第330章 創馳藍天技術
重生：我是超雄症不是神精病 作者：我真不吃白蘿卜 投票推薦 加入書簽 留言反饋
王永中收到了自己買的幾輛豪車，一大早齊齊就開著黃色兩座牧馬人去了學校，這小妮子一開上越野之後，就像換了個人，大女主的氣質一下子爆棚，看得邊上的琳琳瑟瑟發抖。
王永中笑笑告別了兩人，開著區別於李夏平，一輛祖母綠色corniche敞篷，驅車百公裏來到了“catarc，華國汽車研究中心。
這裏有王永中和科學院合作的實驗室，今天就是來檢驗成果的。
不但如此，經過半個月前想到阿特茲的設計，讓王永中好好的迴憶了一番前世的信息。
上輩子作為半個車迷，加上愛看科普類的短視頻，讓王永中迴憶起了不少這輛車的細節。
重中之重就是馬自達的創馳藍天技術。
這項技術由擁有14：1壓縮比和輕量化的發動機，加上如黑科技一般的集at／cvt／dct優點為一身的變速箱和多鏈路懸架為創新點的底盤，這三項重點組成。
一些概念化的設計自己通過科普視頻已經了解，想必扔給ai之後，一定能設計出不亞於甚至超越創馳藍天的技術。
車間裏發動機轟鳴聲和汽油機油的異味，組成了獨特的工業氛圍，身著嶄新工作服的王永中，在項目負責人的帶領下，圍著架子上的新發動機探討起來。
“王總，這台4缸可變vvt缸內直噴的發動機，已經連續運行十幾天了，中間隻停機了一次半個小時，用來更換機油。數據曲線非常好，比起同級的日本和德國的發動機要好多了。”
“金工，你說的是和市麵上量產車的發動機比。
並不是和同樣實驗室裏的那些試驗品比。就我所知，兩個國家的幾個大牌子車企，他們的實驗室中都有類似可變氣門和缸內直噴的發動機。
隻不過現在市場還是他們的天下，沒有什麽競爭，所以他們推出新技術的積極性不高，都開始擠起了牙膏。
特別是小日子，精確的電噴技術已經掌握，隨時可以應用起來和我們的新發動機競爭。我們缺乏品牌優勢和底蘊，光靠價格和技術不一定拚得過他們。”
雖然王永中給他們潑了一盆冷水，但是這台發動機確實已經達到了世界先進，有了應用的條件了。
和眾多工程師專家一起來到了會議室，坐在主位上的王永中看著左邊自己公司的員工和右手邊caratc的專家工程師，心裏喜悅油然而生。
不是為了作為領導者的地位，而是見到越來越多的人可以投入到正確的科研方向，沒有原本時空由於國家囊中羞澀，對於科研的投入不夠，從而導致大量的科研停止和無數的人才流失。
現在王永中涉及到的這些領域，因為自己的大量資金的投入，各個合作研究中心正步入了正軌，陸續產出，以產品養科研的良性循環即將形成，隨後可以更好的帶領輻射產業的研發，就如同自己的一顆星星之火，終於有機會可以燎原。
這種喜悅才是真正的喜悅。
“各位，最近我有一些新的想法，大家看看，我們一起探討一下。
我敢說這些技術如果成功用於我們的汽車，那就是如同黑科技一般，一定會讓競爭對手徹底甘拜下風。”
在眾人的騷動中，秘書將資料發給了眾人，王永中通過投影儀，開始了一步步的講解。
前麵說過創馳藍天技術是一門，包含了發動機、變速箱、ecu、底盤懸架等幾乎所有汽車零件的一係列技術。
甚至於對於油品也有一些小要求，至少如今的90號汽油是不行的。
一個下午加一個晚上，到了深夜12點這才讓大家對這一係列技術有了一個大致的概念。
會議中大家提出，現在的一些難點，分成了可順利研究，克服困難後可以研究，和不可能研究三類。
其中探討的重點就是不可能研究的這些項目，比如發動機輕量化，還有ecu定製，和發動機變速箱精加工。這三大困難。
不過這在王永中這裏問題不大，因為他們多數人是不了解ai，或者說不完全了解自己的“上將軍”。
王永中給不同的合作研究中心，開放了不同的ai權限，開放給他們的都是專門側重於各自的研究領域。
比如授權給catarc車研中心的ai，就隻有學習汽車方麵的知識，輔助涉及發動機變速箱等技術，ai隻會結合現有的技術和能力，設計推算出最佳的機械結構和各部件。
所以這三大難點，如果隻考慮現在的技術和能力當然是不可能完成的。
但是結合其他研究所的研究成果，這些難點問題都不大。
比如材料研究中心，最近就傳來喜報，他們通通過ai模擬和分子動力學計算，篩選出具有優異強度-重量比的金屬合金組合。稱之為“sjj超強輕質合金”是一種鋁基合金表現出比傳統材料更高的耐用性和輕量化特性。
王永中在吐槽他們取名字偷懶的同時，不得不對他們的研究成果給予了極大的肯定和獎勵。
雖然主要功勞在ai的推算和篩選，在上億種組合和可能性中，準確的找出了300多種配比，這才通過後續實驗終於製備出sjj超強合金。
但是王永中還是給出了30％的收益比例，給予研究中心合作者科學院。
這樣一來困擾發動機還有變速箱的材料問題就解決了。
甚至在精密加工研究中心，早在去年就已經研究出來超高精密度的五軸數控機床，隻是專供軍方，大家都不知道而已。
所以在他們看來加工精度指標高出天際的圖紙，其實是可以完成的。
最後就是極為複雜，不管從定製芯片，和配套程序都有些超前的ecu，這個難點最好解決。
這是王永中的強項啊，萬度公司的本職工作之一啊。
在他們看來超前的ecu，從技術難點上來說幾乎沒有，去年甚至前年萬度公司就可以自己設計製造出來。
再神秘的告訴了他們，這些難點都能解決，但是基於保密原則還不能告訴大家具體如何解決之後。
這場會議終於是在振奮人心中圓滿結束。
王永中的風格就是，雷厲風行，既然我已經來了津市了，那我不解決就不會迴去。
抄起電話或者利用電腦視頻，安排好之後，就和工程師們，一起開始了創馳藍天的研發。
“創馳藍天”這四個字，王永中非常喜歡，就沿用了。
隨後一個月的時間裏，出了發動機的圖紙，通過內部渠道送去了精密加工中心，等到再一次在架子上啟動新型發動機之時，時間已經來到了清明。
連接上萬度早就送來的ecu電腦，加上98號汽油，在眾人期待的眼神中，王永中一聲：“試車第一次開始。”
這台改變華夏甚至改變世界的發動機，在幾聲細微的點火聲之後，發出了震耳欲聾的轟鳴聲。
王永中笑笑告別了兩人，開著區別於李夏平，一輛祖母綠色corniche敞篷，驅車百公裏來到了“catarc，華國汽車研究中心。
這裏有王永中和科學院合作的實驗室，今天就是來檢驗成果的。
不但如此，經過半個月前想到阿特茲的設計，讓王永中好好的迴憶了一番前世的信息。
上輩子作為半個車迷，加上愛看科普類的短視頻，讓王永中迴憶起了不少這輛車的細節。
重中之重就是馬自達的創馳藍天技術。
這項技術由擁有14：1壓縮比和輕量化的發動機，加上如黑科技一般的集at／cvt／dct優點為一身的變速箱和多鏈路懸架為創新點的底盤，這三項重點組成。
一些概念化的設計自己通過科普視頻已經了解，想必扔給ai之後，一定能設計出不亞於甚至超越創馳藍天的技術。
車間裏發動機轟鳴聲和汽油機油的異味，組成了獨特的工業氛圍，身著嶄新工作服的王永中，在項目負責人的帶領下，圍著架子上的新發動機探討起來。
“王總，這台4缸可變vvt缸內直噴的發動機，已經連續運行十幾天了，中間隻停機了一次半個小時，用來更換機油。數據曲線非常好，比起同級的日本和德國的發動機要好多了。”
“金工，你說的是和市麵上量產車的發動機比。
並不是和同樣實驗室裏的那些試驗品比。就我所知，兩個國家的幾個大牌子車企，他們的實驗室中都有類似可變氣門和缸內直噴的發動機。
隻不過現在市場還是他們的天下，沒有什麽競爭，所以他們推出新技術的積極性不高，都開始擠起了牙膏。
特別是小日子，精確的電噴技術已經掌握，隨時可以應用起來和我們的新發動機競爭。我們缺乏品牌優勢和底蘊，光靠價格和技術不一定拚得過他們。”
雖然王永中給他們潑了一盆冷水，但是這台發動機確實已經達到了世界先進，有了應用的條件了。
和眾多工程師專家一起來到了會議室，坐在主位上的王永中看著左邊自己公司的員工和右手邊caratc的專家工程師，心裏喜悅油然而生。
不是為了作為領導者的地位，而是見到越來越多的人可以投入到正確的科研方向，沒有原本時空由於國家囊中羞澀，對於科研的投入不夠，從而導致大量的科研停止和無數的人才流失。
現在王永中涉及到的這些領域，因為自己的大量資金的投入，各個合作研究中心正步入了正軌，陸續產出，以產品養科研的良性循環即將形成，隨後可以更好的帶領輻射產業的研發，就如同自己的一顆星星之火，終於有機會可以燎原。
這種喜悅才是真正的喜悅。
“各位，最近我有一些新的想法，大家看看，我們一起探討一下。
我敢說這些技術如果成功用於我們的汽車，那就是如同黑科技一般，一定會讓競爭對手徹底甘拜下風。”
在眾人的騷動中，秘書將資料發給了眾人，王永中通過投影儀，開始了一步步的講解。
前麵說過創馳藍天技術是一門，包含了發動機、變速箱、ecu、底盤懸架等幾乎所有汽車零件的一係列技術。
甚至於對於油品也有一些小要求，至少如今的90號汽油是不行的。
一個下午加一個晚上，到了深夜12點這才讓大家對這一係列技術有了一個大致的概念。
會議中大家提出，現在的一些難點，分成了可順利研究，克服困難後可以研究，和不可能研究三類。
其中探討的重點就是不可能研究的這些項目，比如發動機輕量化，還有ecu定製，和發動機變速箱精加工。這三大困難。
不過這在王永中這裏問題不大，因為他們多數人是不了解ai，或者說不完全了解自己的“上將軍”。
王永中給不同的合作研究中心，開放了不同的ai權限，開放給他們的都是專門側重於各自的研究領域。
比如授權給catarc車研中心的ai，就隻有學習汽車方麵的知識，輔助涉及發動機變速箱等技術，ai隻會結合現有的技術和能力，設計推算出最佳的機械結構和各部件。
所以這三大難點，如果隻考慮現在的技術和能力當然是不可能完成的。
但是結合其他研究所的研究成果，這些難點問題都不大。
比如材料研究中心，最近就傳來喜報，他們通通過ai模擬和分子動力學計算，篩選出具有優異強度-重量比的金屬合金組合。稱之為“sjj超強輕質合金”是一種鋁基合金表現出比傳統材料更高的耐用性和輕量化特性。
王永中在吐槽他們取名字偷懶的同時，不得不對他們的研究成果給予了極大的肯定和獎勵。
雖然主要功勞在ai的推算和篩選，在上億種組合和可能性中，準確的找出了300多種配比，這才通過後續實驗終於製備出sjj超強合金。
但是王永中還是給出了30％的收益比例，給予研究中心合作者科學院。
這樣一來困擾發動機還有變速箱的材料問題就解決了。
甚至在精密加工研究中心，早在去年就已經研究出來超高精密度的五軸數控機床，隻是專供軍方，大家都不知道而已。
所以在他們看來加工精度指標高出天際的圖紙，其實是可以完成的。
最後就是極為複雜，不管從定製芯片，和配套程序都有些超前的ecu，這個難點最好解決。
這是王永中的強項啊，萬度公司的本職工作之一啊。
在他們看來超前的ecu，從技術難點上來說幾乎沒有，去年甚至前年萬度公司就可以自己設計製造出來。
再神秘的告訴了他們，這些難點都能解決，但是基於保密原則還不能告訴大家具體如何解決之後。
這場會議終於是在振奮人心中圓滿結束。
王永中的風格就是，雷厲風行，既然我已經來了津市了，那我不解決就不會迴去。
抄起電話或者利用電腦視頻，安排好之後，就和工程師們，一起開始了創馳藍天的研發。
“創馳藍天”這四個字，王永中非常喜歡，就沿用了。
隨後一個月的時間裏，出了發動機的圖紙，通過內部渠道送去了精密加工中心，等到再一次在架子上啟動新型發動機之時，時間已經來到了清明。
連接上萬度早就送來的ecu電腦，加上98號汽油，在眾人期待的眼神中，王永中一聲：“試車第一次開始。”
這台改變華夏甚至改變世界的發動機，在幾聲細微的點火聲之後，發出了震耳欲聾的轟鳴聲。