第343章 超級巨頭
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
近年來，機電二局和其他軍工單位一樣，麵臨著諸多挑戰。
然而，成功研發霹靂11並將其與國產戰鬥機配套出口，幾乎成為了他們扭轉局勢的唯一希望。
在軍火市場上，彈藥雖不像裝備那樣引人注目，但在利潤率和交易額上，往往扮演著更為重要的角色。
飛機的買賣不同於一般的商品，它的合同通常包含未來數年甚至十多年的維護服務。
如果買家對升級不感興趣，那麽這筆交易往往就成了一次性的。然而，彈藥是另一種情況。
彈藥屬於消耗品，即便沒有戰爭，每年的常規訓練也會用掉不少。
對於那些缺乏強大軍事工業能力的國家來說，補充彈藥隻能依賴原供應商。
因此，對於機電二局而言，霹靂11導彈有潛力成為一項長期盈利的產品。當然，這建立在能夠銷售先進戰鬥機的基礎上。
因為老舊機型如強5或殲6的用戶，根本不會考慮中程導彈的需求。
隨著時代的進步，到了90年代末，沒有超視距空戰能力的戰機在市場上已經難以找到立足之地。
所以，霹靂11的成功定型不僅對其自身意義重大，也促進了整個航空工業的進步，最終實現多方共贏。
當天晚上，在鼎新基地的招待所內，參與測試的團隊舉辦了一場小型慶祝晚宴。
當酒意漸濃時，許寧注意到身邊的郭立強開始有些站立不穩。
深知在這種氛圍下直接阻止飲酒無濟於事，他巧妙地將郭立強拉到門口，轉移話題至導彈的專業討論上。
“郭總，這次霹靂11的靶試無疑會非常成功，我想知道你們接下來打算怎麽做？”許寧問道。
聽到專業問題，郭立強立即放下酒杯，似乎瞬間清醒了許多。
“半主動雷達製導技術已接近極限，我們計劃更換導引頭，開發b、c兩個新型號，其中b型采用紅外製導，而c型則使用主動雷達製導。”
他繼續說道：“此外，目前40公裏的射程顯得不足，如果我們能換用新的推進劑，理論上可以將射程提升50%。”
許寧聽完後陷入了沉思，認真思考著這些改進的可能性。
郭立強對於導彈發展的大方向判斷準確無誤。
增加射程和升級製導係統，正是解體後的某國對r-27係列導彈進行改進的核心路徑。
最終，該國推出了r-27ae和r-27em型號，這些新版本與早期型號相比已經有了質的飛躍。
然而，盡管進行了諸多改進，r-27係列仍然難以匹敵從一開始就更具優勢的r-77。
同樣，在華夏的洛陽空空導彈研究院612所，董秉印總研發師也早早開始了主動雷達製導技術的研究。
按照曆史軌跡，他應該正在收集r-77的技術資料，並將這些知識精煉後應用於自己的項目中；
最終在2006年左右成功開發出了超越前人的霹靂-12主動雷達製導空空導彈。而許寧的存在，顯然加速了這一進程。
麵對基於aim-7研發的霹靂-11，想要直接對抗更加先進的霹靂-12幾乎是不可能的任務，即使更換為最新的主動雷達導引頭也無法改變這一現狀。
因此，轉換思路成為了唯一的出路。
於是，許寧提出了一個新的視角：“你們是否考慮過擴大霹靂-11的應用場景？”
“如何做？”對方好奇地問道。
雖然郭立強隸屬於航天部門，但鑒於許寧之前間接提供的幫助，他願意傾聽這位同行的意見。
“軍隊的需求並不僅僅局限於空對空導彈。”
許寧一邊說著，一邊拿起杯子輕啜了一口葡萄汁，然後列舉道：
“空軍的防空部隊裝備陳舊，隻有少量性能落後的紅旗-61防空導彈和雙37毫米高射炮。
我們可以基於霹靂-11開發一種成本更低、類似紅旗-7的短程防空導彈，滿足防空需求。”
“此外，考慮到霹靂-11體型較大這一特點，如果改用被動雷達導引頭，它可以攜帶更大的戰鬥部；
轉變為射程約40公裏的反輻射導彈，其速度之快使得它比百舌鳥導彈更實用，甚至可與哈姆導彈一較高下。”
隨著討論深入，郭立強逐漸意識到這些建議的價值，開始認真記錄下來。
就在兩人討論得熱火朝天之際，姚美玲匆忙走出招待所，輕拍許寧的肩膀打斷了對話。她因酒精的作用臉頰泛紅，但她帶來的卻是正經事。
“老師剛剛來電，說是找你。”
“找我？”許寧愣了愣。
在解決了運8原型機的事故問題後，杜亦熵沒在南鄭多留，迅速返迴京都。
後續關於適航標準的製定，則主要由他和林哲彬帶領團隊完成。
殲8c首次靶試成功的喜訊雖大，但消息傳到京城應該還需要時間，何況現在已是深夜，實在不是打電話的時候。
上次杜亦熵深夜來電還是香洲航展期間，直接讓他趕到了南鄭。
想到這裏，許寧告別了逐漸清醒的郭立強，隨著姚美玲來到了招待所的收發室。
這裏是軍隊單位，所有對外通信都通過內部線路，確保通話保密性。
拿起電話，許寧簡單報上姓名：“老師，我是許寧。”
電話那頭，杜亦熵直入主題：
“許寧，我們剛收到一個重大消息。波音與麥道宣布合作，計劃通過換股方式合並，未來麥道將成為波音的全資子公司。”
這個消息對很多人來說都是意料之外的事。
這兩家公司都是航空界的巨頭，雖然麥道在全球市場的份額自90年代以來大幅下滑至約10%；
甚至被空中客車超越，但它仍然是航空工業的老牌強者，技術實力和影響力不容小覷。
此外，麥道還為漂亮國空軍和海軍提供f15、f18等主力戰鬥機，以及kc10、md95等多種機型；
並涉足飛機製造融資、設備租賃等金融服務，許多國家的航空企業依賴其服務維持運營。
波音則占據全球民用客機市場超過60%的份額，合並後，它在軍用航空領域的地位將足以媲美洛克希德馬丁，成為跨越軍民兩界的超級巨頭。
這件事無疑將在行業內掀起巨大波瀾。
然而，成功研發霹靂11並將其與國產戰鬥機配套出口，幾乎成為了他們扭轉局勢的唯一希望。
在軍火市場上，彈藥雖不像裝備那樣引人注目，但在利潤率和交易額上，往往扮演著更為重要的角色。
飛機的買賣不同於一般的商品，它的合同通常包含未來數年甚至十多年的維護服務。
如果買家對升級不感興趣，那麽這筆交易往往就成了一次性的。然而，彈藥是另一種情況。
彈藥屬於消耗品，即便沒有戰爭，每年的常規訓練也會用掉不少。
對於那些缺乏強大軍事工業能力的國家來說，補充彈藥隻能依賴原供應商。
因此，對於機電二局而言，霹靂11導彈有潛力成為一項長期盈利的產品。當然，這建立在能夠銷售先進戰鬥機的基礎上。
因為老舊機型如強5或殲6的用戶，根本不會考慮中程導彈的需求。
隨著時代的進步，到了90年代末，沒有超視距空戰能力的戰機在市場上已經難以找到立足之地。
所以，霹靂11的成功定型不僅對其自身意義重大，也促進了整個航空工業的進步，最終實現多方共贏。
當天晚上，在鼎新基地的招待所內，參與測試的團隊舉辦了一場小型慶祝晚宴。
當酒意漸濃時，許寧注意到身邊的郭立強開始有些站立不穩。
深知在這種氛圍下直接阻止飲酒無濟於事，他巧妙地將郭立強拉到門口，轉移話題至導彈的專業討論上。
“郭總，這次霹靂11的靶試無疑會非常成功，我想知道你們接下來打算怎麽做？”許寧問道。
聽到專業問題，郭立強立即放下酒杯，似乎瞬間清醒了許多。
“半主動雷達製導技術已接近極限，我們計劃更換導引頭，開發b、c兩個新型號，其中b型采用紅外製導，而c型則使用主動雷達製導。”
他繼續說道：“此外，目前40公裏的射程顯得不足，如果我們能換用新的推進劑，理論上可以將射程提升50%。”
許寧聽完後陷入了沉思，認真思考著這些改進的可能性。
郭立強對於導彈發展的大方向判斷準確無誤。
增加射程和升級製導係統，正是解體後的某國對r-27係列導彈進行改進的核心路徑。
最終，該國推出了r-27ae和r-27em型號，這些新版本與早期型號相比已經有了質的飛躍。
然而，盡管進行了諸多改進，r-27係列仍然難以匹敵從一開始就更具優勢的r-77。
同樣，在華夏的洛陽空空導彈研究院612所，董秉印總研發師也早早開始了主動雷達製導技術的研究。
按照曆史軌跡，他應該正在收集r-77的技術資料，並將這些知識精煉後應用於自己的項目中；
最終在2006年左右成功開發出了超越前人的霹靂-12主動雷達製導空空導彈。而許寧的存在，顯然加速了這一進程。
麵對基於aim-7研發的霹靂-11，想要直接對抗更加先進的霹靂-12幾乎是不可能的任務，即使更換為最新的主動雷達導引頭也無法改變這一現狀。
因此，轉換思路成為了唯一的出路。
於是，許寧提出了一個新的視角：“你們是否考慮過擴大霹靂-11的應用場景？”
“如何做？”對方好奇地問道。
雖然郭立強隸屬於航天部門，但鑒於許寧之前間接提供的幫助，他願意傾聽這位同行的意見。
“軍隊的需求並不僅僅局限於空對空導彈。”
許寧一邊說著，一邊拿起杯子輕啜了一口葡萄汁，然後列舉道：
“空軍的防空部隊裝備陳舊，隻有少量性能落後的紅旗-61防空導彈和雙37毫米高射炮。
我們可以基於霹靂-11開發一種成本更低、類似紅旗-7的短程防空導彈，滿足防空需求。”
“此外，考慮到霹靂-11體型較大這一特點，如果改用被動雷達導引頭，它可以攜帶更大的戰鬥部；
轉變為射程約40公裏的反輻射導彈，其速度之快使得它比百舌鳥導彈更實用，甚至可與哈姆導彈一較高下。”
隨著討論深入，郭立強逐漸意識到這些建議的價值，開始認真記錄下來。
就在兩人討論得熱火朝天之際，姚美玲匆忙走出招待所，輕拍許寧的肩膀打斷了對話。她因酒精的作用臉頰泛紅，但她帶來的卻是正經事。
“老師剛剛來電，說是找你。”
“找我？”許寧愣了愣。
在解決了運8原型機的事故問題後，杜亦熵沒在南鄭多留，迅速返迴京都。
後續關於適航標準的製定，則主要由他和林哲彬帶領團隊完成。
殲8c首次靶試成功的喜訊雖大，但消息傳到京城應該還需要時間，何況現在已是深夜，實在不是打電話的時候。
上次杜亦熵深夜來電還是香洲航展期間，直接讓他趕到了南鄭。
想到這裏，許寧告別了逐漸清醒的郭立強，隨著姚美玲來到了招待所的收發室。
這裏是軍隊單位，所有對外通信都通過內部線路，確保通話保密性。
拿起電話，許寧簡單報上姓名：“老師，我是許寧。”
電話那頭，杜亦熵直入主題：
“許寧，我們剛收到一個重大消息。波音與麥道宣布合作，計劃通過換股方式合並，未來麥道將成為波音的全資子公司。”
這個消息對很多人來說都是意料之外的事。
這兩家公司都是航空界的巨頭，雖然麥道在全球市場的份額自90年代以來大幅下滑至約10%；
甚至被空中客車超越，但它仍然是航空工業的老牌強者，技術實力和影響力不容小覷。
此外，麥道還為漂亮國空軍和海軍提供f15、f18等主力戰鬥機，以及kc10、md95等多種機型；
並涉足飛機製造融資、設備租賃等金融服務，許多國家的航空企業依賴其服務維持運營。
波音則占據全球民用客機市場超過60%的份額，合並後，它在軍用航空領域的地位將足以媲美洛克希德馬丁，成為跨越軍民兩界的超級巨頭。
這件事無疑將在行業內掀起巨大波瀾。