而且所有的工廠都是低碳環保的，而島上的能源都是綠色的，用的是太陽能，風能超級能氫能為主，額，前島的建設則是將所有的交通都沉到了地下，一有點遲，廣西的三個邊境字母取之於，而經過荊門的其他高速出口，則全部放在了小金門島上，而且小金門島與大金門島之間折建了地鐵及高速相結合跨海大橋，這是一個騎跨大金門，小金門，廈門島，海滄這樣的大型跨海大橋，而從澎湖過來的海底隧道中的高速出口鐵道，火車站出口高鐵出口西岩浮出口都在小金門口出，然後走鹽城到廈門島上有三個軌道交通的大閘，在節入全國的交通，而這個昆蟲大小金門的規劃，就是一個超現代化的城市，小金門還有港口，遊艇港口，還預留了未來航天的起飛場
而在大金門島上，隻要是投的出了高科技的產業之外，還有許多關乎民生的顧總工廠和工廠，而在高科技公司中，有未來清潔能源公司有太陽能，氫能，還有電氣能，電波能，還有更前沿的暗物技能，再有就是從台灣引進的一些農副產品加工工業，這些大小是企業的工廠與倉庫，大多數都是建在地下，而這些規劃都可以在劉衛東的3d立體規劃圖中清晰的顯示出來
李衛東還就荊門這一邊卸機的人和事都有了標出，並分派到了每一個常委頭上，而他自己則是去集結攻堅金門縣的主要領導。可以說，主要是針對國內的申請，審批，征地等等，都由手下去辦。而針對對外的一些難啃的硬骨頭，則由劉衛東自己趁機出馬
除了這個規劃之外，劉衛東又講解了大金門到澎湖，再到台灣島的海底情況，說到這件事時，可以采用，國家先進的建築工藝用大神沉香管斷續布控，隻要生產好了，相關的水泥混合構件基本就是一段一段細的接入就可以了，這樣既節省工期又節省成本，湯圓，這個工程已經有國內公司做的出來做的來，問題不大，且還是有劉衛東親自去溝通，而交通的關口就是在小金門島上，及其他建設費用則申請中央撥款，加上地方交通建設的財政，不誇，再有，就像海峽兩岸的民眾籌募捐，不論是募捐多少，隻要有真實姓名的，都要刻在跨海大橋的欄杆上，以及鼓勵，哪怕募捐一分錢，這些劉偉東都已經在跨海大橋的設計上都已規劃了正確，而在這個工程投入上，還引起公司投資入股，算是維護問題，但所收的路橋費必須是最低的，如果不符合條件，則不給予中標管，當然，這亦是公平公正，公開透明的
講完這些之後，劉衛東又講了瓊海潭島的平潭到台北縣觀音鎮的海底隧道，鐵道七人浮這樣的一個公司，從台灣往平潭方向，右手邊是雙向八車道40米的隧道洞，一邊20米，兩個隧道有分隔，一邊上一邊下，中間是不是有一些開口的水泥墩式的隔離帶？再往左就是雙向12米的鐵道涵洞，劉衛東的規劃圖裏的預計件連高速路中的一些基本路況及要安裝的一些東西的基礎設施都已經很計好了，還有相關的風水縫排水管道，排風抽風等技能信息，還有相關的電力網線係係都已經預留完畢，到時一拉一按就可以通用
而在鐵道的涵洞，那他寫起的日記本更是連鐵道的日誌部件都已經在日誌，這又可節省後期工程的進度，算是一級多的從鐵道涵洞再往左就是高鐵的涵洞了，再往左就是祁元佛的日誌，這個設計師橫過80米右到左是20米貨車到涵洞，在20米寬的公路航段，在鐵路涵洞，在高鐵涵洞，在祈緣佛涵洞，而人為其人弗采取全封閉運行，既減少噪音又安全，更加快速，這在涵洞的預製件上相當簡單，不過在北線有180多公裏的建設線，而在南線著手220多公裏的建設下，從成本上南線大一北線西頭背，但劉衛東還是信心滿滿的，他還告訴大家，其實這些一支箭已經在製作，隨時可以下水下沉安裝，因為這家公司本身到時候又要建百令海峽，吉布羅陀海峽，還有英吉利海峽，還有印度尼西亞那些島與島之間的海底涵洞建設，而我國的青州海峽亦已在他們的計劃之，再有就是大連的西八叉溝到河北秦皇島海底隧道，還有大連到山東芝罘的跨渤海海峽的海底隧道，這個東西亦在準備，還有朝鮮海峽誇韓國與日本，這些都是大型的海底隧道工程，隻不過如果我們出手快的話，他們可以優先我們這裏的建設這些常委，一聽就覺得有戲，不由得紛紛點頭
嗯，後麵劉衛東就講了福建未來十年到30年的總體規劃，就是在現有的土地資源，人口資源是本身的，具體情況下要緊密圍繞黨中央製定的十四五規劃再結合嗯，後麵劉衛東就講了福建未來十年到30年的總體規劃，就是在現有的土地資源，人口資源是本身的，具體情況下要緊密圍繞黨中央製定的十四五規劃，再結合未來發揮自己的優勢，再就是緊拉住台灣省這個強有力的引擎，發揮我們的地理優勢，從而要有後來居上的心態，發展農副產品的深加工，又要做水果的深加工，因為福建就是一個特大的水果生產基地，而又加上台灣，一是一個水果生產基地，這就這更是促進促成了這一產業的迅速發展，而在其他不同的工業園，一定要以高精尖的低碳環保，綠色可持續發展的工業為主
（二十九，12，第一行）
又有常委發言道，不但如此，台灣還有許多其他有能力的資源給予產能，可以緊密的參與到我國的產能改革及一帶一路的藍圖中來，這樣，台灣的工農商業更好。一日千裏，前景不可估量
又有長尾道，還有就是兩岸人才的交流再也不用坐船或者坐飛機，機接著切就可以快速的過去，一直有這樣許多大陸遊客羨慕台灣景點的就可以直接從廈門坐車出發，而以前到廈門旅遊的客人又多了一項台灣遊的選項，在這一點上，真是百利而無一害呀！
又有長尾道，這些都是好處，其實對我們來說，經濟效益就不用說的，而中央建這個海底隧道最大的想法，不是為了經濟，而是為了政治，或者可算是統戰中的一種吧！我們是100%讚成的，但台灣當局怕呀
其他常委亦紛紛發言，大家討論的差不多了之後，他們的總體意思意見都是讚成先建金門兩岸自貿區，在江津門到澎湖列島的西村的海底隧道打通，那樣後麵的事情就水到渠成了，但整個過程恐怕沒有5到7年，不一定能堅持的好
李偉東你好，在哪？大家都對這個三個方案做了充分的討論，已然識到了這三個項目，對我省及台灣省的重大意義，不論是經濟層麵的文化政治各個方麵的，都是百利而無一害。大家一充分說出了各種可能遇到的困難，但我的觀點是，這些都不是事，就是因為有這麽多困難，這個議案才一九二十多年，其實有了許多海峽的海底隧道，做藍本又有港珠澳大橋做榜樣。現在從技術上來講，已經不是問題，額，還有一個問題，剛才大家可能沒有提到，那就是機器論，當然，如果是從金門到澎湖，算是台灣當局內部建設的話，那基金就是他們的仇，但他們隻會想到一條海底高速路的隧道，而不會想到還要建鐵路隧道，高鐵隧道，屈延福隧道，而且還是一次性一次見好，當然不能讓他們自己見了，不過這樣吧，這三大工程還是我來當總指揮吧。在座的同誌都當副總指揮，到時候再在不同的政府部門裏邊抓住辦公室主任，但我們這裏的領導到時候要沉下下去，要不這個事就不好辦了，即國內的申請就請省政府方麵向中央報批，不過，在福建未來幾年乃至幾十年的規劃，我已經全部做了一個總體的規劃，既結合了國家 5規劃，更是考慮了國家未來的幾個五年規劃，絕對不會過時。這個官網日已經建好
劉偉榮說完，立馬將一個3d發生裝置往橢圓形，幫助中央一間，那個東西立馬定下來幫助總監，突然五彩光線四射，及時顯示了一副副不同的規劃圖，劉衛東就用手邊，用手邊指邊講解這個3d發生裝置，就是一個移動u盤及智能終端，在這些山體圖像中，有大九級門島的全景規劃圖在大金門島，這全體規劃建成世界上最宜居的城市，還有最未來化的工業園，而且所有的工廠都是低碳環保的，而島上的能源都是綠色的，用的是太陽能，風能超級能氫能為主，額，前島的建設則是將所有的交通都沉到了地下，一有點遲，廣西的三個邊境字母取之於，而經過荊門的其他高速出口，則全部放在了小金門島上，而且小金門島與大金門島之間折建了地鐵及高速相結合跨海大橋，這是一個騎跨大金門，小金門，廈門島，海滄這樣的大型跨海大橋，而從澎湖過來的海底隧道中的高速出口鐵道，火車站出口高鐵出口西岩浮出口都在小金門口出，然後走鹽城到廈門島上有三個軌道交通的大閘，在節入全國的交通，而這個昆蟲大小金門的規劃，就是一個超現代化的城市，小金門還有港口，遊艇港口，還預留了未來航天的起飛場
而在大金門島上，隻要是投的出了高科技的產業之外，還有許多關乎民生的顧總工廠和工廠，而在高科技公司中，有未來清潔能源公司有太陽能，氫能，還有電氣能，電波能，還有更前沿的暗物技能，再有就是從台灣引進的一些農副產品加工工業，這些大小是企業的工廠與倉庫，大多數都是建在地下，而這些規劃都可以在劉衛東的3d立體規劃圖中清晰的顯示出來
李衛東還就荊門這一邊卸機的人和事都有了標出，並分派到了每一個常委頭上，而他自己則是去集結攻堅金門縣的主要領導。可以說，主要是針對國內的申請，審批，征地等等，都由手下去辦。而針對對外的一些難啃的硬骨頭，則由劉衛東自己趁機出馬
除了這個規劃之外，劉衛東又講解了大金門到澎湖，再到台灣島的海底情況，說到這件事時，可以采用，國家先進的建築工藝用大神沉香管斷續布控，隻要生產好了，相關的水泥混合構件基本就是一段一段細的接入就可以了，這樣既節省工期又節省成本，湯圓，這個工程已經有國內公司做的出來做的來，問題不大，且還是有劉衛東親自去溝通，而交通的關口就是在小金門島上，及其他建設費用則申請中央撥款，加上地方交通建設的財政，不誇，再有，就像海峽兩岸的民眾籌募捐，不論是募捐多少，隻要有真實姓名的，都要刻在跨海大橋的欄杆上，以及鼓勵，哪怕募捐一分錢，這些劉偉東都已經在跨海大橋的設計上都已規劃了正確，而在這個工程投入上，還引起公司投資入股，算是維護問題，但所收的路橋費必須是最低的，如果不符合條件，則不給予中標管，當然，這亦是公平公正，公開透明的
講完這些之後，劉衛東又講了瓊海潭島的平潭到台北縣觀音鎮的海底隧道，鐵道七人浮這樣的一個公司，從台灣往平潭方向，右手邊是雙向八車道40米的隧道洞，一邊20米，兩個隧道有分隔，一邊上一邊下，中間是不是有一些開口的水泥墩式的隔離帶？再往左就是雙向12米的鐵道涵洞，劉衛東的規劃圖裏的預計件連高速路中的一些基本路況及要安裝的一些東西的基礎設施都已經很計好了，還有相關的風水縫排水管道，排風抽風等技能信息，還有相關的電力網線係係都已經預留完畢，到時一拉一按就可以通用
而在鐵道的涵洞，那他寫起的日記本更是連鐵道的日誌部件都已經在日誌，這又可節省後期工程的進度，算是一級多的從鐵道涵洞再往左就是高鐵的涵洞了，再往左就是祁元佛的日誌，這個設計師橫過80米右到左是20米貨車到涵洞，在20米寬的公路航段，在鐵路涵洞，在高鐵涵洞，在祈緣佛涵洞，而人為其人弗采取全封閉運行，既減少噪音又安全，更加快速，這在涵洞的預製件上相當簡單，不過在北線有180多公裏的建設線，而在南線著手220多公裏的建設下，從成本上南線大一北線西頭背，但劉衛東還是信心滿滿的，他還告訴大家，其實這些一支箭已經在製作，隨時可以下水下沉安裝，因為這家公司本身到時候又要建百令海峽，吉布羅陀海峽，還有英吉利海峽，還有印度尼西亞那些島與島之間的海底涵洞建設，而我國的青州海峽亦已在他們的計劃之，再有就是大連的西八叉溝到河北秦皇島海底隧道，還有大連到山東芝罘的跨渤海海峽的海底隧道，這個東西亦在準備，還有朝鮮海峽誇韓國與日本，這些都是大型的海底隧道工程，隻不過如果我們出手快的話，他們可以優先我們這裏的建設這些常委，一聽就覺得有戲，不由得紛紛點頭
嗯，後麵劉衛東就講了福建未來十年到30年的總體規劃，就是在現有的土地資源，人口資源是本身的，具體情況下要緊密圍繞黨中央製定的十四五規劃再結合嗯，後麵劉衛東就講了福建未來十年到30年的總體規劃，就是在現有的土地資源，人口資源是本身的，具體情況下要緊密圍繞黨中央製定的十四五規劃，再結合未來發揮自己的優勢，再就是緊拉住台灣省這個強有力的引擎，發揮我們的地理優勢，從而要有後來居上的心態，發展農副產品的深加工，又要做水果的深加工，因為福建就是一個特大的水果生產基地，而又加上台灣，一是一個水果生產基地，這就這更是促進促成了這一產業的迅速發展，而在其他不同的工業園，一定要以高精尖的低碳環保，綠色可持續發展的工業為主
（二十九，12，第一行）