第585章 越發激烈的爭奪
韓綜：1997半島之王 作者：洛克菲銘 投票推薦 加入書簽 留言反饋
時至二月份，大營集團和大營海洋之間兄弟鬩牆的事情，已經是大家都知道的事情了。
這件事也涉及到了韓半島的各界。
從一月份開始，大營集團控製下的媒體，就一馬當先的發布了諸多言論。
比如大營海洋這個釜山支柱企業，目前因為執行官朱夢遠的經營不善，已經出現了大額虧空。
這種實話還是少數，更多的的則是無理由的攻擊和詆毀。
在朱夢永的授意下，更是為韓半島民眾，甚至是其他國家關注這件事的人，赤裸裸揭開了財閥家族爭鬥的麵目。
“大營海洋一直是大營集團的一部分，現如今實際經營權卻並不在大營集團之中，而是作為獨立公司存在，在如今的經營狀態下，是否應該迴歸大營集團，雙方通力合作來解決大營海洋出現的問題。”
大營集團的會長朱夢永，更是在新聞發布會上公開宣稱，“有些人把大營海洋搞得一團糟，再讓這些人這麽胡鬧下去，大營海洋恐怕撐不住兩年，就要轟然倒下了。”
“重鑄大營海洋，我作為大營集團會長，義不容辭！”
他在鏡頭前，將大營海洋現在的狀況也一並揭開，並且聲稱大營海洋如果不迴到大營集團的懷抱，恐怕很快就要進行破產清算了。
這讓很多之前幾年，並未把目光放在大營海洋上的權貴們，將目光投了過去。
不看不知道，一看才知道，這遠在釜山的大營海洋。
剛被朱夢遠拿走的時候還是鼎盛時期，可近兩年完全就是虛假繁榮。
從目前的狀況來看，整個大營海洋，就跟霜打的茄子一樣。
海運還勉強說得過去，但造船業完全成了一個巨大的吞金窟，全靠海運賺錢養著。
這兩年虧損，就是因為韓半島的海運形勢正在不停變差，也就是底子夠厚，撐了快兩年還能看上去有著虛假的繁榮。
李佑在二月份，也抽時間聽取了丁青的匯報，大營海洋現在就是一年不如一年了。
大營海洋擁有現代化的集裝箱船，特種氣體罐裝船和散裝船在內的一百二十多艘船隻，還有七座設備完善的現代化集裝箱碼頭。
但就是這麽豪橫的大營海洋，現在陷入了沒有多少船能派出去的困境。
簡單來說，這麽多船能用上隻有不到半數，大量的訂單被分割走。
這還不算那些擴建的造船廠，就現在這個行情，在韓半島下造船單的客戶更是越來越少。
當時朱夢遠搞小動作，雖沒取得整個大營集團的權力，但卻把大營海洋的大權弄到了手。
本來大家以為這是朱家雙雄，而不是跟順洋陳家一樣的朱家雙熊，誰承想這些年大營海洋的狀況竟然越來越差，甚至能被其他國家的三流海運公司搶走訂單。
一家兩家仗著價格便宜搶單子不算什麽，可耐不住公司太多了，價格也不是便宜了一星半點。
如果再深入探查，就會發現很多造船廠和海運公司，都和大營集團有著密切關係。
甚至有那麽幾家就是大營集團開在中國的合資公司。
這兩年間，朱夢永這個大營集團會長，不停往那些小造船廠和海運公司注資，再驅使他們搶奪大營海洋的訂單，暗地裏早就吹響了與朱夢遠的戰爭。
如果大營海洋能順利到朱夢永的手裏，那這些小廠小公司，就能成為大營海洋的助力。
可如果仍然把持在朱夢遠手裏，那這些小廠小公司，就是捅在大營海洋本就存在的傷口上的另一把刀子。
本身就疲軟得要命的韓半島海運行業，再加上朱夢永挑起的奪權戰爭，當前的大營海洋內憂外患真的是了解些商業的平頭老百姓也一眼可見，釜山大營海洋的總部，更是一派風雨飄搖之相。
甚至大營海洋，或者說朱夢遠以前的那些支持者們，都覺得看不到一點點的好前景，他們很想果斷退出這個泥潭，但礙於朱夢遠的手段，沒法幹脆利落的退出。
這麽多年來，朱夢遠盡力在操作，試圖讓大營海洋和大營集團撇清關係。
可大營海洋一開始就是大營集團的一部分，其中人際關係更是盤根錯節，管理層之間的親密關係，更是比比皆是。
斬不斷理還亂，怎麽都扯不斷它們之間的關聯。
而青瓦台的眾多官員們，現在也急的在團團轉。
要知道韓半島政府非常重視物流業的發展，更是製定出了‘20年物流業發展計劃’，以此確保韓半島在新世紀能成為現代的物流強國。
工商能源部更是在零二年到零六年期間，製定出發展物流業的特殊政策，從而來降低物流成本，提升企業競爭力。
甚至還在零四年，進一步扶持大型物流企業，比如大營海洋和金門貿易。
他們沒想到，在種種利好政策和推行下，作為韓半島海運領頭羊的大營海洋，竟然能落敗到這種地步。
“根據調查，大營海洋起初是因運力過剩陷入惡性循環，運費長期低迷，起初還能自負盈虧，可漸漸以往為了發展擴建而造成的債務無法還上，不過大營海洋在二零零四年短暫盈利過”
李連昌麵前，工商能源部的部長越說越心虛，因為大家都清楚，能在零四年實現短暫盈利，是因為青瓦台和釜山政府，對大營海洋進行了撥款扶持。
“接著念，”李連昌冷笑著，他今早就看過這份文件了。
部長一咬牙，“零五年虧損開始持續擴大，零六年上半年”
他頓了頓，再次看見這個數字，他還是覺得有些心驚，“虧損達五千億韓元。”
“這還不算那些負債，”李連昌冷冷盯著他，“大營海洋的負債是多少？”
“看看朱夢遠做的事情，”李連昌就差把這些調查文件摔在麵前的工商能源部部長臉上了，“這就是你們的成果？”
李連昌真的心累了，明明就是總統任期的最後一年了，又扯上了幺蛾子。
“說！”
“截至到去年年末，負債超過四萬億韓元，負債率高達百分之六百五。”
“也就是說，大營海洋在你們的眼皮子底下，”李連昌被氣笑了，他看著工商能源部部長和他身後那些其他部門官員，“現在負債了將近三十億美元，是這個意思？”
李連昌麻木了，因為這一整件事，就是在他任期內出現的，他甚至沒法甩鍋給上個政府班子。
如果他這一年不管，那之後的政府班子，一遇上這件事就會把他們拿出來反複鞭屍，告訴大家這是李連昌這一屆官員的錯。
沉默半響後，李連昌沉聲道：“如果繼續按照現在的態勢進行下去，會怎麽樣？”
工商能源部部長扭頭看了眼同僚，發現沒人抬頭上前，隻能硬著頭皮分析，“如果這麽進行下去，隻可能出現兩個結果。”
“本吞迴大營集團，或者強撐一段時間後破產清算。”
“可由於大營集團在各地動的手腳，以及這段時間的攻擊，大營海洋可能最多撐那麽兩年。”
李佑的前世，同樣破產清算的那個韓進海運，它雖然也是在零七零八年出了大問題，但事後在零九年還短暫盈利過，一直強撐到二零一六年才破產。
可那是因為韓進集團不單單是一個韓進海運，可大營海洋僅僅隻是一家子公司，就算大營海洋的運力也占到全球第十位也白搭。
因為大營集團在對付它。
甚至就是因為運力過剩，才讓它越來越難。
“如果破產清算，首先導致的就是韓美航線運力驟減，海運費可能會呈十倍的上漲，運費飆升又會迫使跨國企業調整它們的物流路徑，比如美國東海岸貨物需經陸路轉運至西海岸再海運，而不是東海岸直接海運到韓半島。
同時貨主也會擔憂成本上升，削弱他們貨物的價格競爭力，與其他海運公司一定會就運費定價產生矛盾。”
“破產清算後，有沒有可能通過注資挽救？”
“四萬億韓元的債務缺口，再加上所需的流動資金.”部長苦笑了一聲，“應該沒人會願意。”
“沒有人會願意.”李連昌閉上眼睛，“說的真好.”
李連昌若有所思，朱夢永在這件事上表明的態度很簡單，他要完完全全拿下大營海洋，而不是給任何人.包括政府插手的機會。
可他們青瓦台，要確保的就是，朱夢永不會把朱夢遠逼到絕路上，讓朱夢遠去申請破產清算。
這個權利可是在朱夢遠手裏的。
一旦大營海洋，這家韓半島最大的海運產業、全國命脈性的物流產業、釜山頂梁柱的大公司向首爾中央法院提交破產保護申請，那後果真的不堪設想。
一旦真的這麽做，整個韓半島都會有三分之二的海運業停擺，世界各國的港口會因為擔心破產保護中的大營海洋運費支付問題，會拒絕他們的船隻靠港，免除自身的損失。
而所有海運產業一係列的產業鏈上的人，包括那些買了船做物流生意的船東，還有靠海吃海的港口，那些開著貨車在港口拉貨送貨的人
他們都會麵臨租金等收入無法收取的困境，就算卸貨裝貨那些工人的錢，都不會有人給。
按照法院對破產清算的漫長過程，大營海洋就等於把所有債務都甩給了全世界相關的港口，還有所有相關產業的公司和員工，變成一個老賴公司，而被賴賬得最慘的就是銀行。
再往韓半島看，作為釜山支柱的大營海洋倒塌，那被影響最深重的就是釜山的經濟，數不清人數的大營海洋的底層員工離職下崗，那些靠著體力活掙錢的碼頭工人們紛紛失業.
產業鏈上的小公司們也會麵臨倒閉，這是一個無法避免的連鎖反應。
受影響的人將用十萬為單位計算，這也是真正頂級大財閥的影響力。
其實之前的順洋集團也是一樣，隻不過順洋是分崩離析，被李佑一部分一部分吃下，最後那次吃下陳榮基產業的時候雖然聲勢浩大，但實際上在這次裏，吃下的順洋集團的產業也就三分之一左右，比大營海洋體量還稍小一些，而且還沒有那麽多負債和虧損。
所以李連昌是不能允許大營海洋去進行破產清算的，任何一個大財閥出事，給韓半島帶來的影響都實在太大了，政府壓根就負擔不起。
強如全小將對財閥們進行政治鬥爭時，也隻是棍棒冰庫教育，可不會真的把他們弄死。
破產保護和破產清算是不同的，破產保護也可以叫破產重組，指當企業因資不抵債或明顯缺乏清償能力時，由法院依法宣告其破產，可以提出一個破產重組方案.
就債務償還的期限、方式以及可能減損某些債權人和股東的利益作出安排，經債權人通過、法院確認後，以重組方案繼續經營。
而如果是破產清算，則通過清算程序對其財產進行變價、分配，以公平清償全體債權人。
以目前的情況看，走破產清算這一條路根本行不通。
“所以.”李連昌眯了眯眼睛，“隻能讓大營集團自己看著辦了？”
畢竟韓國本身就是極度依賴海運業的半島國家，把自家海運業領頭羊大營海洋給破產清算之後，一身的本事要廢去一半以上。
“朱夢永不會讓大營海洋破產的，”部長皺著眉，“雖然破產重組是大營集團收迴大營海洋較好的方法，能以最低的代價取得最優勢的資源，還能把大營海洋身上的爛肉切掉，重組之後重新盈利的可能性也會更大些”
“但破產重組最重要的問題就是，一定會被其他勢力趁虛而入。”
“因為破產重組並不是企業合並重組，不是由大營集團自己來，而是由國家法院來進行這個基礎流程。”
“現在已經有很多聰明人，開始求助和申請政府支援了，釜山市政廳還有釜山各大黨派成員的公開電話，這些天都被打爆了。”
這件事也涉及到了韓半島的各界。
從一月份開始，大營集團控製下的媒體，就一馬當先的發布了諸多言論。
比如大營海洋這個釜山支柱企業，目前因為執行官朱夢遠的經營不善，已經出現了大額虧空。
這種實話還是少數，更多的的則是無理由的攻擊和詆毀。
在朱夢永的授意下，更是為韓半島民眾，甚至是其他國家關注這件事的人，赤裸裸揭開了財閥家族爭鬥的麵目。
“大營海洋一直是大營集團的一部分，現如今實際經營權卻並不在大營集團之中，而是作為獨立公司存在，在如今的經營狀態下，是否應該迴歸大營集團，雙方通力合作來解決大營海洋出現的問題。”
大營集團的會長朱夢永，更是在新聞發布會上公開宣稱，“有些人把大營海洋搞得一團糟，再讓這些人這麽胡鬧下去，大營海洋恐怕撐不住兩年，就要轟然倒下了。”
“重鑄大營海洋，我作為大營集團會長，義不容辭！”
他在鏡頭前，將大營海洋現在的狀況也一並揭開，並且聲稱大營海洋如果不迴到大營集團的懷抱，恐怕很快就要進行破產清算了。
這讓很多之前幾年，並未把目光放在大營海洋上的權貴們，將目光投了過去。
不看不知道，一看才知道，這遠在釜山的大營海洋。
剛被朱夢遠拿走的時候還是鼎盛時期，可近兩年完全就是虛假繁榮。
從目前的狀況來看，整個大營海洋，就跟霜打的茄子一樣。
海運還勉強說得過去，但造船業完全成了一個巨大的吞金窟，全靠海運賺錢養著。
這兩年虧損，就是因為韓半島的海運形勢正在不停變差，也就是底子夠厚，撐了快兩年還能看上去有著虛假的繁榮。
李佑在二月份，也抽時間聽取了丁青的匯報，大營海洋現在就是一年不如一年了。
大營海洋擁有現代化的集裝箱船，特種氣體罐裝船和散裝船在內的一百二十多艘船隻，還有七座設備完善的現代化集裝箱碼頭。
但就是這麽豪橫的大營海洋，現在陷入了沒有多少船能派出去的困境。
簡單來說，這麽多船能用上隻有不到半數，大量的訂單被分割走。
這還不算那些擴建的造船廠，就現在這個行情，在韓半島下造船單的客戶更是越來越少。
當時朱夢遠搞小動作，雖沒取得整個大營集團的權力，但卻把大營海洋的大權弄到了手。
本來大家以為這是朱家雙雄，而不是跟順洋陳家一樣的朱家雙熊，誰承想這些年大營海洋的狀況竟然越來越差，甚至能被其他國家的三流海運公司搶走訂單。
一家兩家仗著價格便宜搶單子不算什麽，可耐不住公司太多了，價格也不是便宜了一星半點。
如果再深入探查，就會發現很多造船廠和海運公司，都和大營集團有著密切關係。
甚至有那麽幾家就是大營集團開在中國的合資公司。
這兩年間，朱夢永這個大營集團會長，不停往那些小造船廠和海運公司注資，再驅使他們搶奪大營海洋的訂單，暗地裏早就吹響了與朱夢遠的戰爭。
如果大營海洋能順利到朱夢永的手裏，那這些小廠小公司，就能成為大營海洋的助力。
可如果仍然把持在朱夢遠手裏，那這些小廠小公司，就是捅在大營海洋本就存在的傷口上的另一把刀子。
本身就疲軟得要命的韓半島海運行業，再加上朱夢永挑起的奪權戰爭，當前的大營海洋內憂外患真的是了解些商業的平頭老百姓也一眼可見，釜山大營海洋的總部，更是一派風雨飄搖之相。
甚至大營海洋，或者說朱夢遠以前的那些支持者們，都覺得看不到一點點的好前景，他們很想果斷退出這個泥潭，但礙於朱夢遠的手段，沒法幹脆利落的退出。
這麽多年來，朱夢遠盡力在操作，試圖讓大營海洋和大營集團撇清關係。
可大營海洋一開始就是大營集團的一部分，其中人際關係更是盤根錯節，管理層之間的親密關係，更是比比皆是。
斬不斷理還亂，怎麽都扯不斷它們之間的關聯。
而青瓦台的眾多官員們，現在也急的在團團轉。
要知道韓半島政府非常重視物流業的發展，更是製定出了‘20年物流業發展計劃’，以此確保韓半島在新世紀能成為現代的物流強國。
工商能源部更是在零二年到零六年期間，製定出發展物流業的特殊政策，從而來降低物流成本，提升企業競爭力。
甚至還在零四年，進一步扶持大型物流企業，比如大營海洋和金門貿易。
他們沒想到，在種種利好政策和推行下，作為韓半島海運領頭羊的大營海洋，竟然能落敗到這種地步。
“根據調查，大營海洋起初是因運力過剩陷入惡性循環，運費長期低迷，起初還能自負盈虧，可漸漸以往為了發展擴建而造成的債務無法還上，不過大營海洋在二零零四年短暫盈利過”
李連昌麵前，工商能源部的部長越說越心虛，因為大家都清楚，能在零四年實現短暫盈利，是因為青瓦台和釜山政府，對大營海洋進行了撥款扶持。
“接著念，”李連昌冷笑著，他今早就看過這份文件了。
部長一咬牙，“零五年虧損開始持續擴大，零六年上半年”
他頓了頓，再次看見這個數字，他還是覺得有些心驚，“虧損達五千億韓元。”
“這還不算那些負債，”李連昌冷冷盯著他，“大營海洋的負債是多少？”
“看看朱夢遠做的事情，”李連昌就差把這些調查文件摔在麵前的工商能源部部長臉上了，“這就是你們的成果？”
李連昌真的心累了，明明就是總統任期的最後一年了，又扯上了幺蛾子。
“說！”
“截至到去年年末，負債超過四萬億韓元，負債率高達百分之六百五。”
“也就是說，大營海洋在你們的眼皮子底下，”李連昌被氣笑了，他看著工商能源部部長和他身後那些其他部門官員，“現在負債了將近三十億美元，是這個意思？”
李連昌麻木了，因為這一整件事，就是在他任期內出現的，他甚至沒法甩鍋給上個政府班子。
如果他這一年不管，那之後的政府班子，一遇上這件事就會把他們拿出來反複鞭屍，告訴大家這是李連昌這一屆官員的錯。
沉默半響後，李連昌沉聲道：“如果繼續按照現在的態勢進行下去，會怎麽樣？”
工商能源部部長扭頭看了眼同僚，發現沒人抬頭上前，隻能硬著頭皮分析，“如果這麽進行下去，隻可能出現兩個結果。”
“本吞迴大營集團，或者強撐一段時間後破產清算。”
“可由於大營集團在各地動的手腳，以及這段時間的攻擊，大營海洋可能最多撐那麽兩年。”
李佑的前世，同樣破產清算的那個韓進海運，它雖然也是在零七零八年出了大問題，但事後在零九年還短暫盈利過，一直強撐到二零一六年才破產。
可那是因為韓進集團不單單是一個韓進海運，可大營海洋僅僅隻是一家子公司，就算大營海洋的運力也占到全球第十位也白搭。
因為大營集團在對付它。
甚至就是因為運力過剩，才讓它越來越難。
“如果破產清算，首先導致的就是韓美航線運力驟減，海運費可能會呈十倍的上漲，運費飆升又會迫使跨國企業調整它們的物流路徑，比如美國東海岸貨物需經陸路轉運至西海岸再海運，而不是東海岸直接海運到韓半島。
同時貨主也會擔憂成本上升，削弱他們貨物的價格競爭力，與其他海運公司一定會就運費定價產生矛盾。”
“破產清算後，有沒有可能通過注資挽救？”
“四萬億韓元的債務缺口，再加上所需的流動資金.”部長苦笑了一聲，“應該沒人會願意。”
“沒有人會願意.”李連昌閉上眼睛，“說的真好.”
李連昌若有所思，朱夢永在這件事上表明的態度很簡單，他要完完全全拿下大營海洋，而不是給任何人.包括政府插手的機會。
可他們青瓦台，要確保的就是，朱夢永不會把朱夢遠逼到絕路上，讓朱夢遠去申請破產清算。
這個權利可是在朱夢遠手裏的。
一旦大營海洋，這家韓半島最大的海運產業、全國命脈性的物流產業、釜山頂梁柱的大公司向首爾中央法院提交破產保護申請，那後果真的不堪設想。
一旦真的這麽做，整個韓半島都會有三分之二的海運業停擺，世界各國的港口會因為擔心破產保護中的大營海洋運費支付問題，會拒絕他們的船隻靠港，免除自身的損失。
而所有海運產業一係列的產業鏈上的人，包括那些買了船做物流生意的船東，還有靠海吃海的港口，那些開著貨車在港口拉貨送貨的人
他們都會麵臨租金等收入無法收取的困境，就算卸貨裝貨那些工人的錢，都不會有人給。
按照法院對破產清算的漫長過程，大營海洋就等於把所有債務都甩給了全世界相關的港口，還有所有相關產業的公司和員工，變成一個老賴公司，而被賴賬得最慘的就是銀行。
再往韓半島看，作為釜山支柱的大營海洋倒塌，那被影響最深重的就是釜山的經濟，數不清人數的大營海洋的底層員工離職下崗，那些靠著體力活掙錢的碼頭工人們紛紛失業.
產業鏈上的小公司們也會麵臨倒閉，這是一個無法避免的連鎖反應。
受影響的人將用十萬為單位計算，這也是真正頂級大財閥的影響力。
其實之前的順洋集團也是一樣，隻不過順洋是分崩離析，被李佑一部分一部分吃下，最後那次吃下陳榮基產業的時候雖然聲勢浩大，但實際上在這次裏，吃下的順洋集團的產業也就三分之一左右，比大營海洋體量還稍小一些，而且還沒有那麽多負債和虧損。
所以李連昌是不能允許大營海洋去進行破產清算的，任何一個大財閥出事，給韓半島帶來的影響都實在太大了，政府壓根就負擔不起。
強如全小將對財閥們進行政治鬥爭時，也隻是棍棒冰庫教育，可不會真的把他們弄死。
破產保護和破產清算是不同的，破產保護也可以叫破產重組，指當企業因資不抵債或明顯缺乏清償能力時，由法院依法宣告其破產，可以提出一個破產重組方案.
就債務償還的期限、方式以及可能減損某些債權人和股東的利益作出安排，經債權人通過、法院確認後，以重組方案繼續經營。
而如果是破產清算，則通過清算程序對其財產進行變價、分配，以公平清償全體債權人。
以目前的情況看，走破產清算這一條路根本行不通。
“所以.”李連昌眯了眯眼睛，“隻能讓大營集團自己看著辦了？”
畢竟韓國本身就是極度依賴海運業的半島國家，把自家海運業領頭羊大營海洋給破產清算之後，一身的本事要廢去一半以上。
“朱夢永不會讓大營海洋破產的，”部長皺著眉，“雖然破產重組是大營集團收迴大營海洋較好的方法，能以最低的代價取得最優勢的資源，還能把大營海洋身上的爛肉切掉，重組之後重新盈利的可能性也會更大些”
“但破產重組最重要的問題就是，一定會被其他勢力趁虛而入。”
“因為破產重組並不是企業合並重組，不是由大營集團自己來，而是由國家法院來進行這個基礎流程。”
“現在已經有很多聰明人，開始求助和申請政府支援了，釜山市政廳還有釜山各大黨派成員的公開電話，這些天都被打爆了。”