第303章 默默無言
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“咱們廠對於打通四階段生產線的時間安排是怎樣的呢？”
飛機製造的複雜性堪比研發過程。從完全依賴進口到實現全麵國產化，一般要經曆三到四個階段。
首先是用進口的大部件組裝整機；接著是使用中散件和低散件來構建大部件和組件。大多數國家到了這一步就止步了。
而最後一步是從原材料開始生產零部件，直至完成整架飛機的國產化。
何明稍作思考後迴答：“根據原計劃，我們應在明年年底之前組裝2至4架飛機，並在1999年年底前建立完整的機體生產線。”
“但因為你帶來的貢獻，現在又多了一個目標：到2001年底，實現蘇27全機生產的國產化，使其符合我國航空工業標準。”
除了飛機本身外，還有地麵支持設備的國產化任務也很關鍵，否則即使有了先進的戰鬥機，後勤保障跟不上也無濟於事。
許寧心裏盤算著：“按照這個進度來看，應該還趕得上。”
“趕上什麽？”何明好奇地問。
“當然是改進飛機的事兒。”
許寧聳肩道：“一旦總裝線運行起來，我們可以同時推進零部件的技術消化與改良工作，特別是機載電子設備方麵，可以提前啟動研發項目。”
“這樣做的話，你們工廠的壓力肯定會增加不少，尤其是與俄易斯專家的合作方麵。”
何明轉過頭，看了他一眼，片刻後才開口：“要不是我知道你這三個月都做了些什麽，我真會覺得你瘋了。”
“不過，邊生產邊改進，倒也不失為一個辦法。迴去後我會跟工廠提一提這個想法，盡量配合你們。
至於俄方的技術人員嘛，總會有解決的辦法，關鍵是我們自己的掌握主動權。”
何明接著說：“等這118架飛機造出來時，恐怕連他們自己都認不出來了。”
許寧心中暗自讚同，想起了重生前的經曆，確實與何明所言相符。
“我覺得事情應該就是這樣發展的。”
他迴答道：“未來，最好的蘇-27，一定會誕生在咱們華夏的土地上。”
聊完關於蘇-27國產化的話題後，再看八三工程的原型機組裝過程，許寧感到有些乏味。
“對不起，殲-8-3，但我現在更傾向於殲-11了。”
他心裏默念著，嘴角露出一絲微笑。
當然，手頭的工作依舊需要完成，更何況這也為接下來的任務打下了基礎。
隨著機翼研發和航空動力這兩個長期困擾的問題得到解決，許寧在這個項目中的角色將逐漸減少。
接下來經過一係列試飛測試後，技術定型、00批次生產和裝備等工作將按計劃進行。
預計從明年起，他的工作重心會轉向第三代戰鬥機型號。
雖然目前華夏的航空製造業能夠應對像殲-8這樣的二代機型，但對於第三代戰機及發動機的全麵自主生產，還有很長一段路要走。
這意味著許寧將來不僅要加強與研發院的合作，還得深入參與到製造環節中去。
在寬敞的總裝車間裏，擺放著兩架未交付空軍的殲-8b以及三架處於不同裝配階段的殲-8-3原型機：
一架已完成改裝，另一架等待新引擎安裝，最後一架則大約完成了50%的組裝工作。
“現階段，我們的組裝還是采用傳統的人工定位方式，但零部件的生產已經開始嚐試與601所的數字研發團隊對接，簡化了從圖紙到實物的過程。”
何明邊說邊帶著許寧來到二層的一個觀察台上。
“過去幾個月裏，姚博士和林工程師一直在幫助我們整合數字化研發與總裝流程。
一旦進入量產，我們將引入自動對接和數字化測量等新技術，以提高效率。”
這段經曆讓許寧對未來很是期待，同時也感受到了肩上的重任。
“目前最頭疼的問題是產量。我們手頭的訂單太少，平均一個月連一架新飛機都造不出來。即使手工裝配，大部分產能也隻能閑置，數字化總裝的優勢根本無從體現。”
何明的聲音在空曠的車間裏迴蕩著，仿佛在強調他的擔憂。
車間內靜悄悄的，隻有偶爾傳來的輕微迴聲，似乎也在為訂單不足的情況作證。
“其實，訂單少不僅影響工廠的收益，還可能拖累產品質量。”
何明繼續說道，眼神中透露出一絲無奈。
“特別是馬上要引入新的生產方法了，如果不能通過足夠多的實際操作來熟悉流程，我擔心不僅效果不佳，還會引起員工們的抵觸情緒。”
他補充道。
現實中的技術進步，並不像遊戲中那樣簡單直接；尤其對於航空航天這樣的複雜領域而言，從傳統工業向現代工業轉變的過程滿是挑戰。
初期階段，往往難以立即展現工業化規模效應，反而可能失去原有手工製造時對細節的關注，導致效率和質量雙雙下降。
“唉！”
許寧也歎了口氣：“隻能一步步來了。這些問題不是短時間內能解決的。與其他老國企相比，112廠的情況還算不錯。”
盡管麵臨困難，但作為特殊行業的飛機製造企業，即便是在最艱難時期也沒有完全斷過訂單。
此外，利用軍轉民技術生產的家電產品如航空牌洗衣機、沈飛牌客車等在市場上也有一定銷量，勉強支撐起了工廠的基本運營，避免了大規模裁員。
“話雖如此，但是……”
何明抬頭望向有些老舊的天花板以及牆上掛著的“青年突擊隊”紅旗，思緒萬千。
“當年很多工人被調到鬆陵機械廠去製造冰箱、洗衣機甚至摩托車。我當時還跟他們保證，有一天會把他們召迴繼續造飛機。可現在十幾年過去了……”
他停頓了一下，沒有再說下去。
顯然，那些老同事中許多人直到退休也沒能重返112廠。
許寧默默無言，心中五味雜陳。
他上輩子踏入軍工行業是在2003年，那時雖然依舊困難重重，但最艱難的時期已經過去。
對於何明所經曆的那段曆史，盡管能夠理解幾分，但他畢竟沒有親身經曆過，感同身受自然難了許多。
飛機製造的複雜性堪比研發過程。從完全依賴進口到實現全麵國產化，一般要經曆三到四個階段。
首先是用進口的大部件組裝整機；接著是使用中散件和低散件來構建大部件和組件。大多數國家到了這一步就止步了。
而最後一步是從原材料開始生產零部件，直至完成整架飛機的國產化。
何明稍作思考後迴答：“根據原計劃，我們應在明年年底之前組裝2至4架飛機，並在1999年年底前建立完整的機體生產線。”
“但因為你帶來的貢獻，現在又多了一個目標：到2001年底，實現蘇27全機生產的國產化，使其符合我國航空工業標準。”
除了飛機本身外，還有地麵支持設備的國產化任務也很關鍵，否則即使有了先進的戰鬥機，後勤保障跟不上也無濟於事。
許寧心裏盤算著：“按照這個進度來看，應該還趕得上。”
“趕上什麽？”何明好奇地問。
“當然是改進飛機的事兒。”
許寧聳肩道：“一旦總裝線運行起來，我們可以同時推進零部件的技術消化與改良工作，特別是機載電子設備方麵，可以提前啟動研發項目。”
“這樣做的話，你們工廠的壓力肯定會增加不少，尤其是與俄易斯專家的合作方麵。”
何明轉過頭，看了他一眼，片刻後才開口：“要不是我知道你這三個月都做了些什麽，我真會覺得你瘋了。”
“不過，邊生產邊改進，倒也不失為一個辦法。迴去後我會跟工廠提一提這個想法，盡量配合你們。
至於俄方的技術人員嘛，總會有解決的辦法，關鍵是我們自己的掌握主動權。”
何明接著說：“等這118架飛機造出來時，恐怕連他們自己都認不出來了。”
許寧心中暗自讚同，想起了重生前的經曆，確實與何明所言相符。
“我覺得事情應該就是這樣發展的。”
他迴答道：“未來，最好的蘇-27，一定會誕生在咱們華夏的土地上。”
聊完關於蘇-27國產化的話題後，再看八三工程的原型機組裝過程，許寧感到有些乏味。
“對不起，殲-8-3，但我現在更傾向於殲-11了。”
他心裏默念著，嘴角露出一絲微笑。
當然，手頭的工作依舊需要完成，更何況這也為接下來的任務打下了基礎。
隨著機翼研發和航空動力這兩個長期困擾的問題得到解決，許寧在這個項目中的角色將逐漸減少。
接下來經過一係列試飛測試後，技術定型、00批次生產和裝備等工作將按計劃進行。
預計從明年起，他的工作重心會轉向第三代戰鬥機型號。
雖然目前華夏的航空製造業能夠應對像殲-8這樣的二代機型，但對於第三代戰機及發動機的全麵自主生產，還有很長一段路要走。
這意味著許寧將來不僅要加強與研發院的合作，還得深入參與到製造環節中去。
在寬敞的總裝車間裏，擺放著兩架未交付空軍的殲-8b以及三架處於不同裝配階段的殲-8-3原型機：
一架已完成改裝，另一架等待新引擎安裝，最後一架則大約完成了50%的組裝工作。
“現階段，我們的組裝還是采用傳統的人工定位方式，但零部件的生產已經開始嚐試與601所的數字研發團隊對接，簡化了從圖紙到實物的過程。”
何明邊說邊帶著許寧來到二層的一個觀察台上。
“過去幾個月裏，姚博士和林工程師一直在幫助我們整合數字化研發與總裝流程。
一旦進入量產，我們將引入自動對接和數字化測量等新技術，以提高效率。”
這段經曆讓許寧對未來很是期待，同時也感受到了肩上的重任。
“目前最頭疼的問題是產量。我們手頭的訂單太少，平均一個月連一架新飛機都造不出來。即使手工裝配，大部分產能也隻能閑置，數字化總裝的優勢根本無從體現。”
何明的聲音在空曠的車間裏迴蕩著，仿佛在強調他的擔憂。
車間內靜悄悄的，隻有偶爾傳來的輕微迴聲，似乎也在為訂單不足的情況作證。
“其實，訂單少不僅影響工廠的收益，還可能拖累產品質量。”
何明繼續說道，眼神中透露出一絲無奈。
“特別是馬上要引入新的生產方法了，如果不能通過足夠多的實際操作來熟悉流程，我擔心不僅效果不佳，還會引起員工們的抵觸情緒。”
他補充道。
現實中的技術進步，並不像遊戲中那樣簡單直接；尤其對於航空航天這樣的複雜領域而言，從傳統工業向現代工業轉變的過程滿是挑戰。
初期階段，往往難以立即展現工業化規模效應，反而可能失去原有手工製造時對細節的關注，導致效率和質量雙雙下降。
“唉！”
許寧也歎了口氣：“隻能一步步來了。這些問題不是短時間內能解決的。與其他老國企相比，112廠的情況還算不錯。”
盡管麵臨困難，但作為特殊行業的飛機製造企業，即便是在最艱難時期也沒有完全斷過訂單。
此外，利用軍轉民技術生產的家電產品如航空牌洗衣機、沈飛牌客車等在市場上也有一定銷量，勉強支撐起了工廠的基本運營，避免了大規模裁員。
“話雖如此，但是……”
何明抬頭望向有些老舊的天花板以及牆上掛著的“青年突擊隊”紅旗，思緒萬千。
“當年很多工人被調到鬆陵機械廠去製造冰箱、洗衣機甚至摩托車。我當時還跟他們保證，有一天會把他們召迴繼續造飛機。可現在十幾年過去了……”
他停頓了一下，沒有再說下去。
顯然，那些老同事中許多人直到退休也沒能重返112廠。
許寧默默無言，心中五味雜陳。
他上輩子踏入軍工行業是在2003年，那時雖然依舊困難重重，但最艱難的時期已經過去。
對於何明所經曆的那段曆史，盡管能夠理解幾分，但他畢竟沒有親身經曆過，感同身受自然難了許多。