“總統先生有構想了嗎？”卡斯丁哥尼知道埃裏克也是這方麵的行家，諸如埃裏克集團的很多產品都是他親自設計的。
“這想法就是剛才才有的，老實講，我現在也沒有一個完整的方案，隻能算對你提這麽個要求，這種飛機的關鍵就是要大，要有續航能力和超強的穩定性。”埃裏克有些難為情，因為這個要求確實很難辦到。
卡斯丁哥尼不知道埃裏克要多大，裝坦克？裝一輛三號？還是裝十輛？這兩者差別實在是天差地別。
“我想知道總統先生要裝載什麽樣的坦克？一次性要裝載多少？”卡斯丁哥尼不愧是設計師出生，一下就抓住了要點。
“國防部正在研發的一款坦克，就是奔馳公司設計的四號坦克，目前已經有了樣車，尺寸方麵差不多定型，可以作為參考，不過，為了保險起見，你可以將裝載空間留出一部份冗餘。”埃裏克當然不會隻是運輸新四號坦克而專門打造一種大型運輸飛機，將來還必須要承擔更多的運輸任務。
四號坦克的研發計劃是高度保密的，寶馬公司並沒有接觸過，從發動機到整車外型，加上車載的所有武器設備都沒有寶馬公司參與，所以，卡斯丁哥尼根本無從得知這類坦克的任何數據。於是，勃勞希契翻出了自己的筆記本，將四號的數據展示給了卡斯丁哥尼。
就在卡斯丁哥尼還在記錄相關數據的時候，埃裏克已經畫好了一張草圖，俯視圖中，機翼麵積巨大，機身也跟著擴大不少。
埃裏克用筆尖指著機翼說道：“想必你也打聽了不少關於‘漢莎1號’的數據，知道了整製翼梁的事情。”
卡斯丁哥尼不置可否的點了點頭，這點事情哪能瞞得住國家情報機構？
“如果你願意接手這個任務，我可以讓埃裏克集團考慮出售技術。讓萊茵公司幫你們製造這種長70米的機翼翼梁。”埃裏克說完後看了看卡斯丁哥尼的表情。整製冶煉技術的要求很高，就算想模仿和照做都需要漫長的時間。
寶馬和奔馳都沒有這樣的技術，哪怕是福克公司也沒有這樣的能力，目前的德國，僅有容克公司和克虜伯擁有這個“隱形專利”的使用權。實際上克虜伯拿到相關技術後，在魯爾工業區試製了很多次，成功機率並不高，更別說寶馬。想要偷學這門專利，就是得到了樣品也不頂用，隻有直接拿到原始資料和技術過來動用，對寶馬的崛起才是關鍵。
“感謝總統先生的信任，本人保證，寶馬公司將以最低的價格出售這樣的運輸機給軍方。”卡斯丁哥尼很上道，有了這樣的技術，也就有了競爭力。接著他又說道：“專利費我們會按國際價格超出三成支付。”
埃裏克點了點頭，很是欣賞卡斯丁哥尼的這股勁，識時務，知進退。
接著，他們迴到了這張草圖上，從埃裏克的正麵圖中，卡斯丁哥尼發現了一個有趣的地方，那就是機頭的下巴很大。
“你沒看錯，這個地方就是門扉，是整機唯一的進出口。”埃裏克解釋道。
卡斯丁哥尼此時才對埃裏克的設計師身份深信不疑，現在的機體強度普遍不夠，為了盡量節省重量，都會采用航空鋁，之後德國又推出了超級杜拉鋁，解決了很大的機體強度問題。
但是，就算是超級杜拉鋁，也一樣很難承載70米的機翼長度在空中飛行時的拉力，弄不好的話容易被擠壓變形。人們一般隻會考慮在機身側麵和尾部開放空間，其實這樣的空氣壓縮力量更大，往往這些結合部的強度也是最薄弱的。一旦這些地方出現任何結構問題，就會引發嚴重的空難。埃裏克將門扉放置在機頭，確實很巧妙地解決了這個問題。
卡斯丁哥尼有了這樣一張草圖，心中也就有了譜，頓時信心大增。不過，接下來並非所有問題都得到了解決，真正的難題還在後麵。
“總統先生可能並不知道，您的‘漢莎1號’占用了全國大量的鋁材，想要打造新的大型運輸機，恐怕國內鋁材會出現短缺。”卡斯丁哥尼說得一點沒錯，雖然德國的鋁材年產量已經很驚人，但依舊需要靠更多的進口維持國內需求。
德國對外軍售的坦克、無線電、運輸船、客機等等，都是在德國本土生產組裝的，占去了很大一部份原材料供應量。接著又是空軍的fw-200c、bf-1、bf-10等等這些飛機，鋁材消耗量大得更是驚人，140萬噸的電解鋁根本無法滿足國內需求。
如果每年消耗200萬噸鋁還不叫可怕，那麽一直沒有停歇下來的基建、造船業、軍工業、國內工業區等等內耗的鋼鐵產量7400萬噸，就連美國都瞠目結舌。因此，必須從美國和匈牙利不斷進口大量的鋁礦和鋁塊支撐國內產能。
埃裏克不惜花費大量人物力鋪設全國鐵路、公路，占用了幾乎近一半的財政資金，僅1920年的全年發電量為1300多億千瓦時，比美國高出一半，是除美國外世界發電量的總和。
1920年的鋼產量為7000多萬噸，還需要進口近千萬噸彌補空缺。這倒並非說明德國的內需一定需要這麽多原料，而是因為德國在埃裏克的布局下，有太多的各種隱形計劃，諸如大噸位船舶，大型浮船塢等等。
同年，德國全年產煤量因為發電的需要，已經增至18億噸。但很少有人知道，18億噸的煤炭並非全都用在了發電上，幾乎一半以上用來支持“煤能計劃”。
煤能計劃也是在合成油之後，進行了幾個項目整合，其中就包括了“合成油”和“煤分解”。
合成油主要的用途還是供應給航空用，畢竟產量和性價比不如進口原油煉製來的便宜，而煤分解項目則是為了緩解國內的民用燃氣消耗。為了彌補缺口，開始用煤分解，但產能並不高，技術也有待提升，最終，這方麵的缺口還是很大，隻得從蘇聯和美國進口。
“原料的問題我會想辦法的，你的任務就是解決好飛機的設計。”埃裏克不擔心發動機的問題。德國現在並不缺乏有色金屬，在華夏的開采一直沒有間斷，而且每月都有一些提升。
送走了卡斯丁哥尼後，埃裏克又叫來了漢斯·路德，全國資源協調工作，埃裏克準備全部交給漢斯·路德處理，這是漢斯·路德在競選國家總理之前必須的曆練。
“這想法就是剛才才有的，老實講，我現在也沒有一個完整的方案，隻能算對你提這麽個要求，這種飛機的關鍵就是要大，要有續航能力和超強的穩定性。”埃裏克有些難為情，因為這個要求確實很難辦到。
卡斯丁哥尼不知道埃裏克要多大，裝坦克？裝一輛三號？還是裝十輛？這兩者差別實在是天差地別。
“我想知道總統先生要裝載什麽樣的坦克？一次性要裝載多少？”卡斯丁哥尼不愧是設計師出生，一下就抓住了要點。
“國防部正在研發的一款坦克，就是奔馳公司設計的四號坦克，目前已經有了樣車，尺寸方麵差不多定型，可以作為參考，不過，為了保險起見，你可以將裝載空間留出一部份冗餘。”埃裏克當然不會隻是運輸新四號坦克而專門打造一種大型運輸飛機，將來還必須要承擔更多的運輸任務。
四號坦克的研發計劃是高度保密的，寶馬公司並沒有接觸過，從發動機到整車外型，加上車載的所有武器設備都沒有寶馬公司參與，所以，卡斯丁哥尼根本無從得知這類坦克的任何數據。於是，勃勞希契翻出了自己的筆記本，將四號的數據展示給了卡斯丁哥尼。
就在卡斯丁哥尼還在記錄相關數據的時候，埃裏克已經畫好了一張草圖，俯視圖中，機翼麵積巨大，機身也跟著擴大不少。
埃裏克用筆尖指著機翼說道：“想必你也打聽了不少關於‘漢莎1號’的數據，知道了整製翼梁的事情。”
卡斯丁哥尼不置可否的點了點頭，這點事情哪能瞞得住國家情報機構？
“如果你願意接手這個任務，我可以讓埃裏克集團考慮出售技術。讓萊茵公司幫你們製造這種長70米的機翼翼梁。”埃裏克說完後看了看卡斯丁哥尼的表情。整製冶煉技術的要求很高，就算想模仿和照做都需要漫長的時間。
寶馬和奔馳都沒有這樣的技術，哪怕是福克公司也沒有這樣的能力，目前的德國，僅有容克公司和克虜伯擁有這個“隱形專利”的使用權。實際上克虜伯拿到相關技術後，在魯爾工業區試製了很多次，成功機率並不高，更別說寶馬。想要偷學這門專利，就是得到了樣品也不頂用，隻有直接拿到原始資料和技術過來動用，對寶馬的崛起才是關鍵。
“感謝總統先生的信任，本人保證，寶馬公司將以最低的價格出售這樣的運輸機給軍方。”卡斯丁哥尼很上道，有了這樣的技術，也就有了競爭力。接著他又說道：“專利費我們會按國際價格超出三成支付。”
埃裏克點了點頭，很是欣賞卡斯丁哥尼的這股勁，識時務，知進退。
接著，他們迴到了這張草圖上，從埃裏克的正麵圖中，卡斯丁哥尼發現了一個有趣的地方，那就是機頭的下巴很大。
“你沒看錯，這個地方就是門扉，是整機唯一的進出口。”埃裏克解釋道。
卡斯丁哥尼此時才對埃裏克的設計師身份深信不疑，現在的機體強度普遍不夠，為了盡量節省重量，都會采用航空鋁，之後德國又推出了超級杜拉鋁，解決了很大的機體強度問題。
但是，就算是超級杜拉鋁，也一樣很難承載70米的機翼長度在空中飛行時的拉力，弄不好的話容易被擠壓變形。人們一般隻會考慮在機身側麵和尾部開放空間，其實這樣的空氣壓縮力量更大，往往這些結合部的強度也是最薄弱的。一旦這些地方出現任何結構問題，就會引發嚴重的空難。埃裏克將門扉放置在機頭，確實很巧妙地解決了這個問題。
卡斯丁哥尼有了這樣一張草圖，心中也就有了譜，頓時信心大增。不過，接下來並非所有問題都得到了解決，真正的難題還在後麵。
“總統先生可能並不知道，您的‘漢莎1號’占用了全國大量的鋁材，想要打造新的大型運輸機，恐怕國內鋁材會出現短缺。”卡斯丁哥尼說得一點沒錯，雖然德國的鋁材年產量已經很驚人，但依舊需要靠更多的進口維持國內需求。
德國對外軍售的坦克、無線電、運輸船、客機等等，都是在德國本土生產組裝的，占去了很大一部份原材料供應量。接著又是空軍的fw-200c、bf-1、bf-10等等這些飛機，鋁材消耗量大得更是驚人，140萬噸的電解鋁根本無法滿足國內需求。
如果每年消耗200萬噸鋁還不叫可怕，那麽一直沒有停歇下來的基建、造船業、軍工業、國內工業區等等內耗的鋼鐵產量7400萬噸，就連美國都瞠目結舌。因此，必須從美國和匈牙利不斷進口大量的鋁礦和鋁塊支撐國內產能。
埃裏克不惜花費大量人物力鋪設全國鐵路、公路，占用了幾乎近一半的財政資金，僅1920年的全年發電量為1300多億千瓦時，比美國高出一半，是除美國外世界發電量的總和。
1920年的鋼產量為7000多萬噸，還需要進口近千萬噸彌補空缺。這倒並非說明德國的內需一定需要這麽多原料，而是因為德國在埃裏克的布局下，有太多的各種隱形計劃，諸如大噸位船舶，大型浮船塢等等。
同年，德國全年產煤量因為發電的需要，已經增至18億噸。但很少有人知道，18億噸的煤炭並非全都用在了發電上，幾乎一半以上用來支持“煤能計劃”。
煤能計劃也是在合成油之後，進行了幾個項目整合，其中就包括了“合成油”和“煤分解”。
合成油主要的用途還是供應給航空用，畢竟產量和性價比不如進口原油煉製來的便宜，而煤分解項目則是為了緩解國內的民用燃氣消耗。為了彌補缺口，開始用煤分解，但產能並不高，技術也有待提升，最終，這方麵的缺口還是很大，隻得從蘇聯和美國進口。
“原料的問題我會想辦法的，你的任務就是解決好飛機的設計。”埃裏克不擔心發動機的問題。德國現在並不缺乏有色金屬，在華夏的開采一直沒有間斷，而且每月都有一些提升。
送走了卡斯丁哥尼後，埃裏克又叫來了漢斯·路德，全國資源協調工作，埃裏克準備全部交給漢斯·路德處理，這是漢斯·路德在競選國家總理之前必須的曆練。