隻不過由於另外一種材料硫磺目前毫無頭緒，熊洪的火藥計劃也就無疾而終，但提前收集這些東西，對部落來說也費不了什麽事情，就當是一種藥物來進行收集吧。
硝石在中醫中也是一味藥材，屬於礦物類的中藥材，不過熊洪隻是大概知道能治療一些中暑、心腹疼痛等毛病，具體能治療這個時代的什麽病症、怎麽製備、怎麽服用，都不清楚，而且硝石還有一定的毒性，這個專業的東西，就讓熊薑他們去研究吧。
對熊洪來說，這些東西最大的作用就是用來製作火藥，等到收集到了硫磺，就能配比出穿越必做的東西——火藥。有了火藥，無論是開辟礦山還是破碎巨石，熊部落都能節省下很多很多的人力和資源，可天下沒有這麽好的事情，至少在有生之年，熊洪覺得是看不到的。
硫磺，在火山或者地質活動頻繁的地方應該很常見，比如某些島國，但距離太遠不說，還要過海，這可不容易。熊洪隻能想辦法以後探索的時候多留意。
當然就算發明出火藥也未必是好事，熊洪一想到原始人們個個使用火藥武器，就感覺有些畫風不對，而且在文明沒有發展到一定等級的時候，“越級”使用不符合這個時代的先進武器，很有可能造成對部落的巨大破壞。
先不管這麽多了，一樣物品無所謂好不好，關鍵是看用在什麽地方。熊洪拍了拍手，將手上的土硝給抖落，又迴到部落裏，順便跟熊石等人安排了一下，讓他們注意在廁所、豬圈、養殖場那邊收集這些磚牆或者土牆、糞堆旁邊的硝土。
……
道不行，乘桴浮於海。
在這個冬季，按照集議後的計劃，各項工作都在有序進行。熊洪享受著難得的輕鬆時光，這些日子一直沉浸在木工坊的忙碌之中。
“族長，這船該如何打造？”在新建的木工坊內，熊木手持幾塊木板，正蹲在地上苦惱地嚐試拚接，按照熊洪所繪圖紙，卻始終無法完成模型的連接。
熊洪給熊木的任務是在冬季結束前，用木材製作一艘小船——哪怕僅是木筏，主要目的是為了讓族人理解船隻的原理和製作過程。
當然，木筏的製作已經不再需要繼續。夏季時，草部落在漚麻過程中發現，收割的麻杆經過短暫暴曬後投入水中，能短暫承受一個族人的重量而不沉；與此同時，水部落也發現將幾根竹子並排捆綁，能在淺水區承載族人通行。
熊木等人在砍伐樹木時，也曾將兩三根木頭並排捆綁，用作臨時橋梁，浮於水麵之上。
載重更大、結構更好的船隻自然不能跟竹筏或者木筏用同樣的製作方式，雖然他們的材料都差不多，都是用木材來製作的，但經過設計和製作出來的木板船，和用原木捆紮起來的木筏，肯定是有很大區別的。
要隻是在附近的魚塘裏使用，那竹筏或者木筏就夠了，可熊洪要求的是，需要一種交通工具，能夠穿行在淩河甚至白河這些更寬闊、流速更快的河流裏，這就隻能用木板來製作。
在製作船隻之前，製作模型是最佳選擇，直觀展示新物品比熊洪提供的獸皮圖更容易理解。在熊部落，能看懂熊洪圖紙的人寥寥無幾，但有了模型，建造所需的材料和設計結構便一目了然。
這個時代的熊部落，別說其他人了，熊洪自己畫出來的圖有時候都要用模型來進行改進，更別提其他族人了，哪怕是族中最具天賦的熊木，在接到圖案的時候，也是一頭霧水。
熊洪讓熊木製作的模型大約兩米長，使用的是木工坊辛苦產出的木板。這讓實際負責木工的熊材感到心疼，因為還有許多房屋和家具需要這些木板，熊木的使用似乎太過奢侈。
但是一想到族長設計的船隻大小，熊木心痛的就無法唿吸，模型船用的木料已經是木工坊兩三天的產量了，而要是製作實際大小的船隻，那要用的木板、木料更是巨大。
“你可以嚐試在木板周圍開溝槽，兩端用鋸子和鑿子製作缺口和凸起部分，這樣兩塊或多塊木板拚接時，即使不用釘子也能非常結實。”
榫卯結構在部落中的應用越來越廣泛，由於金屬產量的限製和材料的不成熟，金屬釘的使用並不普遍。熊洪計劃製作的船隻，也不打算使用太多釘子。與成熟的榫卯結構相比，用釘子釘木板可能會導致更多地方漏水，這樣的船隻會變得很快——沉得最快。
“對啊，我怎麽沒想到！”看著熊洪在木工坊旁的黑板上畫出的榫卯示意圖，熊木一拍腦袋，“就像拚接水桶一樣，木板間的縫隙用油灰和麻線填充，這樣就不容易漏水了。”
榫卯結構，榫卯是在兩個木構件上所采用的一種凹凸結合的連接方式。凸出部分叫榫（或榫頭）；凹進部分叫卯（或榫眼、榫槽），榫和卯咬合，起到連接作用。這是中國古代建築、家具及其它木製器械的主要結構方式。
這幾天，熊木除了確保木板連接結實穩固外，還專注於研究木板間的縫隙填補，這讓他熬了幾個夜晚，黑眼圈都出來了。
熊洪知道，按照古代的流程，這個步驟被稱為艌縫或撚縫，即對木質船隻的縫隙進行填充，防止漏水，使木板連接更加牢固。
撚縫的材料，部落在製作木桶和木盆時已有經驗。通常是動物油脂或麻籽油，配合石灰和麻絲，在石臼中搗爛成泥狀物。
在拚接木桶時，會用刀片將這些泥狀物一點點塞入縫隙，抹平後等待晾幹，起到一定的防水作用。如果能夠再塗上一層油漆，防水效果會更好。
熊洪在探索白河流域時，不僅發現了漆樹，還發現了一種結著大果實的樹，他稱之為油桐，並帶迴了許多果實。
之前由於忙碌，沒有時間處理這些果實，更沒有機會去收割一些漆迴來，讓他感覺頗為遺憾。現在一切已安排妥當，對於桐油的開發就有時間，可以開始研究這些果子的利用了。
油桐這種植物本應生長在更溫暖濕潤的南方，沒想到在這裏也能遇到，可能是原始物種對環境適應性更強。當然，這些油桐的果實與後世的相比，個頭更小，含油量可能也較低，因此對環境的要求可能才會更低。
熊洪差點沒認出來，因為與自己印象中，後世南方種植的油桐差別很大，如果不是葉子相似，他可能就錯過了這種極有價值的東西。
這種東西，就是製作船隻不可或缺的桐油，油桐果實榨出的桐油雖不能食用，但用於木質器具的防潮防腐、船隻的防水方麵，效果極佳。甚至現在部落現在製作模型船隻使用的撚縫材料，也由動物油脂為主的油泥，變成了這種桐油，盡管最初帶迴的桐子數量有限，隻榨出了十幾斤，撚縫材料也就大約三四十斤，但熊洪還是決定讓熊木使用，舍不得孩子套不住狼……熊木必須依靠這些材料，打造出第一艘可用的船隻。
由於是製作模型，熊洪與熊木、熊傑等人組成的臨時“造船”小組，在圍牆內的木工坊裏進行建造。
模型隻需展示大致結構即可，熊洪等人自然不會從木筏開始，木筏在平緩的水流上尚可，但熊洪追求的是能夠載人運物，沿淩河逆流而上的船隻，因此，這第一艘船至少也得是木板船，這樣才能通過搖槳的方式，具備溯流而上的能力。
關於船隻的動力，熊洪會采取多種方式來為船隻提供，比如槳、篙，順流而下時倒沒有多少要求，主要就是溯流而上。
由於熊洪的指導，外加熊傑、熊土以及多名“技術人員”的參與和建議，這個模型花費了兩天時間就製作完成，尤其是熊木帶出來的熊骨和土狄，在其中發揮了很重要的作用。
在接到熊洪下達的任務和圖樣之後，熊骨認真看了一下，提出先造一個獨木舟用來驗證，看一看哪一種形狀的底部，可以承載更重的重量；而土狄則製作了一個竹排模型，用來驗證船舵在水中如何控製方向，熊木則是根據熊洪的建議，帶著木工坊的族人，準備著製作模型和船隻的各種材料。
由於外麵的水麵都結上了一層厚厚的冰，在河流裏進行驗證是完成不了的，所以熊洪決定，將部落的澡堂暫停使用，帶著造船小組，將做好的模型在澡堂裏進行試水。
木船的模型，熊洪采取了後世那種常見的平底船結構，底部就是一塊平整的木板，跟周圍的圍欄形成了一個空間，作為船體浮力的主要來源；
兩側往船舷處彎曲，使船舷最上部高於水麵，防止水的流入。船體前後的木板也一並彎曲向上，在前進的過程中，能夠保持一定的高度，不至於被河水給淹沒。
船底利用榫卯結構，又塗上了一層油泥，倒扣過來的話呈一種流線型，看起來很是光滑；在船艙底部，則用三根橫木當做骨架，與船舷上麵的骨架連到一起，撐起了整個模型，同時每塊木板除了被相鄰的模板用榫卯結構給連接在一起之外，還用不少木釘釘在了這些骨架上，提升了整體的強度。
模型整體呈現出兩頭彎曲、中間平直的樣子，跟後世那種船隻的樣子很是相似，這也是熊洪設計的整體樣貌，畢竟能夠在後世流傳使用了幾千年，這種結構肯定不會有問題。
根據後世建造船隻的經驗，在不同水域、用途不同的船隻，應該需要選擇合適的船隻長寬比，即船長與船寬之比，一般指垂線間長與設計水線寬之比值。
在設計時，其值的選取，除考慮阻力外，還要綜合考慮其他的因素。比值大，表示船體狹長。通常高速船的長寬比較低速船大。內河船受航道曲率半徑限製，港作船由於操縱性的要求等，一般長寬比相對較小。
沿海木帆船的長寬比較小，一般為3.5～5；內河幹流中、下遊地區木帆船的長寬比一般為4～5.5；流速大、航道窄淺的支流木帆船長寬比一般都較大，有的超過7以上。
硝石在中醫中也是一味藥材，屬於礦物類的中藥材，不過熊洪隻是大概知道能治療一些中暑、心腹疼痛等毛病，具體能治療這個時代的什麽病症、怎麽製備、怎麽服用，都不清楚，而且硝石還有一定的毒性，這個專業的東西，就讓熊薑他們去研究吧。
對熊洪來說，這些東西最大的作用就是用來製作火藥，等到收集到了硫磺，就能配比出穿越必做的東西——火藥。有了火藥，無論是開辟礦山還是破碎巨石，熊部落都能節省下很多很多的人力和資源，可天下沒有這麽好的事情，至少在有生之年，熊洪覺得是看不到的。
硫磺，在火山或者地質活動頻繁的地方應該很常見，比如某些島國，但距離太遠不說，還要過海，這可不容易。熊洪隻能想辦法以後探索的時候多留意。
當然就算發明出火藥也未必是好事，熊洪一想到原始人們個個使用火藥武器，就感覺有些畫風不對，而且在文明沒有發展到一定等級的時候，“越級”使用不符合這個時代的先進武器，很有可能造成對部落的巨大破壞。
先不管這麽多了，一樣物品無所謂好不好，關鍵是看用在什麽地方。熊洪拍了拍手，將手上的土硝給抖落，又迴到部落裏，順便跟熊石等人安排了一下，讓他們注意在廁所、豬圈、養殖場那邊收集這些磚牆或者土牆、糞堆旁邊的硝土。
……
道不行，乘桴浮於海。
在這個冬季，按照集議後的計劃，各項工作都在有序進行。熊洪享受著難得的輕鬆時光，這些日子一直沉浸在木工坊的忙碌之中。
“族長，這船該如何打造？”在新建的木工坊內，熊木手持幾塊木板，正蹲在地上苦惱地嚐試拚接，按照熊洪所繪圖紙，卻始終無法完成模型的連接。
熊洪給熊木的任務是在冬季結束前，用木材製作一艘小船——哪怕僅是木筏，主要目的是為了讓族人理解船隻的原理和製作過程。
當然，木筏的製作已經不再需要繼續。夏季時，草部落在漚麻過程中發現，收割的麻杆經過短暫暴曬後投入水中，能短暫承受一個族人的重量而不沉；與此同時，水部落也發現將幾根竹子並排捆綁，能在淺水區承載族人通行。
熊木等人在砍伐樹木時，也曾將兩三根木頭並排捆綁，用作臨時橋梁，浮於水麵之上。
載重更大、結構更好的船隻自然不能跟竹筏或者木筏用同樣的製作方式，雖然他們的材料都差不多，都是用木材來製作的，但經過設計和製作出來的木板船，和用原木捆紮起來的木筏，肯定是有很大區別的。
要隻是在附近的魚塘裏使用，那竹筏或者木筏就夠了，可熊洪要求的是，需要一種交通工具，能夠穿行在淩河甚至白河這些更寬闊、流速更快的河流裏，這就隻能用木板來製作。
在製作船隻之前，製作模型是最佳選擇，直觀展示新物品比熊洪提供的獸皮圖更容易理解。在熊部落，能看懂熊洪圖紙的人寥寥無幾，但有了模型，建造所需的材料和設計結構便一目了然。
這個時代的熊部落，別說其他人了，熊洪自己畫出來的圖有時候都要用模型來進行改進，更別提其他族人了，哪怕是族中最具天賦的熊木，在接到圖案的時候，也是一頭霧水。
熊洪讓熊木製作的模型大約兩米長，使用的是木工坊辛苦產出的木板。這讓實際負責木工的熊材感到心疼，因為還有許多房屋和家具需要這些木板，熊木的使用似乎太過奢侈。
但是一想到族長設計的船隻大小，熊木心痛的就無法唿吸，模型船用的木料已經是木工坊兩三天的產量了，而要是製作實際大小的船隻，那要用的木板、木料更是巨大。
“你可以嚐試在木板周圍開溝槽，兩端用鋸子和鑿子製作缺口和凸起部分，這樣兩塊或多塊木板拚接時，即使不用釘子也能非常結實。”
榫卯結構在部落中的應用越來越廣泛，由於金屬產量的限製和材料的不成熟，金屬釘的使用並不普遍。熊洪計劃製作的船隻，也不打算使用太多釘子。與成熟的榫卯結構相比，用釘子釘木板可能會導致更多地方漏水，這樣的船隻會變得很快——沉得最快。
“對啊，我怎麽沒想到！”看著熊洪在木工坊旁的黑板上畫出的榫卯示意圖，熊木一拍腦袋，“就像拚接水桶一樣，木板間的縫隙用油灰和麻線填充，這樣就不容易漏水了。”
榫卯結構，榫卯是在兩個木構件上所采用的一種凹凸結合的連接方式。凸出部分叫榫（或榫頭）；凹進部分叫卯（或榫眼、榫槽），榫和卯咬合，起到連接作用。這是中國古代建築、家具及其它木製器械的主要結構方式。
這幾天，熊木除了確保木板連接結實穩固外，還專注於研究木板間的縫隙填補，這讓他熬了幾個夜晚，黑眼圈都出來了。
熊洪知道，按照古代的流程，這個步驟被稱為艌縫或撚縫，即對木質船隻的縫隙進行填充，防止漏水，使木板連接更加牢固。
撚縫的材料，部落在製作木桶和木盆時已有經驗。通常是動物油脂或麻籽油，配合石灰和麻絲，在石臼中搗爛成泥狀物。
在拚接木桶時，會用刀片將這些泥狀物一點點塞入縫隙，抹平後等待晾幹，起到一定的防水作用。如果能夠再塗上一層油漆，防水效果會更好。
熊洪在探索白河流域時，不僅發現了漆樹，還發現了一種結著大果實的樹，他稱之為油桐，並帶迴了許多果實。
之前由於忙碌，沒有時間處理這些果實，更沒有機會去收割一些漆迴來，讓他感覺頗為遺憾。現在一切已安排妥當，對於桐油的開發就有時間，可以開始研究這些果子的利用了。
油桐這種植物本應生長在更溫暖濕潤的南方，沒想到在這裏也能遇到，可能是原始物種對環境適應性更強。當然，這些油桐的果實與後世的相比，個頭更小，含油量可能也較低，因此對環境的要求可能才會更低。
熊洪差點沒認出來，因為與自己印象中，後世南方種植的油桐差別很大，如果不是葉子相似，他可能就錯過了這種極有價值的東西。
這種東西，就是製作船隻不可或缺的桐油，油桐果實榨出的桐油雖不能食用，但用於木質器具的防潮防腐、船隻的防水方麵，效果極佳。甚至現在部落現在製作模型船隻使用的撚縫材料，也由動物油脂為主的油泥，變成了這種桐油，盡管最初帶迴的桐子數量有限，隻榨出了十幾斤，撚縫材料也就大約三四十斤，但熊洪還是決定讓熊木使用，舍不得孩子套不住狼……熊木必須依靠這些材料，打造出第一艘可用的船隻。
由於是製作模型，熊洪與熊木、熊傑等人組成的臨時“造船”小組，在圍牆內的木工坊裏進行建造。
模型隻需展示大致結構即可，熊洪等人自然不會從木筏開始，木筏在平緩的水流上尚可，但熊洪追求的是能夠載人運物，沿淩河逆流而上的船隻，因此，這第一艘船至少也得是木板船，這樣才能通過搖槳的方式，具備溯流而上的能力。
關於船隻的動力，熊洪會采取多種方式來為船隻提供，比如槳、篙，順流而下時倒沒有多少要求，主要就是溯流而上。
由於熊洪的指導，外加熊傑、熊土以及多名“技術人員”的參與和建議，這個模型花費了兩天時間就製作完成，尤其是熊木帶出來的熊骨和土狄，在其中發揮了很重要的作用。
在接到熊洪下達的任務和圖樣之後，熊骨認真看了一下，提出先造一個獨木舟用來驗證，看一看哪一種形狀的底部，可以承載更重的重量；而土狄則製作了一個竹排模型，用來驗證船舵在水中如何控製方向，熊木則是根據熊洪的建議，帶著木工坊的族人，準備著製作模型和船隻的各種材料。
由於外麵的水麵都結上了一層厚厚的冰，在河流裏進行驗證是完成不了的，所以熊洪決定，將部落的澡堂暫停使用，帶著造船小組，將做好的模型在澡堂裏進行試水。
木船的模型，熊洪采取了後世那種常見的平底船結構，底部就是一塊平整的木板，跟周圍的圍欄形成了一個空間，作為船體浮力的主要來源；
兩側往船舷處彎曲，使船舷最上部高於水麵，防止水的流入。船體前後的木板也一並彎曲向上，在前進的過程中，能夠保持一定的高度，不至於被河水給淹沒。
船底利用榫卯結構，又塗上了一層油泥，倒扣過來的話呈一種流線型，看起來很是光滑；在船艙底部，則用三根橫木當做骨架，與船舷上麵的骨架連到一起，撐起了整個模型，同時每塊木板除了被相鄰的模板用榫卯結構給連接在一起之外，還用不少木釘釘在了這些骨架上，提升了整體的強度。
模型整體呈現出兩頭彎曲、中間平直的樣子，跟後世那種船隻的樣子很是相似，這也是熊洪設計的整體樣貌，畢竟能夠在後世流傳使用了幾千年，這種結構肯定不會有問題。
根據後世建造船隻的經驗，在不同水域、用途不同的船隻，應該需要選擇合適的船隻長寬比，即船長與船寬之比，一般指垂線間長與設計水線寬之比值。
在設計時，其值的選取，除考慮阻力外，還要綜合考慮其他的因素。比值大，表示船體狹長。通常高速船的長寬比較低速船大。內河船受航道曲率半徑限製，港作船由於操縱性的要求等，一般長寬比相對較小。
沿海木帆船的長寬比較小，一般為3.5～5；內河幹流中、下遊地區木帆船的長寬比一般為4～5.5；流速大、航道窄淺的支流木帆船長寬比一般都較大，有的超過7以上。